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Posted in Uncategorized on 7 abril 2010 by superturismo2000

A todos nuestros lectores, desde hoy Jueves 8 dejaremos de editar en esta página.

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Mil Gracias

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SE DICE POR AHÍ…

Posted in Uncategorized on 3 febrero 2010 by superturismo2000

El nuevo año ha llegado y junto a él nos llegaron tambien algunos comentarios, que hoy exponemos, sin confirmar por supuesto…

La coyuntura del rally nacional, ha puesto a pensar seriamente a algunos en cambiar de aires, asi tenemos que, al parecer, el experimentado Ricardo Dasso estaría participando en el Campeonato de Superturismo 2000 en esta temporada al mando de el Seat León FSI de Nino Garboza, con el que pondrían en jaque la hegemonía de Kobashigawa en Circuito, bueno, por lo menos eso dicen.

Otro que yá ha confirmado su participación este año es Luis Alayza Freundt al mando del Toyota Shogún, al haber desistido de hacerlo en el Rally Nacional por sendas diferencias con la Federación y de sus integrantes.

Por otro lado se dice que, Toyota estaría participando con equipo propio con dos Corollas para la categoría T2000, al mando de Salvador Ricci y su piloto de rally Paolo Zani, quien regresaría asi a la especialidad que ya lo tuvo como Campeón, siendo el ingreso mas importante en cuanto a una marca se refiere y ojalá que otras mas imiten a Toyota.

Escuchado por allá, Ernesto Peyón estaría cambiando el Corolla AE-86 por un BMW M3, con motor reducido a 2.0 litros para enfrentar a los faltosos jovenes que pueblan la categoría T2000, lo haría en un chasis similiar al que usaba el recordado César Vera.

Tambien se dice que el equipo Nippon Autoparts se retiraría como tal, dejando a Gustavo Michelsen con la responsabilidad de conducir el Honda EK y buscar otro piloto para el DC5, todo como equipo particular en donde la empresa de Israel Cárdenas actuaría como auspiciante.

15 de Marzo sería la fecha de entrega del Autódromo La Chutana, según los responsables de la obra, ¿ Se podrá usar el 21, fecha de la Inaugural de la Superturismo 2000 ?

Jorge Martinez, el hombre fuerte de Tracto Camiones participaría en todo el campeonato en la categoría Light, en el mismo auto que condujo en la Seis Horas, haciendo experiencia para en el 2011, tentar la T2000 con un vehículo nuevo ¿ Mazda ?

El piloto argentino Patricio Di Palma, estuvo inspeccionando las obras en La Chutana y habría quedado muy complacido con el proyecto. Se dice que podría estar presente en la inauguración.

SE VIENEN LAS 6 HORAS

Posted in Uncategorized on 28 octubre 2009 by superturismo2000

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Consultado anoche, el vocero de la Superturismo 2000, Carlos Ostolaza nos confirmó que las 6 Horas se realizarán el 6 de Diciembre próximo en el Autódromo Henry Bradley Barnett de Santa Rosa.

” manejamos varias opciones como la de Las Palmas, Santa Rosa, La Chutana é inclusive Tacna; La Chutana era la primera opción, inclusive existe un compromiso de los pilotos para realizar la carrera ahí,  lamentablemente consultados los responsables, nos confirmaron que no se terminarán los trabajos antes de fin de año y creemos que no podemos dejar de correr otro año mas esta tradicional competencia, asi se comenzaron a trabajar las otras opciones, lastimosamente no pudimos obtener el permiso para utilizar la Base Aérea de Las Palmas que era nuestra segunda opción,  así que nos quedaban dos escenarios posibles, de estos dos, obviamente que como infraestructura para correr, Tacna ofrecía las mejores condiciones, pero tiene como contra el alto costo que significa el traslado del auto, los implementos, los mecánicos, son muchos días fuera de Lima y consultados los pilotos, la gran mayoría opinó que el hacerlo en Tacna disminuiría la cantidad de autos para esta prueba porque los presupuestos ya están en las últimas y dificilmente el grueso del grupo conseguiría cubrir los gastos de este viaje” señaló

” Ademas creemos que la afición que nos ha acompañado a lo largo del año en las 6 carreras del Campeonato, se merece un cierre de Temporada acá en Lima”   acotó Ostolaza

Una de las novedades de esta prueba es que, se ha implementado un sistema de Handicap para cada categoría, esto para que todos tengan la posibilidad de ser los ganadores centrales de la carrera;  tomando como auto base un Fuerza Libre, este auto tendrá que sacarle a un Turismo 2000, 8 vueltas, a un Turismo 1600, 14 y a un Turismo Light 20 como mínimo para adjudicarse la general de la prueba, ejemplo, si Carlos Ibárcena con su Mitsubishi Fuerza Libre hace 204 vueltas reales y Selim Lama en su Light hace 185, Lama le ganaría en la general.

El uso del sistema de Transponders AMB, simplifica la tarea de control de una carrera de esta magnitud, la Organización va a instalar una carpa en los boxes, en donde habrá una pantalla en donde se podrá seguir la carrera en tiempo real y cada equipo está autorizado a envíar a un representante para su propio control, asi, cada uno de los competidores sabrá exáctamente la cantidad de vueltas que van realizando y sus diferencias con el resto. En esta edición de las 6 Horas, el trabajo de equipo va ser mucho mas desequilibrante que en otras ediciones, sí que Señores, a prepararse…

Han confirmado su participación, la dupla ganadora de las últimas dos ediciones, Christian Kobashigawa y Juan Manuel Polar;  Selim Lama con Juan Francisco Bailetti; Michael Espinoza y Humberto Tijero; César Carozzi y Freddy Mosca ; Harold Watson y Julio Rodriguez;  Gustavo Michelsen y Roberto Clark; Christopher Fuller con José Bertello;  han confirmado su participación sin designar al segundo piloto, Pedro Roca, Salvador Ricci y José Antonio Soto, asi que como se vé, la gente está con todas las ganas de correr, inscríbanse…

 

MICHAEL ESPINOZA X 2 Turismo Light

Posted in César Carozzi, Juan Francisco Bailetti, Michael Espinoza, Selim Lama, Sexta Fecha, Turismo Light, Uncategorized on 21 octubre 2009 by superturismo2000

Domingo 9.00 am, momentos antes de que se inicien las acciones, los autos descansan en los boxes, los mecánicos haciendo las revisiones de último momento en los vehículos y los pilotos, distendidos, no parecía que se definiría en pocas horas el Campeonato; los protagonistas departían alegremente, el Doctor Carozzi conversaba con Freddy Mosca responsable de su auto, mas allá, Michael Espinoza verificaba personalmente los ajustes a la máquina que él mismo prepara y Selim Lama junto a Juan Francisco Bailetti su compañero de equipo, trazaban el plan de carrera.

Dr. Carozzi y Freddy Mosca

11.00 am, la clasificación, Michael Espinoza marca el ritmo de la justa, haciendo el mejor tiempo de los Light’s y aumentando su ventaja un punto mas, lo siguen Lama, Carozzi y Bailetti. Psicológicamente su plan de demolición había comenzado…

Espinoza pesando

12.10 pm, se inicia la primera serie y es, como no, Espinoza el que sale en punta decido a acabar con las especulaciones y definir en una, el Campeonato que tanto lo ha hecho sufrir. Lo sigue Lama y Bailetti; Carozzi abandonaba al sufrir un despiste y con ello tambien abandonaba la pelea por el Título; con Lama segundo, la definición se alargaba, pero al término de la serie comente un error, se le apaga el auto y es empujado por Bailetti hasta los boxes, maniobra que no está permitida y es excluido de la serie, con esto, Espinoza ya era el Campeón 2009.

Selim 6ta

1.45 pm, segunda serie, grilla invertida y es Carozzi quien sale a comandar, seguido de Lama, Espinoza y Bailetti.  Lama no puede seguir el ritmo impuesto por Carozzi y es amagado por Espinoza, esta lucha se prolonga por varias vueltas, hasta que la mayor potencia del 3SGE del hombre de la Universidad Garcilazo se impone sobre el muy lastrado 4AGE de Lama, luego, Espinoza se limita a seguir a Carozzi hasta la bandera a cuadros.

2.45 pm, se larga la última serie, con la tranquilidad de haber ahuyentado todos los fantasmas que a lo largo del año lo tuvieron a mal traer, sin otra preocupación que la de cerrar el año con una victoria, Espinoza sale con todo para llevarse la última serie del año y lo hace con mucha facilidad, trás él, Lama, Carozzi y Bailetti, faltaba ver, quien se quedaba con el segundo lugar del Torneo y acá la ventaja la tenía el de Barranco, si llegaba delante de Carozzi, empataban en el puntaje de la fecha y la diferencia con la que llegaron a la Sexta se mantenía, con lo que el Sub-Campeonato lo tendría Lama, pero es Bailetti quien sobrepasa a Carozzi, otorgándole un punto mas de ventaja a su compañero de equipo. Bandera a cuadros para el Campeón Espinoza, Lama, Bailetti y Carozzi, cerrando un año espectacular para la categoría.

podio Light 6ta

Sumatoria de la fecha, Michael Espinoza,  Juan Francisco Bailetti que se reecontró con el podio luego de varias carreras y tercero César Carozzi.

Autódromo La Chutana al 50%

Posted in Uncategorized on 17 octubre 2009 by superturismo2000

Visiten el siguiente link y aprecien los trabajos en el Autódromo La Chutana.

http://www.youtube.com/watch?v=GUVjWyS9k4s

Una vuelta en el trazado final de La Chutana

Caminos del Inca 2009

Posted in Uncategorized on 10 octubre 2009 by superturismo2000

Despues de estar de “vacaciones” siguiendo el desempeño de nuestros amigos por las rutas del país en la trigésimo novena edición de la prueba mas importante del calendario de rally, le contaremos que unas fueron de cal y otras de arena.

Tijero y Espinoza

Lo mas resaltante y satisfactorio fué que Humberto Tijero y Michael Espinoza repitieron el plato del 2008 y se llevaron una vez mas la categoría N2, luego de casi 3000 kilómetros de carrera, el Trofeo al mejor de esta clase. Si bien es cierto, el retrazo del eterno rival Sandro Pestana les dió algún respiro, los Caminos del Inca no son pan comido para nada y hay que saber regular el ritmo y cuidar la máquina; con este plan de carrera, la función del copiloto es vital para contener los arrestos del piloto, que en el caso de Humberto, son muchos, ahí se vió la mano de Michael, evitando los excesos que pusieran en peligro la posición en la que estaban, llevando hasta la bandera a cuadros final al pequeño Toyota Auris con mas de una hora y veinte minutos de ventaja sobre José Camayo en un Chevrolet.

Olivet y Ortega

Con pilotos como Ian Sierlecki y Gino Valerga en la N3, las cosas no estaban fáciles para la dupla Carlos Aguirre y CésarCarozzi, asi como para el francés Denis Olivet y Gustavo Ortega, quienes tendrían que luchar entre si por el último lugar del podio, si no pasaba nada con los favoritos. Ambas tripulaciones sobre sendos Toyotas Corollas, en su segundo Gran Premio Caminos del Inca, tenían planes de carrera similares, segundo y tercero en el 2008, Aguirre y Olivet sabían de lo que se trataba esta carrera.  Es Aguirre quien sale mejor acumulando el tercer mejor tiempo de la categoría y segundo cuando Valerga se retraza por problemas con las bocamazas posteriores. Olivet en lo suyo, a buen ritmo sin perder mucho con respecto a su rival directo se mantenía en cuarta ubicación y luego tercero.

Aguirre y Carozzi CDI

Pero, nada estaba dicho, Aguirre y Carozzi sufren una salida de pista con volcadura entre Cuzco y Arequipa, lo que los retraza hasta el cuarto lugar. Sierlecki primero, Valerga segundo, Olivet tercero y a 23 minutos Aguirre. La etapa crucial para ambos era la larga franja de asfalto de la Panamericana, en donde el año pasado Aguirre aventajó a Olivet por mas de 28 minutos, asi que recuperar el tiempo perdido, no era ninguna quimera, salvo que Olivet no lo quisiera así. Con los autos puestos para asfalto, el de Aguirre con las reparaciones de emergencia luego de su despiste y el de Olivet con algunos tips que los amigos le dieron a Ortega, se inició el retorno a Lima en la etapa Arequipa-Nazca de 550 kilómetros.  Al arribo en el peaje de Nazca, Aguirre solo pudo descontarle 13.38 minutos a Olivet y faltando solo el especial entre Cerro Azul y el Peaje de Villa de solo 109 kilómetros, estaba todo dicho, salvo que la suerte le dé la espalda al francés, pero no fué así y la dupla Olivet- Ortega se llevaron el último lugar del podio, dejando al buen Carlos Aguirre y al Doctor César Carozzi en la cuarta ubicación a solo 9.30 minutos, luego de 3000 kilómetros de carrera.

Pinillos seguido de Olivet

Quien hizo una carrera muy tranquila, repitiendo lo del año pasado, pero ahora sobre su Volkswagen Fox, Gustavo Pinillos y su inseparable Cecilia Bazo, lograron completar el recorrido en su totalidad finalizando en novena ubicación en la siempre dificil Turismo Superior.

Quienes no la tuvieron nada fácil fueron Gino Focacci, Eduardo Aservi y Wilson Maruy, el primero de los trés, sufrió un despiste tan luego de iniciarse la primera etapa entre Lunahuaná y Chupaca, que los envió al lecho del río, sin consecuencias tanto para él como para el piloto cusqueño Pedro Pablo Morales, pero frustrando todas las esperanzas de seguir.

guayo

Eduardo “Guayo” Aservi acompañó a Carlos Chaccpi nuevamente, pero un problema eléctrico en la primera etapa los retrazó considerablemente, penalizando con el tiempo máximo de clasificación, 5 horas para una etapa de 3.20, dejándolos a mas de hora y cuarenta minutos de la punta de la categoría, tan solo al haberse completado, los primeros 250 kilómetros de carrera. Luego de esto, en la cuarta etapa entre el Cuzco y Arequipa, otro problema con las bocamazas, los vuelve a retrazar perdiendo otros 30 minutos y si consideramos que finalizaron sextos en la N4 Light a 2 horas 16 minutos del ganador Roberto Matos, sin estos problemas, podían haber estado peleando la categoría.

700 llegando al Cuzco

Wilson Maruy a la derecha de Tito de la Flor, no fué la excepción en este mar de problemas, en la primera etapa perdieron cerca de una hora en el Abra de Negro Bueno, sin bombas de gasolina, adicionalmente, un cruce en el intercom los dejó sin comunicación desde la partida en Lunahuaná, con lo que la lectura de la hoja de ruta fué  “a capella”.  Luego en la segunda etapa se quedaron sin asistencia en el timón hidráulico, teniendo que recorrer 80% de la etapa sin esa ayuda.  En la tercera etapa entre Ayacucho y Cuzco, problemas de temperatura, mas una falla eléctrica y una llanta baja, siguieron retrazándolos con respecto a la punta de la carrera. Y para terminar con el rosario de penurias, entre Arequipa y Lima, pasan un rompemuelle a demasiada velocidad, dañando la suspensión posterior y 3 aros, teniendo que abandonar con Lima a la vista.

Asi pasó esta edición de Caminos del Inca para nuestros compañeros y les aseguro, que a pesar de todo, están esperando la próxima para desquitarse…

SUPERTURISMO EN CAMINOS DEL INCA

Posted in César Carozzi, Eduardo Aservi, Gustavo Ortega, Gustavo Pinillos, Michael Espinoza, Rodrigo Alonso, Uncategorized, Wilson Maruy on 23 septiembre 2009 by superturismo2000

El Gran Premio de Carreteras Los Caminos del Inca, es sin duda, la prueba Madre de todos los rallyes nacionales y es la carrera mas importante del calendario nacional, con perdón de la fecha del Sudamericano en Huancayo.

Es así, que la gente de la Superturismo 2000 no podía quedarse al margen y tenemos varios de los nuestros dentro de las 85 tripulaciones que este Jueves 24 inician esta dura competencia.

Tijero

Michael Espinosa acompañarà como lo ha hecho durante toda la temporada y en el pasado Caminos del Inca a Humberto Tijero en su Toyota Auris con el que esperan repetir el primer puesto en la N2. 

Aguirre

El Doctor César Carozzi estará al lado de otro conocido circuitero como es Carlos Aguirre sobre un Toyota Corolla, el mismo con el que Aguirre logró culminar en segundo lugar en la N3, en la versión 2008 de esta misma carrera. Esta vez el Doctor reemplazará a la simpatiquísima Pauline Barrón en la navegación del bolido rojo y esperamos que repita las buenas actuaciones que logró acompañando al desaparecido Camilo Olano, el hombre de Chincheros.

Olivet

En esta misma categoría y acompañando al galo Dennis Olivet encontramos a Gustavo Ortega en otro Toyota Corolla, con la dificil tarea de leer la hoja de ruta en francés y mejorar el tercer lugar obtenido el año pasado.

Gino Focacci Menchelli estará a la derecha de Pedro Pablo Morales, uno de los pilotos mas pintorescos y rápidos que tiene el Cuzco, en un Toyota Levín van en la Super 1600.

Pnillos

Amigo de todos, Gustavo Pinillos va a tratar de repetir la hazaña de darse la vuelta a los Caminos del Inca al lado de su esposa Cecilia Bazo, pero hoy, sobre un VW Fox, dejando el Seat que lo acompañó.

Solo para la Lima-Huancayo se han inscrito, Rodrigo Alonso Dibós y Gonzalo Cilloniz, a quienes se les extraña por Santa Rosa; esta parejita, no sé si van a ganar, pero que se van a divertir, se van a divertir…

Chacpi

Luego tenemos a dos de los mejores preparadores de Circuito haciendo la función de navegantes, Eduardo Aservi acompaña nuevamente a Carlos Chacpi en el Subaru Impreza y van por la N4 Light, esperamos que no tengan los problemas del año pasado y que puedan salir desde el vamos, a pelear la carrera.

CDI 2008 03

Y finalmente encontramos a Wilson Maruy navegando al eterno Tito de la Flor en su Subaru Forester, ojalá que la suerte los acompañe en esta versión y que culminen llevándose la general de la prueba, ya es hora…

A todos ellos ¡ BUENA SUERTE ! y nos vemos el Domingo 4 en el ACP…