Archive for the Tato Clark Category

DUEÑOS DE SANTA ROSA 6 Horas

Posted in 6 Horas, Carlos Nash, César Carozzi, Christian Kobashigawa, Eduardo Aservi, Enrique Cárdenas, Gustavo Pinillos, Javier Cárdenas, Jorge Vargas, José Antonio Soto, José Tizón, Juan Manuel Polar, Luis Rodriguez, Michael Espinoza, Michelsen, Orlandini, Renzo Focacci, Salvador Ricci, Tato Clark on 18 diciembre 2009 by superturismo2000

Nuevamente la dupla conformada por Christian Kobashigawa y Juan Manuel Polar se llevaron las tradicionales 6 Horas por tercera vez, en lo que ha sido una versión discreta, con pocos autos, mucho público y como siempre, polémica

El día se inició con una tanda de entrenamientos cronometrados en donde al mismo tiempo se estaba clasificando para obtener el orden de partida, algo no tan importante en una carrera de larga duración, pero moralmente válido para demostrar la velocidad. Kobashigawa-Polar, Michelsen-Clark, Fuller- Bertello-Orlandini y Ricci-Espinosa-Risso en las dos primeras filas, luego se acomodaban, Cárdenas-Cárdenas, Espinoza-Carozzi-Tijero, Vargas-Focacci-Tizón, Rodriguez-San Román, Zani-Zoeger-Crapessi, Martinez-Garrido-Aservi,  Pinillos-Rocca, Soto-Nash-Rodriguez y Galvez-Eyzaguirre.

Largada la carrera, es Kobashigawa quien sale a comandar seguido de Roberto Clark, Christopher Fuller e Ignacio Espinosa. Solo dos vueltas le dura la caja de cambios a Fuller obligándolo a abandonar, dejándo con los crespos hechos a Orlandini y Bertello. Espinosa da cuenta de un muy tranquilo Clark y se vá en busca del puntero. Quizás, lo mejor de la carrera fué esta primera parte en donde el joven Espinosa, en su segunda participación en el país, presionaba al múltiple Campeón Kobashigawa en un duelo que mas parecía de una serie del Campeonato de Superturismo 2000, que la primera hora de la carrera.

37 minutos y entra a pits Espinosa con un problema en el selector interior de la caja de cambios y pierde 29 minutos en la reparación. Kobashigawa tranquilo manejaba los tiempos de carrera, con un Clark siguiéndolo mas atrás, ambos con un mismo plan de carrera, una sola parada y 3 horas por piloto de conducción, solo quedaba una duda ¿ Aguantarían los neumáticos 3 horas de castigo ?

A las hora y cuarenta minutos, el primer aviso, entra Kobashigawa a cambiar un neumático, todos atentos al consumo de cauchos.  En las otras categorías, Tijero al mando del auto del Campeón Michael Espinoza comandaba la Light sobre Luis Rodriguez, Kurt Zoeger, Jorge Martinez, José Soto, Gustavo Pinillos y Galvez.  En la T1600,  Javier Cárdenas controlaba a Renzo Focacci.

Problemas con la bomba del timón hidráulico hacen ingresar a Clark a boxes, en donde el equipo Nippon lo mandó de regreso a la pista con muy pocas vueltas perdidas. Cambia Espinosa por Risso, pero este tiene que regresar a boxes con un problema en el palier, para luego abandonar con una bobina cruzada.  Soto se enfrasca en un duelo con Zoeger por la cuarta ubicación de los Light, en un enfrentamiento que se prolonga por mas de 8 vueltas, con Zoeger buscando a Soto por todos lados, llegando a emparejarlo por fuera al ingresar a la recta en mas de una oportunidad, pero gracias  a la mayor aceleración del Mazda, la maniobra no se concretaba, hasta que Soto baja un neumático y la pelea acabó.

Soto cambia por Javier Rodriguez, lo mismo hace Tijero con Carozzi, Focacci deja su sitio a Koke Vargas,  sube Crapessi al auto que Zoeger manejaba y Garrido reemplaza a Martinez.  Bordeando las 2.50 horas de carrera, es Kobashigawa quien adelanta su cambio, ingresa a boxes y le deja la butaca a Juan Manuel Polar;   mitad de la carrera y Clark cambia con Michelsen, el retrazo por el problema del hidráulico y un consumo alto de aceite era la valla que Guty tenía por delante.  Solo dos vueltas despues de ingresar Polar, tiene que parar a cambiar un neumático mas, ya la preocupación era mas que evidente en el Kuruma Diesel-Castrol-Honda y se trasladaba a todos los equipos en competencia.

Hacia la cuarta hora, Carozzi con problemas en  un palier, tiene que ingresar a reparar, Garrido rompe la campana interior del palier del Célica y deja a Eduardo Aservi con las ganas de manejar. Javier Rodriguez ya le había dejando el mando a Carlos Nash, quien hace un stint de dos horas seguidas, con una regularidad envidiable, 60 vueltas para la primera hora y 60 vueltas en la segunda, ritmo de 6 Horas le dicen..

Ultimas dos horas de carrera, ya la fatiga habia cobrado sus victimas, pero no eran todas, Koke Vargas había cambiado con José Tizón y este comienza a tener problemas de frenos y con la caja de cambios, Eyzaguirre con problemas con el motor de su Sentra SR20. Sale Crapessi e ingresa Paolo Zani, pero tiene que parar casi de inmediato a cambiar un neumático ¡ y van!… Sale Nash y regresa a la pista José Soto. Los Cárdenas en boxes reparando un problema con los palieres.

Tizón empieza a perder cambios en la caja, ingresa a boxes                 ¿ diagnóstico ? jugo de piñones y deciden tratar de pasar la bandera a cuadros saliendo a último momento.  En la punta Polar comodamente controlaba a Michelsen, sabiendo que mantenían 7 vueltas de ventaja, solo un imponderable le daría la carrera a los de Nippon Autoparts.

Cumplidas las horas de carrera, es Polar quien vuelve a cruzar triunfante la bandera a cuadros, como en las dos ediciones anteriores.  351 vueltas marcaba el Transponder del auto numero 8, siete mas que Michelsen-Clark;  en la T1600, la estrategia le rinde sus frutos al trío Vargas-Focacci-Tizón, cruzan la bandera a cuadros haciendo 239 vueltas contra 235 de los Cárdenas. En la Light, Espinoza-Tijero y Carozzi suben a lo mas alto del podio con 328 vueltas, lo siguen Zani-Zoeger-Crapessi con 321 y el último escalón del podio es para Gustavo Pinillos y Alberto Rocca con 319 vueltas.

8 Kobashigawa / Polar T2000 351
4 Michelsen / Clark T2000 344
21 Ricci / Espinosa / Risso T2000 100
55 Vargas / Tizon / Focacci T1600 239
50 E Cardenas / J Cardenas T1600 235
87 Espinosa / Tijero / Carozzi LIGHT 328
66 Zani / Crapesi / Zoeger LIGHT 321
64 Pinillos / Rocca LIGHT 319
71 Rodriguez / San Roman LIGHT 302
74 Galvez / Eyzaguirre LIGHT 234
86 Soto / Nash / Rodriguez LIGHT 279
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CITAS SANTAROSINAS Sexta Fecha

Posted in Carlos Morillas, Christian Kobashigawa, Citas Santarosinas, Gustavo Ortega, Harold Watson, José Antonio Soto, José Pineda, Juan Francisco Bailetti, Luis Felipe Capamadjian, Pedro Roca, Salvador Ricci, Sexta Fecha, Tato Clark, Yuri Franco, Zucchi on 22 octubre 2009 by superturismo2000

LO BUENO.- Como siempre la respuesta del aficionado al espectáculo que les brinda la categoría y el interés de los medios por difundir todo lo que sucede en la pista.

¿ BROCHE DE ORO ?.- El vigente Campeón de la Turismo 2000, Christian Kobashigawa, cerró la temporada como la inició, con una mala tarde, recordaremos que en la primera fecha, golpeó el carter de su New Civic, obligándolo a abandonar y en la sexta, ganó la primera serie y abandonó en las dos siguientes. Parejito ¿ no ?

Koba 6ta

BRONCA.- La de Roberto “Tato” Clark luego de la tercera serie, se quejó duramente de la forma de conducir de Harold Watson, quien cubrió todos los espacios para no ser sobrepasado. Vamos Tato, que no eres una perita en dulce que digamos…

PRESENCIAS .- Como ya es habitual, la Superturismo 2000 atrae la atención de todos los amantes de la velocidad y nos encontramos con muchas caras conocidas del medio, Koke Vargas con su cuñado Nino Garboza  gozando del espectáculo, los copilotos Carlos “Pulpo” Peral, Gustavo Ortega y  Gonzalo Cáceres en animada pugna junto a Julio Mickle, muy bien acompañado por cierto; el Ingeniero Willy Zevallos siempre atento a los avances en los autos, el mismísimo Henry Bradley junto a su protegido Luis Felipe Capamadjian analizando a los rivales de la próxima temporada.

Walter Villanueva entrevistando a Nino Garboza

PRENSA .-   La respuesta de la prensa es ya una constante, vimos a la gente de Motor Racing con Max Bromberg y José Villacorta prestos con las imagenes; a la gente de Auto 2009; la de Automundo con sus originales avances de programa; Rubén Castro y Gustavo Beltrán de PeruRace; Miguel Makino de Ruedas y Tuerdas quien acababa de debutar como piloto el Sábado en el Desafío de Pilotos Fiat; la incansable Nancy Diaz de Mundo Tuerca y transmitiendo en directo desde Santa Rosa, la voz inconfundible del “Mascafierro” del deporte Walter Villanueva Bernaola; la gente de la revista Nittro y bueno, a todos los que he nombrado y a los que no, pero que si estuvieron, mil gracias por el apoyo.

DESAZÓN .-  La del buen Yuri Franco, al no poder defender la punta del Torneo en la Turismo 1600 por problemas con el motor de su Toyota, igual disfrutó junto a la gente de Pineda Automotriz del espectáculo y mas con la coronación de su amigo Carlos Morillas.

DESAZÓN II .- La de Alessio Zucchi al no poder tampoco pelear con Pedro Roca por la tercera ubicación del Campeonato como lo hubiera querido, muchos problemas con el Civic con motor K20 lo relegaron de la conversación en esta decisiva fecha, mas suerte para el próximo año Alessio…

TRABAJO .- El que tuvieron los integrantes del equipo de los hermanos Maruy, para reparar el Integra DC5 de Salvador Ricci luego de la primera serie en donde recibió golpes de todos lados luego que José Pineda lo enviara contra el auto de Roca. Plancharon todo el frontal del auto, repararon el radiador rajado por el impacto, desmontaron el parachoque posterior ó lo que quedó de él, corrigieron el desalineamiento de la dirección y enviaron el auto a la grilla justo antes de que cierren los boxes.

reparación auto de Ricci

MEJORA.- Hablando de Salvador Ricci, se notan las mejoras realizadas en la suspensión de su DC5, que es donde se ha centrado por ahora, el desarrollo; mantiene el motor de serie sin modificaciones y esto puede ser una ventaja para la próxima temporada frente a sus rivales que si han hecho modificaciones en sus impulsores y que muy lejos, no están. A  Ricci se le nota mas cómodo con el auto y sus resultados parciales demuestran esto. A tomarlo en cuenta el 2010…

HAY GOLPES EN LA VIDA….-  Y que lo diga José Pineda, a quien su planchador lo  debe idolatrar, no dejó lata sin golpear en el Célica y le pegó a cuanto mortal se le cruzaba por delante;  mas calma Pipe y los resultados van a llegar.

Pineda 6ta

CONTENTO .- Estuvo José Antonio Soto, ya que mientras estuvo en la pista, ningún auto lo pudo superar, claro, manejaba el Auto de Seguridad…

LA REVELACIÓN .-  El trujillano Carlos Morillas se ha convertido en la revelación en esta temporada, con solo 4 fechas corridas, se ha coronado Campeón 2009 de la Turismo 1600 y le entrega a Trujillo su primer Campeonato. ¡ Felicitaciones Carlos ! y sigue asi…

Carlos Morillas pensativo antes de la Final

Carlos Morillas pensativo antes de la Final

UN GUSTO .-

El volver a ver a Juan Francisco Bailetti en el podio, este no ha sido su año y esperamos tenerlos de vuelta en el 2010, en el nivel que todos le conocemos.

FELICITACIONES .- A los Campeones 2009 Christian Kobashigawa, Carlos Morillas y Michael Espinoza y a sus respectivos equipos, una gran temporada.

Equipo Kuruma Diesel-Castrol-Honda

CLARK EN LA SEXTA Turismo 2000

Posted in Christian Kobashigawa, Harold Watson, Javier Cárdenas, José Pineda, Pedro Roca, Salvador Ricci, Sexta Fecha, Tato Clark, Turismo 2000, Zucchi on 20 octubre 2009 by superturismo2000

La Sexta y última fecha del Campeonato de Superturismo 2000 nos ofreció un gran espectáculo, nadie se guardó nada y a pesar de la ausencia de Michelsen, la acción estuvo a la orden del día y si bien es cierto, el Campeonato estaba definido, faltaba ver, quien se quedaba con el último lugar del podio.

6ta fecha Koba

Pedro Roca pasaba a conducir el Civic EK, montura habitual de Michelsen y esperaba con ello, hacerle frente a Alessio Zucchi, quien con un chasis igual pero con motor K20, mantenía vivas las esperanzas de acceder al podio final.

El Campeón Kobashigawa marcaba el inicio de la prueba llevándose la Pole Position, pero, a  menos de 1 décima de segundo quedaba Roca demostrando su pretensión de, no solo ganarle la mano a Zucchi, sino que tambien iba por la fecha. Tercero, Javier Cárdenas, repuesto del susto de la Quinta, cuarto Roberto “Tato” Clark, quinto Salvador Ricci, sexto José Pineda de Tacna, seguido de Zucchi y Harold Watson.

Larga bien Kobashigawa saliendo en punta, Roca por el contrario lo hace mal, siendo sobrepasado por Clark y Cárdenas. Las primeras vueltas fueron de antología, Kobashigawa, Clark, Cárdenas, Roca, Ricci y Pineda juntos en un pañuelo, vagones de una sola locomotora, todos tratando de sobrepasar y de no perder la posición, erizaba los pelos verlos llegar al frenaje al final de la recta, a mas de 200 km/h sin dejar de atacar y cubrirse al mismo tiempo. Lamentablemente, Zucchi ingresa a boxes antes de completar el primer giro para solucionar un problema, pierde la vuelta y con esto, sus espectativas de luchar con Roca se diluyen. Primer golpe de escena, en realidad primer golpe a secas, Pineda se pasa la frenada al final de la recta, embiste a Ricci y este a Roca sacándolo de la pista; al frente Kobashigawa manejaba muy bien los tiempos y el ritmo, doblaba lentamente la chicana opuesta y aplicaba toda la potencia del New Civic en la recta, Clark exprimía al Integra DC2, ahora con un motor B20 el cuál rendia mas de lo esperado, luego Cárdenas, Ricci con el auto muy golpeado y Pineda.  Cárdenas logra sobrepasar a Clark y pone en la mira al New Civic; ingresa el Auto de Seguridad para retirar al Doctor Carozzi de una mala posición luego de la salida de pista;  al reiniciarse la serie, Ricci adelanta a Clark en una buena maniobra por fuera en la recta y es tercero atacando al del Civic verde, este, fuerza el ingreso a la “U” luego de la recta y casi pierde el control, obligándolo a hacer una maniobra que le restó mucha velocidad, lo que es aprovechado por Ricci para empezar a igualar la linea del Civic en la recta de subida hacia el lomo ciego, Cárdenas intuye la maniobra y apreta al del Integra, se produce el toque inevitable y Cárdenas afuera. Ricci es segundo con Clark en su parachoque posterior, pero merced a la mayor velocidad final del DC5, sus intentos fueron vanos. Bandera a cuadros para Kobashigawa, Ricci, Clark, Watson, Pineda, Roca, Cárdenas y Zucchi.

tato 6ta

Grilla inversa para la segunda serie y es Clark quien toma la punta de la serie, seguido de Watson, Ricci,  un inspirado Roca, Kobashigawa, Pineda, Cárdenas y Zucchi.  Quien mas avanza es Roca, pasando a Ricci en el ingreso a la chicana, a Watson y se pone al parachoque de Clark; y si pensaban que habría orden de equipo siendo ambos de Nippon Autoparts, no se escucha Padre, Clark defiende la posición con todo y Roca presiona a mas no poder, hasta que se impone la mayor velocidad del Civic y es Roca quien encabeza la serie. Mas atrás, las cosas no estaban nada tibias, Watson presionado por Ricci y este a su vez por Kobashigawa luchaban por la tercera ubicación, mientras Cárdenas se acercaba al grupo a gran velocidad. Watson se pasa ligeramente el frenaje bajo el puente, abre su linea y es aprovechado por Ricci para poner parte de la trompa del auto al lado, ambos pelean por mantener el radio de mayor velocidad, produciendose un ligero toque, del que se aprovechó Kobashigawa para sobrepasar a ambos y trás él, Ricci le ganaría la pelea a Watson y se irían por Clark.  Este, es alcanzado por el auto de Castrol, pero es un hueso duro de roer, defiende bien su cuerda y obliga a Kobashigawa a intentar por fuera en la recta, tal y como lo hizo Ricci, llegan casi juntos al frenaje, Kobashigawa ligeramente adelante, Clark estira la frenada y obliga al del New Civic a hacerlo tambien, contra todo pronóstico, Kobashigawa pierde el control del auto, no puede frenar a tiempo y se sale de la pista abandonando la serie.  Roca tranquilo en la punta veía por sus espejos y mantenía una buena ventaja con Clark, este, con algunos metros de ventaja sobre Ricci, no se sentía amenazado pero era Ricci quien veía por el retrovisor, como cada vez mas se agrandaba la silueta del Civic verde de Cárdenas, quién largando desde el fondo de la grilla, venía recuperando terreno, hasta que se entabló la pelea entre el EK y el DC5, mas Cárdenas comete un error, pasa a Ricci en una bandera amarilla y debe ser penalizado. La serie culmina con Roca, Clark, Cárdenas, Ricci, Watson y Zucchi con muchos problemas en el auto. Pineda abandonaba por rotura de palier.

Harold 6ta

Tercera y última serie del Campeonato, larga bien Watson y toma la punta provisional, seguido de Cárdenas, Clark , Roca,Kobashigawa, Zucchi y Pineda; Ricci tuvo que partir de boxes por problemas con la barra estabilizadora posterior; Cárdenas logra sobrepasar a Watson, que no es un piloto que se rinda fácilmente y comienza a distanciarse ligeramente del tren en donde Watson encabeza, presionado por Clark, este a su vez por Roca y Roca por Kobashigawa;  Watson tapaba todos los huecos y esto comienza a desesperar a Clark, Roca  aprovecha y encuentra el espacio para pasar a Clark y se pone tercero, pero como anotamos, una cosa es ponerse al parachoque y otra muy diferente es pasar a Watson;  ahora el que siente la deseperación es Roca y Clark le devuelve la gentileza, tras ellos, Kobashigawa en palco, sin involucrarse mucho en la pelea pero sin perder distancia, luego Zucchi acosado por Ricci quien venía recuperando terreno, Pineda tiene que entrar a boxes, luego que su motor se tragara un perno de la admisión, Pineda out y la lucha continúa adelante. Ya a estas alturas de la serie, los autos andaban sin parachoques, golpeados por todos lados, dejando constancia que la pelea era franca y áspera; en uno de esos momentos en que todos bloquean las ruedas, Kobashigawa con problemas en los frenos,no puede frenar a tiempo tocándose con Roca, rompiendo un aro, lo que lo obliga a abandonar la prueba; Ricci lograba superar a Zucchi, pero tambien abandona por problemas en la transmisión;  el motor de Clark comienza a dar signos de cansancio y con la temperatura al rojo tiene que bajar el ritmo, es sobrepasado por Roca y por Zucchi;  Roca es obligado a ingresar a los boxes para retirar parte del parachoque posterior que se había desprendido y flameaba detrás del Civic y lo que hace en la última vuelta, perdiendo toda posibilidad de sumar puntos grossos.  Cae la bandera a cuadros, la última serie del año la gana Cárdenas con Watson, Zucchi y Clark como escoltas.

podio T2000 6ta

Sumatoria de la fecha, gana Clark, Cárdenas segundo y Roca tercero, con lo que este, se asegura el último escalón del Campeonato, que tiene a Kobashigawa nuevamente Campeón y Sub-Campeón a Gustavo Michelsen. 

Así se cerró un brillante Campeonato de Turismo 2000, con un Kobashigawa repitiendo el “1”, pero que le ha costado ceñirse, como nunca antes lo había hecho.

ENGANCHE LA QUINTA

Posted in Carlos Morillas, César Carozzi, Christian Kobashigawa, Enrique Cárdenas, Javier Cárdenas, Juan Francisco Bailetti, Michael Espinoza, Pedro Roca, Quinta Fecha, Salvador Ricci, Selim Lama, Shahzad Khan, Tato Clark, Turismo 1600, Turismo 2000, Turismo Light, Verónica Peyón, Yuri Franco, Zucchi on 7 septiembre 2009 by superturismo2000

Llegamos a la quinta y penúltima fecha del Campeonato de Superturismo 2000, en su segunda temporada y como lo hemos estado comentando, nada está dicho; para algunos la lucha por el Título es franca y abierta, para otros, utilizando un término futbolero, las posibilidades matemáticas los hacen estar todavía en la pelea.

Luego de presentados los resultados oficiales de la 4ta. fecha, algunos puntajes han variado, pero en líneas generales, la cosa sigue incierta.

TURISMO 2000.-  Encontramos que, Gustavo Michelsen pierde puntos con respecto a los resultados extraoficiales, luego de una penalización en la primera serie de 1 minuto de recargo, terminando finalmente en tercera ubicación y no en segunda con solo 14 puntos para el Campeonato. Kobashigawa se mantiene con sus 72 y Alessio Zucchi con 57. Utilizando el descarte obligatorio, el único de los 3 que tiene que restar es Michelsen, llegando a solo 55 puntos. Con esto se vé en la obligación de ganar todas las series que faltan y esperar que Kobashigawa llegue trás él las 3 series, así, alargaría la definición hasta la última fecha                    ¿ Posible ? todo es posible en las carreras y por lo visto en las 4 fechas anteriores, la capacidad está.  Otro que, apelando a la matemática, está todavía vivo es Pedro Roca y es quien, junto a Armando Watson, Salvador Ricci, Harold Watson,Javier Cárdenas, Roberto Clark, Verónica Peyón y José Pineda, podrían desequilibrar la balanza actual.

Salvador Ricci

 

TURISMO 1600.- Volviendo con los resultados oficiales, encontramos que la fecha la gana Carlos Morillas y no Yuri Franco, penalizado por adelantarse en la partida, en dos de las series y trasponer el límite de la pista para sobrepasar a los rivales; mas en el Campeonato se mantiene al frente con 75 puntos reales contra 64 de Enrique Cárdenas y 50 de Morillas, que así, se cuela en la lucha por el Torneo, la quinta es decisiva, quien falle, pierde todo, acá es Khan, quien puede jugar a favor ó en contra de alguno, ojo con él.

 T1600

 

TURISMO LIGHT.-  Muy poco se puede comentar sobre lo que pasa en la Turismo Light, mejor es verlo en la pista, pero, para los estadísticos la cosa está asi: utilizando el descarte, tendríamos a Michael Espinoza primero con 79 puntos, seguido de César Carozzi con 72 y Selim Lama con 71, un poco mas atrás, Juan Francisco Bailetti con 49.

Como ya lo comentamos con anterioridad, nada para especular, tienen que ir al todo ó nada, cada serie vale oro y lo saben muy bien. Quien viene empujando con fuerza es Lama, que en solo 3 carreras tiene 71 puntos acumulados, contra las 4 que han cerrado Espinoza y Carozzi. Espinoza tiene que cubrir su punto débil, la confiabilidad, que le está jugando malas pasadas, sino un aro, un palier, siempre hay algo que lo deja tirado en una de las series y esto no está para regalar puntos asi porque si;  el Doctor Carozzi, apelará a su constancia, estrategia que le ha valido sumar en las 12 series que se han corrido y lo mantiene en la pelea. Hay que ver que pasa en esta quinta fecha…

El potente 3SGE de Michael Espinoza

El potente 3SGE de Michael Espinoza

DE CANDELA 4ta Fecha Turismo 2000

Posted in Armando Watson, Christian Kobashigawa, cuarta fecha, Luis Felipe Capamadjian, Michelsen, Pedro Roca, Salvador Ricci, Tato Clark, Turismo 2000, Verónica Peyón, Zucchi on 10 agosto 2009 by superturismo2000

Carrera trás carrera, la Superturismo 2000 presenta un espectáculo verdaderamente interesante y la cuarta fecha, no fué la excepción, con 22 autos en pista las espectativas eran grandes y la categoría no decepcionó.

1era serie

En la Turismo 2000, nuevamente el piloto de Nippon Autoparts, Gustavo Michelsen hace la Pole Position, revalidando su etiqueta de favorito; segundo Christian Kobashigawa, tercero en gran reaparición, el trujillano Armando Watson y cuarto Salvador Ricci con el primero de los Integras en pista.   Al iniciarse la primera serie, larga mejor el hombre del New Civic, adelantando a Michelsen, tercero Watson, luego un impresionante Jose Pineda de Tacna con su Toyota Célica, Pedro Roca, Tato Clark, Verónica Peyón y Alessio Zucchi. No fueron de la partida Salvador Ricci por problemas en un captor de señal de encendido y Harold Watson por rotura de un disco de embrague.

Michelsen presiona a Kobashigawa, pero sin encontrar el sitio exacto para rebasarlo, hasta que promediando la mitad de las vueltas pactadas, se produce el primer golpe de escena, Kobashigawa rebasa a Enrique Cárdenas de la Turismo 1600 en el frenaje de la “S”, en la parte opuesta del circuito, desacelerando tanto que Michelsen no puede evitar el contacto, trompo y afuera Kobashigawa, quien no pudo continuar la serie.  Luego de este toque, pareciera que el Civic de Michelsen pierde rendimiento y es Armando Watson quien comienza a reducir la ventaja al hombre de Nippon Autoparts, hasta que logra sobrepasarlo faltando pocas vueltas para el final. La bandera a cuadros sorprende a Watson primero, segundo Michelsen, tercero Pineda, cuarto Roca, quinta Peyón y sexto Clark. Lamentablemente el puntero del Campeonato Alessio Zucchi tiene que abandonar  por la rotura del Mac Pherson delantero izquierdo, perdiendo toda opción a continuar y de paso la punta del Torneo, tambien abandona la prueba Luis Felipe Capamadjian por rotura del radiador en un toque en la primera vuelta.

kobashigawa 4ta

En la segunda serie, la atención estaba puesta en Kobashigawa quien largaba en sétima posición, desde donde tendría que bregar mucho para alcanzar a los punteros. Grilla invertida para los primeros 5, sale en punta Roca, seguido de Peyón, Pineda, Watson, Michelsen, Kobashigawa, Ricci y Clark.  Desde el vamos, Michelsen y Kobashigawa salen con todo, poniendo toda su capacidad a prueba, deleitando a todos lo aficionados presentes, arriesgando en cada sobrepaso, con la mirada fija al frente buscando el espacio para pasar. Michelsen llega primero a donde estaba Roca, presiona al del Integra y logra pasar, tomando la punta de la serie, tratando de alejarse lo mas posible, ya que Kobashigawa estaba a la cola de Roca, este, mantuvo los mas que pudo al de Castrol, pero el sobrepaso era inevitable,  luego de superar a Roca, Kobashigawa comienza a presionar a Michelsen, hasta que logra desconcentrarlo, justamente en el frenaje de la misma curva del incidente entre ambos en la primera serie, Michelsen sigue de largo en esa frenada saliéndose de la pista perdiendo 5 puestos al reingresar. Trás Kobashigawa, las cosas no estaban simples para nadie, Roca se comenzaba a retrazar por una neumático que perdía presión y se le acercaban Peyón, Ricci y Clark, quienes venían muy apretados, el trío sobrepasa a Roca y continúan la lucha por lo que sería, el segundo puesto de la serie, siendo Clark quien obtiene esta posición, seguido de Peyón y Ricci. Armando Watson rompe el motor y abandona, no antes de dejar una larga estela de aceite en el asfalto. Luego termina Roca, Pineda, Harold Watson y Michelsen quien ingresó a boxes luego de su salida de pista.

Roca 4ta

Antes de largar la serie final la pregunta era ¿ Quién puede ganar la fecha ? y la respuesta era : Kobashigawa, Roca, Peyòn, Clark ò Michelsen, separados todos por 2 puntos, cualquiera podìa ganar dependiendo del desarrollo de la tercera serie, asi que esta, era la definitoria.

Largaban en primera fila, Roca y Ricci, luego Peyòn, Clark y Kobashigawa. Al apagarse el semàforo, sale Roca a comandar las acciones, pero increiblemente al paso por el control en la primera vuelta, era Kobashigawa quien seguía al lider. Roca hizo todo lo que estaba su alcance para evitar el sobrepaso, pero era visiblemente una batalla perdida, pasa Kobashigawa y comienza a alejarse del Integra negro y rojo, mas atrás, era Michelsen el que hacía el esfuerzo, largando desde la última posición, necesitaba llegar hasta la punta para tentar ganar la fecha, pero los rivales, fácil no se la hacían, incluidos sus compañeros de equipo, quienes tambien podían ganar. Supera una a uno a los rivales y se enfrasca con Roca en la pelea por el segundo lugar, lo supera no sin mucho arriesgar, para tratar de alcanzar a Kobashigawa.  Este había bajado el ritmo de carrera por problemas de temperatura en los frenos, pero, manejaba los tiempos y distancias;  abandonaba Ricci por una salida de pista mientras peleaba con Peyón, Clark, Watson y Pineda, luego, Pineda tiene que dejar la carrera por problemas con el motor de su Toyota. Lo mejor del último tercio, era la pelea entre Verónica Peyón, Harold Watson y Roberto Clark por la cuarta posición, durante las últimas seís vueltas no se dieron tregua, parachoque a parachoque , Watson presionando a Peyón y a la vez defendiendo su posición de los ataques de Clark, Peyón manteniendo a raya a ambos; en el interín, Roca abandona por problemas en la transmisión y deja al trío en disputa, ya no solo por la tercera ubicación de la serie, sino, por un lugar en el podio; faltando dos vueltas para el final, es Watson quien logra superar a Peyón, pero es Verónica la que accede al tercer escalón final.

T2000

Podio de la fecha, Christian Kobashigawa, Gustavo Michelsen y Verónica Peyón, en una de las mas espectaculares carreras de la temporada.

Citas Santarosinas 3era Fecha

Posted in 3era Fecha, Armando Watson, Carlos Morillas, César Carozzi, Christian Kobashigawa, Javier Cárdenas, Luis Felipe Capamadjian, Michelsen, Salvador Ricci, Tato Clark, Verónica Peyón, William Ticona, Zucchi on 9 julio 2009 by superturismo2000

Lo Bueno : Como ya es habitual, la presencia masiva de aficionados apostados en el cerro y en la inmediaciones del Autódromo, apreciando el espectáculo de la Superturismo 2000.

La Presencia : Nuevamente el Presidente del Automovil Club Peruano Eduardo Dibós en el Circuito, espectando las carreras ¿ Cuando llegará algún miembro de la Federación ó de la Comisión de Circuito ?

Eduardo Dibós en animada conversación con Wilson Maruy, Willy Zevallos y el "Ñato" Vasquez

Eduardo Dibós en animada conversación con Wilson Maruy, Willy Zevallos y el "Ñato" Vasquez

El Debut :  El nuevo auto de Salvador Ricci, el Integra DC5 muy bien presentado, como es costumbre en los hermanos Maruy, que se suma al parque de la Superturismo 2000.

El Integras DC5 de Salvador Ricci

El Integras DC5 de Salvador Ricci

El Retorno

 : Después de su periplo en los Estados Unidos junto al equipo Opak Racing, Verónica Peyón regresó a las pistas de Santa Rosa al mando del tercer auto del Nippon Autoparts y al parecer, se quedaría compitiendo todo el campeonato de Superturismo 2000.

Integra DC2 de Verónica Peyón

Integra DC2 de Verónica Peyón

El Desaire : 

El de Gustavo Michelsen al no presentarse a la Ceremonia de Premiación, dejando solo en el podio a Kobashigawa. En esta página, hemos resaltado la actitud deportiva de Michelsen despues de su exclusión en la segunda fecha, por lo que nos llama profundamente la atención esta falta de respeto para los competidores y principalmente, para el público. ¿ Qué pasó Guty ?

solitario Kobashigawa en el podio

solitario Kobashigawa en el podio

Lo Malo : 

Nuevamente, el abandono de William Ticona, con el que suma tres de tres, si bien es cierto es un golpe muy duro, no hay que decaer en la lucha y tiene que estar en la grilla el 9 de Agosto  ¡ Vamos William !

rescate del ACP remolcando el auto de William Ticona

rescate del ACP remolcando el auto de William Ticona

El Retorno II :

El de Luis Rodriguez, luego de varias carreras ausente, regresó sobre su Toyota Levín, mostró que con algo mas de entrenamiento, la punta de la Light no es una quimera, empezó algo flojo, pero luego agarró ritmo y estuvo presionando bien.

Luis Rodriguez del Rodriguez Motorsports

Luis Rodriguez del Rodriguez Motorsports

Lo Lindo :

Las modelos de Castrol, que junto con el astro Rey, calentaron la mañana, repartiendo merchandising a los presentes, pero por sobre todo, alegraron a mas de uno con su imponente presencia.

Harold Watson y las modelos de Castrol

Harold Watson y las modelos de Castrol

El Éxito :

La transmisión en directo de la carrera por el Twitter, el que aparecía en la página del Facebook y en esta misma columna derecha. Gracias a todos los que nos contactaron.

Las Ausencias :  La de Luis Felipe Capamadjian, Armando Watson, Roberto “Tato” Clark y Javier Cárdenas, por problemas en el armado de sus autos, confiamos en que estarán en la siguiente animando como es habitual las series de la Turismo 2000.

El Nissan Primera de Capamadjian se hizo extrañar

El Nissan Primera de Capamadjian se hizo extrañar

La Decepción :

La de los seguidores de Ernesto Peyón al no poder ver en la pista al poderoso Toyota AE-86, un niple de aceite frustró la participación del buen Ernesto y nos dejó a todos con las ganas de verlo salir haciendo drifting de las curvas, la siguiente será…

Ernesto Peyón y el poderoso Toyota AE-86

Ernesto Peyón y el poderoso Toyota AE-86

El Debut II :

El de Carlos Morillas y su Honda EK9, otro auto que se suma desde el norte del país, de la soleada Trujillo para todo el Perú.  Tiene que ir paso a paso sumando kilómetros sobre el auto, la experiencia es fundamental para tratar de domar los mas de 200 HP de este Type R y eso solo se gana, corriendo y llegando  ¡ Bien ahi Morillas !

Carlos Morillas y su Honda EK9 Type R

Carlos Morillas y su Honda EK9 Type R

La Constancia :

La del Doctor César Carozzi, que se ha convertido en bolo fijo al podio de la Light, 3 carreras, 3 podios y la punta parcial del Torneo, gracias a su buen manejo y a la confiabilidad de la máquina preparada por Mosca’s Racing .

la gente del Mosca's Racing atendiendo el auto del Doctor Carozzi

la gente del Mosca's Racing atendiendo el auto del Doctor Carozzi

 

El Buen Desempeño :  Tanto de Pedro Roca, Salvador Ricci, Verónica Peyón y de Alessio Zucchi, quienes por diversas razones tuvieron que largar retrazados en las series y protagonizaron sendas remadas que los llevó a pasar rivales vuelta tras vuelta para llegar a los puestos de avanzada.

gran trabajo de Alessio Zucchi en la 3era serie

gran trabajo de Alessio Zucchi en la 3era serie