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AL RITMO DE KOBA Quinta Fecha

Posted in Armando Watson, Christian Kobashigawa, Javier Cárdenas, Luis Felipe Capamadjian, Michelsen, Pedro Roca, Quinta Fecha, Salvador Ricci, Turismo 2000, Verónica Peyón, Zucchi on 15 septiembre 2009 by superturismo2000

El piloto de Kuruma Diesel/Castrol/Honda, Christian Kobashigawa, dió un gran paso a la obtenciòn del Título 2009, al imponerse en la Quinta Fecha en la categoría Turismo 2000

.modelo castrol

Kobashigawa le gana la moral a su archi-rival Gustavo Michelsen al arrebatarle la Pole Position por 27 centésimas de segundo, Michelsen, el Poleman de las cuatro anteriores fechas, no pudo redondear la quinta consecutiva ; la tercera ubicación se fué para Trujillo en manos de Armando Watson, cuarto Javier Càrdenas con su “nuevo” motor K20, quinto Salvador Ricci y sexto Pedro Roca. Luego se alineaban Luis Felipe Capamadjian, José Pineda de Tacna, Verónica Peyòn, Alessio Zucchi, quien cambio su Integra DC5 por el Civic EK que usaba anteriormente, pero, instalándole el motor K20 al igual que Cárdenas.  La espectativa creada por la reaparición del internacional Luis Gautier no pudo ser colmada, al tener problemas insalvables con el motor en los entrenamientos libres de la mañana, que no le permitieron completar nada mas que trés vueltas y al remolque, nada por hacer. Otro buen piloto que no pudo ser de la partida fué Harold Watson, quien sufrió nuevamente con el embrague de su máquina.

La primera serie nos mostró un Kobashigawa decidido a que la pelea por el Campeonato termine en esta fecha, salé con todo seguido por Michelsen, quien veía con preocupación que el auto verde y blanco se le escapaba vuelta trás vuelta, sin poder hacer nada. Tràs èl, la cosa estaba mas movida, larga mal Ricci y de esto se aprovecha Roca para subir un peldaño, Cárdenas tambien mueve mal y pierde con Ricci y Pineda, al apenas ingresar a la curva 1, un toque pone en mala posición a Zucchi que no puede evitar colisionar con Capamadjian, teniendo el del Civic que parar en lo boxes. Entonces, la pelea por la tercera ubicación es entre Roca, Ricci, Pineda y Cárdenas. Este último, utilizando todos los 275 caballos de su motor con preparación Spoon, recupera y sobrepasa a Pineda, a Ricci y luego a Roca, colocándose momentáneamente en el tercer lugar, pero algo retrazado con respecto a la punta. En esta, Kobashigawa mantiene 5 segundos sobre Michelsen y este casi 15 con respecto a Cárdenas. Faltando pocas vueltas para el final, Roca y Ricci alcanzan a Khan en la frenada de la “U” para salir a la recta principal, pisan el aceite dejado por la rotura de motor de Luis Rodriguez de la Light y se produce un toque entre ellos, resultando el mas perjudicado el piloto de Nippon Autoparts, quien tiene que ingresar a boxes por la rotura del neumático delantero izquierdo. Casi al mismo tiempo, Javier Cárdenas, tiene un problema con los frenos de su auto, siguiendo de largo al final de la recta, llevándose por delante la reja de ingreso al Autódromo, deteniendo su carrera contra un auto particular, felizmente, sin daños personales. La carrera se neutraliza y luego se dá por finalizada cuando faltaban por recorrer solo 3 vueltas para completar las 18 pactadas. Abandona Armando Watson por un problema eléctrico que hacía fallar el motor y que no pudo ser solucionado en la pista, Capamadjian tambien se detiene en los boxes por problemas con el motor de su Nissan. Lamentablemente Alessio Zucchi tiene que abandonar la prueba por problemas en la caja de cambios de su máquina y lo aleja de la pelea por el Título.

GM

Para la segunda serie, Ricci, vuelve a largar mal, siendo sobrepasado por Roca, Michelsen y Kobashigawa. Detrás de Ricci, Verónica Peyón y José Pineda entablaban una dura pelea por el quinto lugar; Michelsen y Kobashigawa sobrepasan a Roca y se establece el duelo por la punta, Michelsen defiende bien su primer lugar y Kobashigawa presiona en el primer tercio de la carrera, luego cambia la estrategia y lo deja respirar, Michelsen logra hacer unos metros de retiro, pero atento a los espejos, sin confiarse mucho de la tregua;  mas atràs, Roca en palco, observando lo que sucede entre los dos punteros, luego, Ricci y Pineda en nuevo duelo, con toques incluidos, que dejan a Ricci con dos aros para el tacho y chamba para el planchador, Verónica Peyón con problemas para seleccionar los cambios en su Integra DC2, abandona la prueba.  Gana la serie Michelsen y deja las cosas 1 a 1, para definir en la tercera, Kobashigawa, sin arriesgar llega segundo, Roca, Ricci y Pineda en orden sucesivo.

Roca 4ta

Antes de la tercera y definitiva serie,  tanto Michelsen como Kobashigawa sabían perfectamente que el doblar por delante del rival en la partida, era fundamental para llevarse la fecha, en cada una de las series en las que le tocó largar delante, no pudieron sobrepasarse, por lo que era vital el momento de la largada; asi, ventaja para el de Castrol, ya que le tocaba largar por delante de Michelsen en la serie y la mayor velocidad final del New Civic, lo protegía de posibles ataques al final de la recta. Larga bien Roca, saliendo al frente del grupo, luego Kobashigawa, Michelsen, Ricci y  Pineda  en los primeros 5.  Kobashigawa sobrepasa a Roca al final de la recta luego de completar la primera vuelta y lo mismo hace Michelsen en el trabado y comienza a presionar, recuperaba distancia en las curvas pero perdía en la recta, tampoco Kobashigawa se la hacía fácil, se protegía mucho en el frenaje de la “U”, ya que sabía que si existía un sitio claro para el de Nippon, era precisamente esa zona y luego dejaba que la velocidad del New Civic hiciera lo suyo. Para destacar es que, ambos pilotos corrieron con mucha cabeza, arriesgando lo justo y no salieron maniobras polémicas como en otras carreras, incluso, un par de veces Michelsen levantó el pie del acelerador para no tocarse con Kobashigawa, luego que este pifiara un cambio saliendo a la recta, ó como cuando se le descontroló el auto saliendo de la “S” en la recta paralela, subiendo hacia el lomo ciego.

Trás ellos, la pelea tambien era intensa entre Roca, Pineda y Ricci por el tercer lugar, los dos Integras contra el Célica, el tacneño trataba de acortar con respecto a Roca, pero era presionado a su vez por Ricci, en unas vueltas atacaba y en otras se defendía, asi como le llenaba el espejo a Roca, Ricci lo hacía con él, el del Integra rojo, azul y blanco llegó en un momento a emparejar la linea del Célica al final de la recta, pero por el lado externo de la pista, ya que Pineda utilizaba el lado interno para cubrirse del ataque, al llegar al frenaje, Pineda abre su línea y apreta al Integra, obligándolo a sacar dos ruedas a la arena, con lo que el tacneño logró algunos metros de respiro. Adelante, la cosa seguía mas ó menos igual, con Michelsen empujando lo mas fuerte que podía y con un Kobashigawa controlando los embates de su rival,  llega el final de la serie con Kobashigawa delante, Michelsen segundo y….como para cerrar la tarde, lado a lado, puerta con puerta Roca y Pineda con Ricci en la estela de ambos, doblando la izquierda a fondo de la recta, con un auto rezagado delante de ellos aumentando el grado de dificultad, como si fuera necesario,  logrando el de Nippon aguantar y llevarse el tercer lugar de la serie y el último escalón del podio.

Podio CK y GM

Saldo final, Kobashigawa suma trés puntos mas de ventaja en el Campeonato sobre Michelsen, lo que todavía, no le asegura nada, pero lo deja ad-portas de un nuevo Título.

Resultados Extraoficiales     

Ord. Auto Piloto
1 8 Christian Kobashigawa Matayoshi
2 4 Gustavo Michelsen
3 14 Pedro Roca 
4 21 Salvador Ricci
5 12 Jose Pineda (Tacna)
6 5 Javier Cardenas
7 10 Veronica Peyon
8 2 Alesio Zucchi ( Truj )
9 3 Luis F Capamadjian Rospigliosi
10 17 Armando Watson (Truj)
11 9 Julio Rodriguez / Harold Watson ( Truj )
12 27 Luis Gautier Meza
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ENGANCHE LA QUINTA

Posted in Carlos Morillas, César Carozzi, Christian Kobashigawa, Enrique Cárdenas, Javier Cárdenas, Juan Francisco Bailetti, Michael Espinoza, Pedro Roca, Quinta Fecha, Salvador Ricci, Selim Lama, Shahzad Khan, Tato Clark, Turismo 1600, Turismo 2000, Turismo Light, Verónica Peyón, Yuri Franco, Zucchi on 7 septiembre 2009 by superturismo2000

Llegamos a la quinta y penúltima fecha del Campeonato de Superturismo 2000, en su segunda temporada y como lo hemos estado comentando, nada está dicho; para algunos la lucha por el Título es franca y abierta, para otros, utilizando un término futbolero, las posibilidades matemáticas los hacen estar todavía en la pelea.

Luego de presentados los resultados oficiales de la 4ta. fecha, algunos puntajes han variado, pero en líneas generales, la cosa sigue incierta.

TURISMO 2000.-  Encontramos que, Gustavo Michelsen pierde puntos con respecto a los resultados extraoficiales, luego de una penalización en la primera serie de 1 minuto de recargo, terminando finalmente en tercera ubicación y no en segunda con solo 14 puntos para el Campeonato. Kobashigawa se mantiene con sus 72 y Alessio Zucchi con 57. Utilizando el descarte obligatorio, el único de los 3 que tiene que restar es Michelsen, llegando a solo 55 puntos. Con esto se vé en la obligación de ganar todas las series que faltan y esperar que Kobashigawa llegue trás él las 3 series, así, alargaría la definición hasta la última fecha                    ¿ Posible ? todo es posible en las carreras y por lo visto en las 4 fechas anteriores, la capacidad está.  Otro que, apelando a la matemática, está todavía vivo es Pedro Roca y es quien, junto a Armando Watson, Salvador Ricci, Harold Watson,Javier Cárdenas, Roberto Clark, Verónica Peyón y José Pineda, podrían desequilibrar la balanza actual.

Salvador Ricci

 

TURISMO 1600.- Volviendo con los resultados oficiales, encontramos que la fecha la gana Carlos Morillas y no Yuri Franco, penalizado por adelantarse en la partida, en dos de las series y trasponer el límite de la pista para sobrepasar a los rivales; mas en el Campeonato se mantiene al frente con 75 puntos reales contra 64 de Enrique Cárdenas y 50 de Morillas, que así, se cuela en la lucha por el Torneo, la quinta es decisiva, quien falle, pierde todo, acá es Khan, quien puede jugar a favor ó en contra de alguno, ojo con él.

 T1600

 

TURISMO LIGHT.-  Muy poco se puede comentar sobre lo que pasa en la Turismo Light, mejor es verlo en la pista, pero, para los estadísticos la cosa está asi: utilizando el descarte, tendríamos a Michael Espinoza primero con 79 puntos, seguido de César Carozzi con 72 y Selim Lama con 71, un poco mas atrás, Juan Francisco Bailetti con 49.

Como ya lo comentamos con anterioridad, nada para especular, tienen que ir al todo ó nada, cada serie vale oro y lo saben muy bien. Quien viene empujando con fuerza es Lama, que en solo 3 carreras tiene 71 puntos acumulados, contra las 4 que han cerrado Espinoza y Carozzi. Espinoza tiene que cubrir su punto débil, la confiabilidad, que le está jugando malas pasadas, sino un aro, un palier, siempre hay algo que lo deja tirado en una de las series y esto no está para regalar puntos asi porque si;  el Doctor Carozzi, apelará a su constancia, estrategia que le ha valido sumar en las 12 series que se han corrido y lo mantiene en la pelea. Hay que ver que pasa en esta quinta fecha…

El potente 3SGE de Michael Espinoza

El potente 3SGE de Michael Espinoza

Citas Santarosinas 4ta Fecha

Posted in Ariel Zloczover, Armando Watson, Christian Kobashigawa, Citas Santarosinas, cuarta fecha, Enrique Cárdenas, Javier Cárdenas, José Antonio Soto, Michael Espinoza, Michelsen, Shahzad Khan, Verónica Peyón, Zucchi on 13 agosto 2009 by superturismo2000

LO BUENO :  La presencia masiva de medios de comunicación en el autódromo, lo que demuestra el interés que la categoría despierta.

LO BUENO II:  La gran transmisión radial de A TODA MÁQUINA, por las ondas de Radio Libertad 820 AM, en directo mas de 4 horas al aire, manteniendo al aficionado al tanto de lo que acontecía en el Bradley Barnett, gracias a Don Walter Villanueva Bernaola y será así en todas las fechas que restan, porque, ” Estamos embalados, palabra de Mascafierro”.

LA PERFORMANCE : La de José Pineda y de Shahzad Khan, llegados desde la Heròica, demostraron que están para mayores cosas, ojo con ellos en las próximas fechas.

Pineda 2

LA PERFORMANCE II : La de la siempre linda Verónica Peyón, que fué premiada con un gran tercer puesto en la Turismo 2000, escoltando a su compañero de equipo Guty Michelsen y al Campeón Christian Kobashigawa  ¡ sigue así !

Verónica

EL ERROR : El de la Organización al premiar como ganador de la Light a Michael Espinoza ¿ No hay calculadora para sumar los puntos ?

podio Light 4ta

EL ERROR II : El de Guty, al seguir de largo en el frenaje cuando Kobashigawa estaba en la compuerta, sino, otro hubiera sido el cantar.

EL SUSTO : El de Enrique Cárdenas al perder la rueda delantera derecha y salir hacia el talud de arena, una fatiga de material en los espárragos de rueda ocasionaron que el buen Kike, quedara al margen en la fecha.

Kike Cárdenas

AGRADECIMIENTO : A Eddy Ravello de quien nos hemos pirateado varias fotos para las notas de la fecha.

LA DECEPCIÓN  : La de Armando Watson al tener que abandonar la prueba, luego de ganar la primera de las series;  un  problema en una manguera de aceite, dejó al motor sin el preciado lubricante y a él con las ganas de seguir ¡ Vamos Trujillo todavía !

Armando Watson

AUSENTE :  Don Javier Cárdenas no estuvo en la pista por falta de tiempo para acabar el nuevo engendro, el EK9 con motor K20, en español, su tradicional Civic, pero con un motor igual al de los Integras de Roca, Ricci y Zucchi. Nos aseguró que en la quinta, va la vencida.

LA DECEPCIÓN II : La de Alessio Zucchi, quien no pudo defender la punta de la categoría al romper la manga del amortiguador en la primera serie y al no tener recambio se vió obligado a ser espectador, de consuelo, vió una gran fecha.

Alessio

AUSENTE II : Ariel Zloczover no pudo correr por presentar problemas en el cigueñal de su Célica, producto de las recalentadas que sufrió el impulsor en la fecha anterior. Carlos Aservi ya ha tomado cartas en el asunto y asegura que en la siguente “Coilover” vá de todas maneras.

DESPISTADO : Lucho Gautier estuvo presente en el autódromo espectando la carrera muy bien acompañado. Nos aseguró que la próxima fecha corría si ó si en la Superturismo 2000, pero no se dió cuenta que el 13 de Setiembre, tambien hay fecha del Desafío de Pilotos programada originalmente en Tacna   ¿ Y entonces ? ¿ Onde va ir ?

AUSENTE III : Nuevamente nos quedamos con las ganas de ver al AE-86 de Ernesto Peyón, problemas de salud lo obligaron a ausentarse en esta fecha, pero ha amenazado con inscribirse en la siguiente fecha tambien…

REAPARICIÓN : La de José Antonio Soto en su Mazda 626, un pura sangre, ex-IMSA, mandado a fabricar por Mazda Motorsports para su piloto oficial Amos Johnson en 1985.  Problemas con los carburadores lo tuvieron a mal traer, convirtiendo en pesadilla lo que pudo ser una grata tarde. Sin esos problemas, estamos seguros que la podía pelear.

Soto

AGRADECIMIENTO II : A Gustavo Ortega, responsable de cargar en el Twitter toda la información de las series, en tiempo real mientras se están corriendo y además, hace de fotógrafo para esta página.

LO BUENO III : El aumento de pilotos de provincias, no solo tenemos representantes de Trujillo, todo un semillero de pilotos, sino que  Tacna tambien se hizo presente ¡ Gracias por confiar en la Superturismo 2000 !

LA DECEPCIÓN III : Otro abandono de Luis Felipe Capamadjian, luego de golpear con otro auto, el radiador se perforó y nada mas que hacer, a guardar las cosas y pensar en la quinta ¡ Ánimo Luis Felipe !

Capa

AGRADECIMIENTO III : Al equipo Kobashigawa-Kuruma Racing y a su auspiciador Castrol, que nos calienta las frias mañanas santarosinas con sus modelos, que se están convirtiendo en indispensables para despertar a algunos soñolientos…castrol

DE CANDELA 4ta Fecha Turismo 2000

Posted in Armando Watson, Christian Kobashigawa, cuarta fecha, Luis Felipe Capamadjian, Michelsen, Pedro Roca, Salvador Ricci, Tato Clark, Turismo 2000, Verónica Peyón, Zucchi on 10 agosto 2009 by superturismo2000

Carrera trás carrera, la Superturismo 2000 presenta un espectáculo verdaderamente interesante y la cuarta fecha, no fué la excepción, con 22 autos en pista las espectativas eran grandes y la categoría no decepcionó.

1era serie

En la Turismo 2000, nuevamente el piloto de Nippon Autoparts, Gustavo Michelsen hace la Pole Position, revalidando su etiqueta de favorito; segundo Christian Kobashigawa, tercero en gran reaparición, el trujillano Armando Watson y cuarto Salvador Ricci con el primero de los Integras en pista.   Al iniciarse la primera serie, larga mejor el hombre del New Civic, adelantando a Michelsen, tercero Watson, luego un impresionante Jose Pineda de Tacna con su Toyota Célica, Pedro Roca, Tato Clark, Verónica Peyón y Alessio Zucchi. No fueron de la partida Salvador Ricci por problemas en un captor de señal de encendido y Harold Watson por rotura de un disco de embrague.

Michelsen presiona a Kobashigawa, pero sin encontrar el sitio exacto para rebasarlo, hasta que promediando la mitad de las vueltas pactadas, se produce el primer golpe de escena, Kobashigawa rebasa a Enrique Cárdenas de la Turismo 1600 en el frenaje de la “S”, en la parte opuesta del circuito, desacelerando tanto que Michelsen no puede evitar el contacto, trompo y afuera Kobashigawa, quien no pudo continuar la serie.  Luego de este toque, pareciera que el Civic de Michelsen pierde rendimiento y es Armando Watson quien comienza a reducir la ventaja al hombre de Nippon Autoparts, hasta que logra sobrepasarlo faltando pocas vueltas para el final. La bandera a cuadros sorprende a Watson primero, segundo Michelsen, tercero Pineda, cuarto Roca, quinta Peyón y sexto Clark. Lamentablemente el puntero del Campeonato Alessio Zucchi tiene que abandonar  por la rotura del Mac Pherson delantero izquierdo, perdiendo toda opción a continuar y de paso la punta del Torneo, tambien abandona la prueba Luis Felipe Capamadjian por rotura del radiador en un toque en la primera vuelta.

kobashigawa 4ta

En la segunda serie, la atención estaba puesta en Kobashigawa quien largaba en sétima posición, desde donde tendría que bregar mucho para alcanzar a los punteros. Grilla invertida para los primeros 5, sale en punta Roca, seguido de Peyón, Pineda, Watson, Michelsen, Kobashigawa, Ricci y Clark.  Desde el vamos, Michelsen y Kobashigawa salen con todo, poniendo toda su capacidad a prueba, deleitando a todos lo aficionados presentes, arriesgando en cada sobrepaso, con la mirada fija al frente buscando el espacio para pasar. Michelsen llega primero a donde estaba Roca, presiona al del Integra y logra pasar, tomando la punta de la serie, tratando de alejarse lo mas posible, ya que Kobashigawa estaba a la cola de Roca, este, mantuvo los mas que pudo al de Castrol, pero el sobrepaso era inevitable,  luego de superar a Roca, Kobashigawa comienza a presionar a Michelsen, hasta que logra desconcentrarlo, justamente en el frenaje de la misma curva del incidente entre ambos en la primera serie, Michelsen sigue de largo en esa frenada saliéndose de la pista perdiendo 5 puestos al reingresar. Trás Kobashigawa, las cosas no estaban simples para nadie, Roca se comenzaba a retrazar por una neumático que perdía presión y se le acercaban Peyón, Ricci y Clark, quienes venían muy apretados, el trío sobrepasa a Roca y continúan la lucha por lo que sería, el segundo puesto de la serie, siendo Clark quien obtiene esta posición, seguido de Peyón y Ricci. Armando Watson rompe el motor y abandona, no antes de dejar una larga estela de aceite en el asfalto. Luego termina Roca, Pineda, Harold Watson y Michelsen quien ingresó a boxes luego de su salida de pista.

Roca 4ta

Antes de largar la serie final la pregunta era ¿ Quién puede ganar la fecha ? y la respuesta era : Kobashigawa, Roca, Peyòn, Clark ò Michelsen, separados todos por 2 puntos, cualquiera podìa ganar dependiendo del desarrollo de la tercera serie, asi que esta, era la definitoria.

Largaban en primera fila, Roca y Ricci, luego Peyòn, Clark y Kobashigawa. Al apagarse el semàforo, sale Roca a comandar las acciones, pero increiblemente al paso por el control en la primera vuelta, era Kobashigawa quien seguía al lider. Roca hizo todo lo que estaba su alcance para evitar el sobrepaso, pero era visiblemente una batalla perdida, pasa Kobashigawa y comienza a alejarse del Integra negro y rojo, mas atrás, era Michelsen el que hacía el esfuerzo, largando desde la última posición, necesitaba llegar hasta la punta para tentar ganar la fecha, pero los rivales, fácil no se la hacían, incluidos sus compañeros de equipo, quienes tambien podían ganar. Supera una a uno a los rivales y se enfrasca con Roca en la pelea por el segundo lugar, lo supera no sin mucho arriesgar, para tratar de alcanzar a Kobashigawa.  Este había bajado el ritmo de carrera por problemas de temperatura en los frenos, pero, manejaba los tiempos y distancias;  abandonaba Ricci por una salida de pista mientras peleaba con Peyón, Clark, Watson y Pineda, luego, Pineda tiene que dejar la carrera por problemas con el motor de su Toyota. Lo mejor del último tercio, era la pelea entre Verónica Peyón, Harold Watson y Roberto Clark por la cuarta posición, durante las últimas seís vueltas no se dieron tregua, parachoque a parachoque , Watson presionando a Peyón y a la vez defendiendo su posición de los ataques de Clark, Peyón manteniendo a raya a ambos; en el interín, Roca abandona por problemas en la transmisión y deja al trío en disputa, ya no solo por la tercera ubicación de la serie, sino, por un lugar en el podio; faltando dos vueltas para el final, es Watson quien logra superar a Peyón, pero es Verónica la que accede al tercer escalón final.

T2000

Podio de la fecha, Christian Kobashigawa, Gustavo Michelsen y Verónica Peyón, en una de las mas espectaculares carreras de la temporada.

Citas Santarosinas 3era Fecha

Posted in 3era Fecha, Armando Watson, Carlos Morillas, César Carozzi, Christian Kobashigawa, Javier Cárdenas, Luis Felipe Capamadjian, Michelsen, Salvador Ricci, Tato Clark, Verónica Peyón, William Ticona, Zucchi on 9 julio 2009 by superturismo2000

Lo Bueno : Como ya es habitual, la presencia masiva de aficionados apostados en el cerro y en la inmediaciones del Autódromo, apreciando el espectáculo de la Superturismo 2000.

La Presencia : Nuevamente el Presidente del Automovil Club Peruano Eduardo Dibós en el Circuito, espectando las carreras ¿ Cuando llegará algún miembro de la Federación ó de la Comisión de Circuito ?

Eduardo Dibós en animada conversación con Wilson Maruy, Willy Zevallos y el "Ñato" Vasquez

Eduardo Dibós en animada conversación con Wilson Maruy, Willy Zevallos y el "Ñato" Vasquez

El Debut :  El nuevo auto de Salvador Ricci, el Integra DC5 muy bien presentado, como es costumbre en los hermanos Maruy, que se suma al parque de la Superturismo 2000.

El Integras DC5 de Salvador Ricci

El Integras DC5 de Salvador Ricci

El Retorno

 : Después de su periplo en los Estados Unidos junto al equipo Opak Racing, Verónica Peyón regresó a las pistas de Santa Rosa al mando del tercer auto del Nippon Autoparts y al parecer, se quedaría compitiendo todo el campeonato de Superturismo 2000.

Integra DC2 de Verónica Peyón

Integra DC2 de Verónica Peyón

El Desaire : 

El de Gustavo Michelsen al no presentarse a la Ceremonia de Premiación, dejando solo en el podio a Kobashigawa. En esta página, hemos resaltado la actitud deportiva de Michelsen despues de su exclusión en la segunda fecha, por lo que nos llama profundamente la atención esta falta de respeto para los competidores y principalmente, para el público. ¿ Qué pasó Guty ?

solitario Kobashigawa en el podio

solitario Kobashigawa en el podio

Lo Malo : 

Nuevamente, el abandono de William Ticona, con el que suma tres de tres, si bien es cierto es un golpe muy duro, no hay que decaer en la lucha y tiene que estar en la grilla el 9 de Agosto  ¡ Vamos William !

rescate del ACP remolcando el auto de William Ticona

rescate del ACP remolcando el auto de William Ticona

El Retorno II :

El de Luis Rodriguez, luego de varias carreras ausente, regresó sobre su Toyota Levín, mostró que con algo mas de entrenamiento, la punta de la Light no es una quimera, empezó algo flojo, pero luego agarró ritmo y estuvo presionando bien.

Luis Rodriguez del Rodriguez Motorsports

Luis Rodriguez del Rodriguez Motorsports

Lo Lindo :

Las modelos de Castrol, que junto con el astro Rey, calentaron la mañana, repartiendo merchandising a los presentes, pero por sobre todo, alegraron a mas de uno con su imponente presencia.

Harold Watson y las modelos de Castrol

Harold Watson y las modelos de Castrol

El Éxito :

La transmisión en directo de la carrera por el Twitter, el que aparecía en la página del Facebook y en esta misma columna derecha. Gracias a todos los que nos contactaron.

Las Ausencias :  La de Luis Felipe Capamadjian, Armando Watson, Roberto “Tato” Clark y Javier Cárdenas, por problemas en el armado de sus autos, confiamos en que estarán en la siguiente animando como es habitual las series de la Turismo 2000.

El Nissan Primera de Capamadjian se hizo extrañar

El Nissan Primera de Capamadjian se hizo extrañar

La Decepción :

La de los seguidores de Ernesto Peyón al no poder ver en la pista al poderoso Toyota AE-86, un niple de aceite frustró la participación del buen Ernesto y nos dejó a todos con las ganas de verlo salir haciendo drifting de las curvas, la siguiente será…

Ernesto Peyón y el poderoso Toyota AE-86

Ernesto Peyón y el poderoso Toyota AE-86

El Debut II :

El de Carlos Morillas y su Honda EK9, otro auto que se suma desde el norte del país, de la soleada Trujillo para todo el Perú.  Tiene que ir paso a paso sumando kilómetros sobre el auto, la experiencia es fundamental para tratar de domar los mas de 200 HP de este Type R y eso solo se gana, corriendo y llegando  ¡ Bien ahi Morillas !

Carlos Morillas y su Honda EK9 Type R

Carlos Morillas y su Honda EK9 Type R

La Constancia :

La del Doctor César Carozzi, que se ha convertido en bolo fijo al podio de la Light, 3 carreras, 3 podios y la punta parcial del Torneo, gracias a su buen manejo y a la confiabilidad de la máquina preparada por Mosca’s Racing .

la gente del Mosca's Racing atendiendo el auto del Doctor Carozzi

la gente del Mosca's Racing atendiendo el auto del Doctor Carozzi

 

El Buen Desempeño :  Tanto de Pedro Roca, Salvador Ricci, Verónica Peyón y de Alessio Zucchi, quienes por diversas razones tuvieron que largar retrazados en las series y protagonizaron sendas remadas que los llevó a pasar rivales vuelta tras vuelta para llegar a los puestos de avanzada.

gran trabajo de Alessio Zucchi en la 3era serie

gran trabajo de Alessio Zucchi en la 3era serie

¡ KOBASHIGANA ! 3era Fecha Turismo 2000

Posted in 3era Fecha, Christian Kobashigawa, Michelsen, Salvador Ricci, Turismo 2000, Verónica Peyón, William Ticona, Zucchi on 6 julio 2009 by superturismo2000

Imagen 024

Demostrando que Koba si gana, el piloto de Castrol Christian Kobashigawa se hizo de la tercera fecha del Campeonato, en una carrera inteligente y muy peleada con Gustavo Michelsen del Nippon Autoparts.

Michelsen llegaba a la fecha muy motivado, a pesar de cargar 60 kilos de lastre, pega primero alzándose con la Pole Position, dejando a Kobashigawa segundo, Harold Watson tercero en gran clasificación, Roca cuarto, quinto Zucchi, sexta Peyón y septimo Ricci.  La primera serie es dominada por Michelsen, quien impone un gran ritmo, logrando hacer 5 segundos de diferencia a  Kobashigawa para llevarse los primeros 10 puntos al bolsillo. Luego ingresan Zucchi, Watson, Roca, Peyón y Ricci.  Pero, la gran carrera la hicieron Roca y Ricci, que tuvieron que largar desde boxes por una descoordinación de las Autoridades, quienes no les permitieron la salida a la grilla, a pesar que estaban en tiempo de hacerlo. Partiendo detrás del último auto en pista, ambos pilotos empezaron a avanzar en la larga fila india, logrando Roca el quinto puesto final, lo que le valía largar en el primer casillero en la segunda serie.

Guty con las cicatrices de carrera

Guty con las cicatrices de carrera

En la segunda serie, es Roca quien comanda las acciones seguido al parachoque por Kobashigawa y Michelsen,  Kobashigawa entre los dos pilotos de Nippon Autoparts trataba de defender su posición y a la vez de atacar a Roca, a su vez Michelsen presionaba buscando el error del actual Campeón, formandose un trencito en donde nadie cedía un milímetro,era impresionante verlos pasar, los trés autos como uno solo al final de la recta principal, alargando las frenadas, bloqueo de ruedas incluido, tratando de no ser sobrepasado y a la vez de pasar al auto que tenían enfrente; tanto Roca como Kobashigawa gracias al mayor torque de sus autos, llegaban al final de la recta con alguito mas de velocidad que Michelsen, quien tenía que achicar esos metros, frenando mas tarde que ellos y lanzandose con todo en la pequeña chicana  antes del puente para tratar de llegar a la parte lenta del circuito, en donde la mejor maniobrabilidad del Civic era notoria ; sabiendo eso, Michelsen arriesga en el frenaje de la chicana detrás de los Pits, en una maniobra ajustada, abre su linea para pasar a Kobashigawa, pero no puede frenar a tiempo,  impacta a Kobashigawa sacándolo de trayectoria, haciendo que pierda metros importantes frente a Roca, quien aprovechó  esta diferencia para controlar la carrera. Michelsen tiene luego que ingresar a boxes a cambiar un neumático delantero derecho, regresa a la pista pero luego se le rompe el múltiple de escape y pierde toda posibilidad de recuperarse en la serie.  Pero, si Roca hizo un excelente serie en la primera, en la segunda le tocó a Verónica Peyón, quien se quedó detenida al momento que las luces del semáforo se apagaron, con visibles problemas para engranar algún cambio, larga trás el último coche y tal y como lo hizo su coequipier, comenzó una dura labor de pasar auto tras auto, llegando hasta la posición de Ricci, quien trataba de encontrarle la mano a su nuevo el Integra Dc5 y se encontró de pronto, con Verónica pisándole los talones; es entonces que ambos se enfrascaron en una dura pelea por el cuarto lugar con Verónica buscando el espacio para pasar y Ricci tratando de no ser sobrepasado, siendo el mejor momento, cuando Verónica aprovecha un error de Ricci al ingresar a la recta, logra salir de la succión y ponerse al lado, ambos, alargan el momento de frenar hasta el último instante, en donde Ricci para evitar el contacto, se salta la chicana al final de la recta y sale nuevamente adelante de Verónica, terminando cuarto y quinta respectivamente.

El Integra DC5 de Pedro Roca

El Integra DC5 de Pedro Roca

Para la tercera serie, larga en primera posición Péyón, Ricci, Zucchi, Kobashigawa, Roca y Michelsen.  Desde el arranque Kobashigawa sale a buscar la punta, se coloca detrás de Peyón quien poco puede hacer por defenderse, ya que el equipo utilizó el múltiple de escape de su auto para reemplazar el de Michelsen y el de este en el auto de Verónica, dejándola en inferioridad de condiciones con respecto a sus rivales de turno. Pasan Kobashigawa, Michelsen, Roca,  Zucchi y Ricci, entablándose la lucha por la serie y la carrera nuevamente entre los dos primeros, calco de la segunda serie pero sin Roca; Kobashigawa defendiendo su posición y Michelsen atacando, el New Civic muy veloz en la recta y el Civic EK9 presionando en lo trabado, cuando todo parecía cerrado, Michelsen intenta la heróica, ambos alcanzan a Morillas al final de la recta llegando a la zona de frenaje, Kobashigawa hace el pase por la derecha y Michelsen por la izquierda del trujillano,  Kobashigawa frena bastante como para tratar de dejar a Morillas entre él y Michelsen y este se tira por fuera, se produce el toque previsible, quedando en peor posición el piloto de Nippon Autoparts, quien se sale de la pista y pierde dos puestos ante Roca y Zucchi. Trás ellos nuevamente Ricci y Peyón se enfrascan en la lucha por la quinta posición, saliendo airoso el piloto del DC5.

En la suma final, gana Kobashigawa, segundo en gran carrera Pedro Roca , tercero Michelsen, cuarto Zucchi, quinto Ricci y sexta Peyón.

Abandonaron la prueba por desperfectos William Ticona y Julio Rodriguez.

No fueron de la partida, Ernesto Peyón que tuvo problemas con un conector de aceite de su poderoso Toyota y decidió no arriesgar el motor; Armando Watson no pudo terminar a tiempo su Honda;  a Javier Cárdenas no le llegó su nuevo motor K20 que estaría listo para la cuarta; Luis Felipe Capamadjian tampoco pudo ser de la partida al no culminar los trabajos en su Nissan Primera; lo mismo pasó con Roberto “Tato” Clark, una falla en la culata del motor no le permitió culminar el armado del Honda.

Nuevamente la Superturismo 2000 presentó un gran espectáculo el Domingo, ganaron las series tres pilotos distintos Michelsen la primera, Roca la segunda y Kobashigawa la tercera demostrando la competitividad que está mostrando la categoría, con un marco impresionante de público que decididamente no se pueden sentir defraudados.