Archive for the Salvador Ricci Category

DUEÑOS DE SANTA ROSA 6 Horas

Posted in 6 Horas, Carlos Nash, César Carozzi, Christian Kobashigawa, Eduardo Aservi, Enrique Cárdenas, Gustavo Pinillos, Javier Cárdenas, Jorge Vargas, José Antonio Soto, José Tizón, Juan Manuel Polar, Luis Rodriguez, Michael Espinoza, Michelsen, Orlandini, Renzo Focacci, Salvador Ricci, Tato Clark on 18 diciembre 2009 by superturismo2000

Nuevamente la dupla conformada por Christian Kobashigawa y Juan Manuel Polar se llevaron las tradicionales 6 Horas por tercera vez, en lo que ha sido una versión discreta, con pocos autos, mucho público y como siempre, polémica

El día se inició con una tanda de entrenamientos cronometrados en donde al mismo tiempo se estaba clasificando para obtener el orden de partida, algo no tan importante en una carrera de larga duración, pero moralmente válido para demostrar la velocidad. Kobashigawa-Polar, Michelsen-Clark, Fuller- Bertello-Orlandini y Ricci-Espinosa-Risso en las dos primeras filas, luego se acomodaban, Cárdenas-Cárdenas, Espinoza-Carozzi-Tijero, Vargas-Focacci-Tizón, Rodriguez-San Román, Zani-Zoeger-Crapessi, Martinez-Garrido-Aservi,  Pinillos-Rocca, Soto-Nash-Rodriguez y Galvez-Eyzaguirre.

Largada la carrera, es Kobashigawa quien sale a comandar seguido de Roberto Clark, Christopher Fuller e Ignacio Espinosa. Solo dos vueltas le dura la caja de cambios a Fuller obligándolo a abandonar, dejándo con los crespos hechos a Orlandini y Bertello. Espinosa da cuenta de un muy tranquilo Clark y se vá en busca del puntero. Quizás, lo mejor de la carrera fué esta primera parte en donde el joven Espinosa, en su segunda participación en el país, presionaba al múltiple Campeón Kobashigawa en un duelo que mas parecía de una serie del Campeonato de Superturismo 2000, que la primera hora de la carrera.

37 minutos y entra a pits Espinosa con un problema en el selector interior de la caja de cambios y pierde 29 minutos en la reparación. Kobashigawa tranquilo manejaba los tiempos de carrera, con un Clark siguiéndolo mas atrás, ambos con un mismo plan de carrera, una sola parada y 3 horas por piloto de conducción, solo quedaba una duda ¿ Aguantarían los neumáticos 3 horas de castigo ?

A las hora y cuarenta minutos, el primer aviso, entra Kobashigawa a cambiar un neumático, todos atentos al consumo de cauchos.  En las otras categorías, Tijero al mando del auto del Campeón Michael Espinoza comandaba la Light sobre Luis Rodriguez, Kurt Zoeger, Jorge Martinez, José Soto, Gustavo Pinillos y Galvez.  En la T1600,  Javier Cárdenas controlaba a Renzo Focacci.

Problemas con la bomba del timón hidráulico hacen ingresar a Clark a boxes, en donde el equipo Nippon lo mandó de regreso a la pista con muy pocas vueltas perdidas. Cambia Espinosa por Risso, pero este tiene que regresar a boxes con un problema en el palier, para luego abandonar con una bobina cruzada.  Soto se enfrasca en un duelo con Zoeger por la cuarta ubicación de los Light, en un enfrentamiento que se prolonga por mas de 8 vueltas, con Zoeger buscando a Soto por todos lados, llegando a emparejarlo por fuera al ingresar a la recta en mas de una oportunidad, pero gracias  a la mayor aceleración del Mazda, la maniobra no se concretaba, hasta que Soto baja un neumático y la pelea acabó.

Soto cambia por Javier Rodriguez, lo mismo hace Tijero con Carozzi, Focacci deja su sitio a Koke Vargas,  sube Crapessi al auto que Zoeger manejaba y Garrido reemplaza a Martinez.  Bordeando las 2.50 horas de carrera, es Kobashigawa quien adelanta su cambio, ingresa a boxes y le deja la butaca a Juan Manuel Polar;   mitad de la carrera y Clark cambia con Michelsen, el retrazo por el problema del hidráulico y un consumo alto de aceite era la valla que Guty tenía por delante.  Solo dos vueltas despues de ingresar Polar, tiene que parar a cambiar un neumático mas, ya la preocupación era mas que evidente en el Kuruma Diesel-Castrol-Honda y se trasladaba a todos los equipos en competencia.

Hacia la cuarta hora, Carozzi con problemas en  un palier, tiene que ingresar a reparar, Garrido rompe la campana interior del palier del Célica y deja a Eduardo Aservi con las ganas de manejar. Javier Rodriguez ya le había dejando el mando a Carlos Nash, quien hace un stint de dos horas seguidas, con una regularidad envidiable, 60 vueltas para la primera hora y 60 vueltas en la segunda, ritmo de 6 Horas le dicen..

Ultimas dos horas de carrera, ya la fatiga habia cobrado sus victimas, pero no eran todas, Koke Vargas había cambiado con José Tizón y este comienza a tener problemas de frenos y con la caja de cambios, Eyzaguirre con problemas con el motor de su Sentra SR20. Sale Crapessi e ingresa Paolo Zani, pero tiene que parar casi de inmediato a cambiar un neumático ¡ y van!… Sale Nash y regresa a la pista José Soto. Los Cárdenas en boxes reparando un problema con los palieres.

Tizón empieza a perder cambios en la caja, ingresa a boxes                 ¿ diagnóstico ? jugo de piñones y deciden tratar de pasar la bandera a cuadros saliendo a último momento.  En la punta Polar comodamente controlaba a Michelsen, sabiendo que mantenían 7 vueltas de ventaja, solo un imponderable le daría la carrera a los de Nippon Autoparts.

Cumplidas las horas de carrera, es Polar quien vuelve a cruzar triunfante la bandera a cuadros, como en las dos ediciones anteriores.  351 vueltas marcaba el Transponder del auto numero 8, siete mas que Michelsen-Clark;  en la T1600, la estrategia le rinde sus frutos al trío Vargas-Focacci-Tizón, cruzan la bandera a cuadros haciendo 239 vueltas contra 235 de los Cárdenas. En la Light, Espinoza-Tijero y Carozzi suben a lo mas alto del podio con 328 vueltas, lo siguen Zani-Zoeger-Crapessi con 321 y el último escalón del podio es para Gustavo Pinillos y Alberto Rocca con 319 vueltas.

8 Kobashigawa / Polar T2000 351
4 Michelsen / Clark T2000 344
21 Ricci / Espinosa / Risso T2000 100
55 Vargas / Tizon / Focacci T1600 239
50 E Cardenas / J Cardenas T1600 235
87 Espinosa / Tijero / Carozzi LIGHT 328
66 Zani / Crapesi / Zoeger LIGHT 321
64 Pinillos / Rocca LIGHT 319
71 Rodriguez / San Roman LIGHT 302
74 Galvez / Eyzaguirre LIGHT 234
86 Soto / Nash / Rodriguez LIGHT 279
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¡¡ VIERNES 13 !!

Posted in Christian Kobashigawa, Juan Francisco Bailetti, Michael Espinoza, Miscelaneas, Salvador Ricci on 13 noviembre 2009 by superturismo2000

Si bien es cierto, no me queda claro si el día de mala suerte es Viernes ó Martes 13, según la película que uno vea, la verdad es que las supersticiones y cábalas existen en el común de la gente. Desde tiempos inmemoriables las personas han creido en amuletos y ritos para atraer a la buena suerte y los pilotos no son la excepción.

En lo personal, deportivamente hablando no creo en la suerte, ni buena ni mala, los resultados son el conjunto de una serie de sucesos a los que llamamos, mala suerte si nos son contrarios ó buena suerte si nos benefícian, pero la verdad es que son detalles que, ó pasamos por alto ó son supervisados al milímetro. ” Que mala suerte, se le rompió el motor ” hemos escuchado infinidad de veces y Yo me pregunto ¿ Qué tendrá que ver la suerte ? ¿ La suerte armó el motor ó estaba conduciendo ?

Bueno, en fin, la cosa es que hay que creer en algo y el mundo automovilístico no es ajeno, desde el gran Juan Manuel Fangio, el Quíntuple llevaba siempre consigo una imagen de la Virgen de Guadalupe a cuanta carrera iba y vamos, con 5 Campeonatos de Fórmula Uno ganados, algo de crédito le daremos a la estampita;  en la actualidad es Fernando Alonso el Rey de los ritos, cábalas y amuletos en la Fórmula Uno, como muchos, sube al monoplaza con el pie derecho al igual que lo hacía Michael Schumacher, se anuda la bota derecha antes que la izquierda, si le va bien en una carrera, el siguente año repite el mismo hotel, el mismo cuarto y hasta la misma cena, canta con su manager en el motorhome antes de la largada de un Gran Premio y mantiene en sus brazos y cuello, cuanta tirita, brazalete, medalla ó efígie haya sido creada para llamar a la Diosa Fortuna.

Otros pilotos tienen cábalas mas peculiares como nuestro conocido David Coulthard, quien usaba el mismo calzoncillo azul debajo del antiflama carrera trás carrera, regalo de su Tía Elaine, hasta que luego de un accidente tuvieron que cortar el uniforme y su viejo y percudido calzoncillo se vió en TV a nivel mundial, lo que motivo una llamada de su Madre para que cambiara la prenda. Felipe Massa es otro que, si le va bien el Sábado, mantiene la misma prenda íntima para la carrera. Alex Wurtz usaba botas de distinto color, una roja y una azul para a suerte.

Hasta Ayrton Senna, tenía una cábala, siempre daba dos vueltas de reconocimiento antes de las partidas y en el fatídico 1ero de Mayo del 94, se dice que dió trés ( no he podido confirmar esta versión )

En nuestro mundillo, tambien existen y se respetan fecha trás fecha, el Campeón de la Turismo Light  Michael Espinoza, tiene en el espejo un colgante de delfín y antes de cada partida se persigna tres veces, como lo hacen los surfer antes de meterse en el mar;  otros mas gourmets, como Salvador Ricci, no se suben al auto sin comer un plátano y rezar para que todo salga bien; el Campeón saliente de la Turismo Light, Juan Francisco Bailetti, tiene como cábala anudarse los pasadores de los botines dentro del auto, como que medio incómodo debe ser, pero lo ha mantenido a lo largo de estas dos temporadas; pero el mas saltante es el de Bi-Campeón de la Turismo 2000, Christian Kobashigawa, quien nos confesó : ”  me dí cuenta que, cada vez que terminábamos el auto a último minuto, a las trés ó cuatro de la mañana del mismo Domingo de carrera, las cosas nos salían bien, por el contrario, cuando lo teníamos listo con anticipación, algo pasaba, así que ahora siempre lo terminó a última hora…”

¿ Cree Usted en la buena suerte ? ellos si…

CITAS SANTAROSINAS Sexta Fecha

Posted in Carlos Morillas, Christian Kobashigawa, Citas Santarosinas, Gustavo Ortega, Harold Watson, José Antonio Soto, José Pineda, Juan Francisco Bailetti, Luis Felipe Capamadjian, Pedro Roca, Salvador Ricci, Sexta Fecha, Tato Clark, Yuri Franco, Zucchi on 22 octubre 2009 by superturismo2000

LO BUENO.- Como siempre la respuesta del aficionado al espectáculo que les brinda la categoría y el interés de los medios por difundir todo lo que sucede en la pista.

¿ BROCHE DE ORO ?.- El vigente Campeón de la Turismo 2000, Christian Kobashigawa, cerró la temporada como la inició, con una mala tarde, recordaremos que en la primera fecha, golpeó el carter de su New Civic, obligándolo a abandonar y en la sexta, ganó la primera serie y abandonó en las dos siguientes. Parejito ¿ no ?

Koba 6ta

BRONCA.- La de Roberto “Tato” Clark luego de la tercera serie, se quejó duramente de la forma de conducir de Harold Watson, quien cubrió todos los espacios para no ser sobrepasado. Vamos Tato, que no eres una perita en dulce que digamos…

PRESENCIAS .- Como ya es habitual, la Superturismo 2000 atrae la atención de todos los amantes de la velocidad y nos encontramos con muchas caras conocidas del medio, Koke Vargas con su cuñado Nino Garboza  gozando del espectáculo, los copilotos Carlos “Pulpo” Peral, Gustavo Ortega y  Gonzalo Cáceres en animada pugna junto a Julio Mickle, muy bien acompañado por cierto; el Ingeniero Willy Zevallos siempre atento a los avances en los autos, el mismísimo Henry Bradley junto a su protegido Luis Felipe Capamadjian analizando a los rivales de la próxima temporada.

Walter Villanueva entrevistando a Nino Garboza

PRENSA .-   La respuesta de la prensa es ya una constante, vimos a la gente de Motor Racing con Max Bromberg y José Villacorta prestos con las imagenes; a la gente de Auto 2009; la de Automundo con sus originales avances de programa; Rubén Castro y Gustavo Beltrán de PeruRace; Miguel Makino de Ruedas y Tuerdas quien acababa de debutar como piloto el Sábado en el Desafío de Pilotos Fiat; la incansable Nancy Diaz de Mundo Tuerca y transmitiendo en directo desde Santa Rosa, la voz inconfundible del “Mascafierro” del deporte Walter Villanueva Bernaola; la gente de la revista Nittro y bueno, a todos los que he nombrado y a los que no, pero que si estuvieron, mil gracias por el apoyo.

DESAZÓN .-  La del buen Yuri Franco, al no poder defender la punta del Torneo en la Turismo 1600 por problemas con el motor de su Toyota, igual disfrutó junto a la gente de Pineda Automotriz del espectáculo y mas con la coronación de su amigo Carlos Morillas.

DESAZÓN II .- La de Alessio Zucchi al no poder tampoco pelear con Pedro Roca por la tercera ubicación del Campeonato como lo hubiera querido, muchos problemas con el Civic con motor K20 lo relegaron de la conversación en esta decisiva fecha, mas suerte para el próximo año Alessio…

TRABAJO .- El que tuvieron los integrantes del equipo de los hermanos Maruy, para reparar el Integra DC5 de Salvador Ricci luego de la primera serie en donde recibió golpes de todos lados luego que José Pineda lo enviara contra el auto de Roca. Plancharon todo el frontal del auto, repararon el radiador rajado por el impacto, desmontaron el parachoque posterior ó lo que quedó de él, corrigieron el desalineamiento de la dirección y enviaron el auto a la grilla justo antes de que cierren los boxes.

reparación auto de Ricci

MEJORA.- Hablando de Salvador Ricci, se notan las mejoras realizadas en la suspensión de su DC5, que es donde se ha centrado por ahora, el desarrollo; mantiene el motor de serie sin modificaciones y esto puede ser una ventaja para la próxima temporada frente a sus rivales que si han hecho modificaciones en sus impulsores y que muy lejos, no están. A  Ricci se le nota mas cómodo con el auto y sus resultados parciales demuestran esto. A tomarlo en cuenta el 2010…

HAY GOLPES EN LA VIDA….-  Y que lo diga José Pineda, a quien su planchador lo  debe idolatrar, no dejó lata sin golpear en el Célica y le pegó a cuanto mortal se le cruzaba por delante;  mas calma Pipe y los resultados van a llegar.

Pineda 6ta

CONTENTO .- Estuvo José Antonio Soto, ya que mientras estuvo en la pista, ningún auto lo pudo superar, claro, manejaba el Auto de Seguridad…

LA REVELACIÓN .-  El trujillano Carlos Morillas se ha convertido en la revelación en esta temporada, con solo 4 fechas corridas, se ha coronado Campeón 2009 de la Turismo 1600 y le entrega a Trujillo su primer Campeonato. ¡ Felicitaciones Carlos ! y sigue asi…

Carlos Morillas pensativo antes de la Final

Carlos Morillas pensativo antes de la Final

UN GUSTO .-

El volver a ver a Juan Francisco Bailetti en el podio, este no ha sido su año y esperamos tenerlos de vuelta en el 2010, en el nivel que todos le conocemos.

FELICITACIONES .- A los Campeones 2009 Christian Kobashigawa, Carlos Morillas y Michael Espinoza y a sus respectivos equipos, una gran temporada.

Equipo Kuruma Diesel-Castrol-Honda

CLARK EN LA SEXTA Turismo 2000

Posted in Christian Kobashigawa, Harold Watson, Javier Cárdenas, José Pineda, Pedro Roca, Salvador Ricci, Sexta Fecha, Tato Clark, Turismo 2000, Zucchi on 20 octubre 2009 by superturismo2000

La Sexta y última fecha del Campeonato de Superturismo 2000 nos ofreció un gran espectáculo, nadie se guardó nada y a pesar de la ausencia de Michelsen, la acción estuvo a la orden del día y si bien es cierto, el Campeonato estaba definido, faltaba ver, quien se quedaba con el último lugar del podio.

6ta fecha Koba

Pedro Roca pasaba a conducir el Civic EK, montura habitual de Michelsen y esperaba con ello, hacerle frente a Alessio Zucchi, quien con un chasis igual pero con motor K20, mantenía vivas las esperanzas de acceder al podio final.

El Campeón Kobashigawa marcaba el inicio de la prueba llevándose la Pole Position, pero, a  menos de 1 décima de segundo quedaba Roca demostrando su pretensión de, no solo ganarle la mano a Zucchi, sino que tambien iba por la fecha. Tercero, Javier Cárdenas, repuesto del susto de la Quinta, cuarto Roberto “Tato” Clark, quinto Salvador Ricci, sexto José Pineda de Tacna, seguido de Zucchi y Harold Watson.

Larga bien Kobashigawa saliendo en punta, Roca por el contrario lo hace mal, siendo sobrepasado por Clark y Cárdenas. Las primeras vueltas fueron de antología, Kobashigawa, Clark, Cárdenas, Roca, Ricci y Pineda juntos en un pañuelo, vagones de una sola locomotora, todos tratando de sobrepasar y de no perder la posición, erizaba los pelos verlos llegar al frenaje al final de la recta, a mas de 200 km/h sin dejar de atacar y cubrirse al mismo tiempo. Lamentablemente, Zucchi ingresa a boxes antes de completar el primer giro para solucionar un problema, pierde la vuelta y con esto, sus espectativas de luchar con Roca se diluyen. Primer golpe de escena, en realidad primer golpe a secas, Pineda se pasa la frenada al final de la recta, embiste a Ricci y este a Roca sacándolo de la pista; al frente Kobashigawa manejaba muy bien los tiempos y el ritmo, doblaba lentamente la chicana opuesta y aplicaba toda la potencia del New Civic en la recta, Clark exprimía al Integra DC2, ahora con un motor B20 el cuál rendia mas de lo esperado, luego Cárdenas, Ricci con el auto muy golpeado y Pineda.  Cárdenas logra sobrepasar a Clark y pone en la mira al New Civic; ingresa el Auto de Seguridad para retirar al Doctor Carozzi de una mala posición luego de la salida de pista;  al reiniciarse la serie, Ricci adelanta a Clark en una buena maniobra por fuera en la recta y es tercero atacando al del Civic verde, este, fuerza el ingreso a la “U” luego de la recta y casi pierde el control, obligándolo a hacer una maniobra que le restó mucha velocidad, lo que es aprovechado por Ricci para empezar a igualar la linea del Civic en la recta de subida hacia el lomo ciego, Cárdenas intuye la maniobra y apreta al del Integra, se produce el toque inevitable y Cárdenas afuera. Ricci es segundo con Clark en su parachoque posterior, pero merced a la mayor velocidad final del DC5, sus intentos fueron vanos. Bandera a cuadros para Kobashigawa, Ricci, Clark, Watson, Pineda, Roca, Cárdenas y Zucchi.

tato 6ta

Grilla inversa para la segunda serie y es Clark quien toma la punta de la serie, seguido de Watson, Ricci,  un inspirado Roca, Kobashigawa, Pineda, Cárdenas y Zucchi.  Quien mas avanza es Roca, pasando a Ricci en el ingreso a la chicana, a Watson y se pone al parachoque de Clark; y si pensaban que habría orden de equipo siendo ambos de Nippon Autoparts, no se escucha Padre, Clark defiende la posición con todo y Roca presiona a mas no poder, hasta que se impone la mayor velocidad del Civic y es Roca quien encabeza la serie. Mas atrás, las cosas no estaban nada tibias, Watson presionado por Ricci y este a su vez por Kobashigawa luchaban por la tercera ubicación, mientras Cárdenas se acercaba al grupo a gran velocidad. Watson se pasa ligeramente el frenaje bajo el puente, abre su linea y es aprovechado por Ricci para poner parte de la trompa del auto al lado, ambos pelean por mantener el radio de mayor velocidad, produciendose un ligero toque, del que se aprovechó Kobashigawa para sobrepasar a ambos y trás él, Ricci le ganaría la pelea a Watson y se irían por Clark.  Este, es alcanzado por el auto de Castrol, pero es un hueso duro de roer, defiende bien su cuerda y obliga a Kobashigawa a intentar por fuera en la recta, tal y como lo hizo Ricci, llegan casi juntos al frenaje, Kobashigawa ligeramente adelante, Clark estira la frenada y obliga al del New Civic a hacerlo tambien, contra todo pronóstico, Kobashigawa pierde el control del auto, no puede frenar a tiempo y se sale de la pista abandonando la serie.  Roca tranquilo en la punta veía por sus espejos y mantenía una buena ventaja con Clark, este, con algunos metros de ventaja sobre Ricci, no se sentía amenazado pero era Ricci quien veía por el retrovisor, como cada vez mas se agrandaba la silueta del Civic verde de Cárdenas, quién largando desde el fondo de la grilla, venía recuperando terreno, hasta que se entabló la pelea entre el EK y el DC5, mas Cárdenas comete un error, pasa a Ricci en una bandera amarilla y debe ser penalizado. La serie culmina con Roca, Clark, Cárdenas, Ricci, Watson y Zucchi con muchos problemas en el auto. Pineda abandonaba por rotura de palier.

Harold 6ta

Tercera y última serie del Campeonato, larga bien Watson y toma la punta provisional, seguido de Cárdenas, Clark , Roca,Kobashigawa, Zucchi y Pineda; Ricci tuvo que partir de boxes por problemas con la barra estabilizadora posterior; Cárdenas logra sobrepasar a Watson, que no es un piloto que se rinda fácilmente y comienza a distanciarse ligeramente del tren en donde Watson encabeza, presionado por Clark, este a su vez por Roca y Roca por Kobashigawa;  Watson tapaba todos los huecos y esto comienza a desesperar a Clark, Roca  aprovecha y encuentra el espacio para pasar a Clark y se pone tercero, pero como anotamos, una cosa es ponerse al parachoque y otra muy diferente es pasar a Watson;  ahora el que siente la deseperación es Roca y Clark le devuelve la gentileza, tras ellos, Kobashigawa en palco, sin involucrarse mucho en la pelea pero sin perder distancia, luego Zucchi acosado por Ricci quien venía recuperando terreno, Pineda tiene que entrar a boxes, luego que su motor se tragara un perno de la admisión, Pineda out y la lucha continúa adelante. Ya a estas alturas de la serie, los autos andaban sin parachoques, golpeados por todos lados, dejando constancia que la pelea era franca y áspera; en uno de esos momentos en que todos bloquean las ruedas, Kobashigawa con problemas en los frenos,no puede frenar a tiempo tocándose con Roca, rompiendo un aro, lo que lo obliga a abandonar la prueba; Ricci lograba superar a Zucchi, pero tambien abandona por problemas en la transmisión;  el motor de Clark comienza a dar signos de cansancio y con la temperatura al rojo tiene que bajar el ritmo, es sobrepasado por Roca y por Zucchi;  Roca es obligado a ingresar a los boxes para retirar parte del parachoque posterior que se había desprendido y flameaba detrás del Civic y lo que hace en la última vuelta, perdiendo toda posibilidad de sumar puntos grossos.  Cae la bandera a cuadros, la última serie del año la gana Cárdenas con Watson, Zucchi y Clark como escoltas.

podio T2000 6ta

Sumatoria de la fecha, gana Clark, Cárdenas segundo y Roca tercero, con lo que este, se asegura el último escalón del Campeonato, que tiene a Kobashigawa nuevamente Campeón y Sub-Campeón a Gustavo Michelsen. 

Así se cerró un brillante Campeonato de Turismo 2000, con un Kobashigawa repitiendo el “1”, pero que le ha costado ceñirse, como nunca antes lo había hecho.

AL RITMO DE KOBA Quinta Fecha

Posted in Armando Watson, Christian Kobashigawa, Javier Cárdenas, Luis Felipe Capamadjian, Michelsen, Pedro Roca, Quinta Fecha, Salvador Ricci, Turismo 2000, Verónica Peyón, Zucchi on 15 septiembre 2009 by superturismo2000

El piloto de Kuruma Diesel/Castrol/Honda, Christian Kobashigawa, dió un gran paso a la obtenciòn del Título 2009, al imponerse en la Quinta Fecha en la categoría Turismo 2000

.modelo castrol

Kobashigawa le gana la moral a su archi-rival Gustavo Michelsen al arrebatarle la Pole Position por 27 centésimas de segundo, Michelsen, el Poleman de las cuatro anteriores fechas, no pudo redondear la quinta consecutiva ; la tercera ubicación se fué para Trujillo en manos de Armando Watson, cuarto Javier Càrdenas con su “nuevo” motor K20, quinto Salvador Ricci y sexto Pedro Roca. Luego se alineaban Luis Felipe Capamadjian, José Pineda de Tacna, Verónica Peyòn, Alessio Zucchi, quien cambio su Integra DC5 por el Civic EK que usaba anteriormente, pero, instalándole el motor K20 al igual que Cárdenas.  La espectativa creada por la reaparición del internacional Luis Gautier no pudo ser colmada, al tener problemas insalvables con el motor en los entrenamientos libres de la mañana, que no le permitieron completar nada mas que trés vueltas y al remolque, nada por hacer. Otro buen piloto que no pudo ser de la partida fué Harold Watson, quien sufrió nuevamente con el embrague de su máquina.

La primera serie nos mostró un Kobashigawa decidido a que la pelea por el Campeonato termine en esta fecha, salé con todo seguido por Michelsen, quien veía con preocupación que el auto verde y blanco se le escapaba vuelta trás vuelta, sin poder hacer nada. Tràs èl, la cosa estaba mas movida, larga mal Ricci y de esto se aprovecha Roca para subir un peldaño, Cárdenas tambien mueve mal y pierde con Ricci y Pineda, al apenas ingresar a la curva 1, un toque pone en mala posición a Zucchi que no puede evitar colisionar con Capamadjian, teniendo el del Civic que parar en lo boxes. Entonces, la pelea por la tercera ubicación es entre Roca, Ricci, Pineda y Cárdenas. Este último, utilizando todos los 275 caballos de su motor con preparación Spoon, recupera y sobrepasa a Pineda, a Ricci y luego a Roca, colocándose momentáneamente en el tercer lugar, pero algo retrazado con respecto a la punta. En esta, Kobashigawa mantiene 5 segundos sobre Michelsen y este casi 15 con respecto a Cárdenas. Faltando pocas vueltas para el final, Roca y Ricci alcanzan a Khan en la frenada de la “U” para salir a la recta principal, pisan el aceite dejado por la rotura de motor de Luis Rodriguez de la Light y se produce un toque entre ellos, resultando el mas perjudicado el piloto de Nippon Autoparts, quien tiene que ingresar a boxes por la rotura del neumático delantero izquierdo. Casi al mismo tiempo, Javier Cárdenas, tiene un problema con los frenos de su auto, siguiendo de largo al final de la recta, llevándose por delante la reja de ingreso al Autódromo, deteniendo su carrera contra un auto particular, felizmente, sin daños personales. La carrera se neutraliza y luego se dá por finalizada cuando faltaban por recorrer solo 3 vueltas para completar las 18 pactadas. Abandona Armando Watson por un problema eléctrico que hacía fallar el motor y que no pudo ser solucionado en la pista, Capamadjian tambien se detiene en los boxes por problemas con el motor de su Nissan. Lamentablemente Alessio Zucchi tiene que abandonar la prueba por problemas en la caja de cambios de su máquina y lo aleja de la pelea por el Título.

GM

Para la segunda serie, Ricci, vuelve a largar mal, siendo sobrepasado por Roca, Michelsen y Kobashigawa. Detrás de Ricci, Verónica Peyón y José Pineda entablaban una dura pelea por el quinto lugar; Michelsen y Kobashigawa sobrepasan a Roca y se establece el duelo por la punta, Michelsen defiende bien su primer lugar y Kobashigawa presiona en el primer tercio de la carrera, luego cambia la estrategia y lo deja respirar, Michelsen logra hacer unos metros de retiro, pero atento a los espejos, sin confiarse mucho de la tregua;  mas atràs, Roca en palco, observando lo que sucede entre los dos punteros, luego, Ricci y Pineda en nuevo duelo, con toques incluidos, que dejan a Ricci con dos aros para el tacho y chamba para el planchador, Verónica Peyón con problemas para seleccionar los cambios en su Integra DC2, abandona la prueba.  Gana la serie Michelsen y deja las cosas 1 a 1, para definir en la tercera, Kobashigawa, sin arriesgar llega segundo, Roca, Ricci y Pineda en orden sucesivo.

Roca 4ta

Antes de la tercera y definitiva serie,  tanto Michelsen como Kobashigawa sabían perfectamente que el doblar por delante del rival en la partida, era fundamental para llevarse la fecha, en cada una de las series en las que le tocó largar delante, no pudieron sobrepasarse, por lo que era vital el momento de la largada; asi, ventaja para el de Castrol, ya que le tocaba largar por delante de Michelsen en la serie y la mayor velocidad final del New Civic, lo protegía de posibles ataques al final de la recta. Larga bien Roca, saliendo al frente del grupo, luego Kobashigawa, Michelsen, Ricci y  Pineda  en los primeros 5.  Kobashigawa sobrepasa a Roca al final de la recta luego de completar la primera vuelta y lo mismo hace Michelsen en el trabado y comienza a presionar, recuperaba distancia en las curvas pero perdía en la recta, tampoco Kobashigawa se la hacía fácil, se protegía mucho en el frenaje de la “U”, ya que sabía que si existía un sitio claro para el de Nippon, era precisamente esa zona y luego dejaba que la velocidad del New Civic hiciera lo suyo. Para destacar es que, ambos pilotos corrieron con mucha cabeza, arriesgando lo justo y no salieron maniobras polémicas como en otras carreras, incluso, un par de veces Michelsen levantó el pie del acelerador para no tocarse con Kobashigawa, luego que este pifiara un cambio saliendo a la recta, ó como cuando se le descontroló el auto saliendo de la “S” en la recta paralela, subiendo hacia el lomo ciego.

Trás ellos, la pelea tambien era intensa entre Roca, Pineda y Ricci por el tercer lugar, los dos Integras contra el Célica, el tacneño trataba de acortar con respecto a Roca, pero era presionado a su vez por Ricci, en unas vueltas atacaba y en otras se defendía, asi como le llenaba el espejo a Roca, Ricci lo hacía con él, el del Integra rojo, azul y blanco llegó en un momento a emparejar la linea del Célica al final de la recta, pero por el lado externo de la pista, ya que Pineda utilizaba el lado interno para cubrirse del ataque, al llegar al frenaje, Pineda abre su línea y apreta al Integra, obligándolo a sacar dos ruedas a la arena, con lo que el tacneño logró algunos metros de respiro. Adelante, la cosa seguía mas ó menos igual, con Michelsen empujando lo mas fuerte que podía y con un Kobashigawa controlando los embates de su rival,  llega el final de la serie con Kobashigawa delante, Michelsen segundo y….como para cerrar la tarde, lado a lado, puerta con puerta Roca y Pineda con Ricci en la estela de ambos, doblando la izquierda a fondo de la recta, con un auto rezagado delante de ellos aumentando el grado de dificultad, como si fuera necesario,  logrando el de Nippon aguantar y llevarse el tercer lugar de la serie y el último escalón del podio.

Podio CK y GM

Saldo final, Kobashigawa suma trés puntos mas de ventaja en el Campeonato sobre Michelsen, lo que todavía, no le asegura nada, pero lo deja ad-portas de un nuevo Título.

Resultados Extraoficiales     

Ord. Auto Piloto
1 8 Christian Kobashigawa Matayoshi
2 4 Gustavo Michelsen
3 14 Pedro Roca 
4 21 Salvador Ricci
5 12 Jose Pineda (Tacna)
6 5 Javier Cardenas
7 10 Veronica Peyon
8 2 Alesio Zucchi ( Truj )
9 3 Luis F Capamadjian Rospigliosi
10 17 Armando Watson (Truj)
11 9 Julio Rodriguez / Harold Watson ( Truj )
12 27 Luis Gautier Meza

ENGANCHE LA QUINTA

Posted in Carlos Morillas, César Carozzi, Christian Kobashigawa, Enrique Cárdenas, Javier Cárdenas, Juan Francisco Bailetti, Michael Espinoza, Pedro Roca, Quinta Fecha, Salvador Ricci, Selim Lama, Shahzad Khan, Tato Clark, Turismo 1600, Turismo 2000, Turismo Light, Verónica Peyón, Yuri Franco, Zucchi on 7 septiembre 2009 by superturismo2000

Llegamos a la quinta y penúltima fecha del Campeonato de Superturismo 2000, en su segunda temporada y como lo hemos estado comentando, nada está dicho; para algunos la lucha por el Título es franca y abierta, para otros, utilizando un término futbolero, las posibilidades matemáticas los hacen estar todavía en la pelea.

Luego de presentados los resultados oficiales de la 4ta. fecha, algunos puntajes han variado, pero en líneas generales, la cosa sigue incierta.

TURISMO 2000.-  Encontramos que, Gustavo Michelsen pierde puntos con respecto a los resultados extraoficiales, luego de una penalización en la primera serie de 1 minuto de recargo, terminando finalmente en tercera ubicación y no en segunda con solo 14 puntos para el Campeonato. Kobashigawa se mantiene con sus 72 y Alessio Zucchi con 57. Utilizando el descarte obligatorio, el único de los 3 que tiene que restar es Michelsen, llegando a solo 55 puntos. Con esto se vé en la obligación de ganar todas las series que faltan y esperar que Kobashigawa llegue trás él las 3 series, así, alargaría la definición hasta la última fecha                    ¿ Posible ? todo es posible en las carreras y por lo visto en las 4 fechas anteriores, la capacidad está.  Otro que, apelando a la matemática, está todavía vivo es Pedro Roca y es quien, junto a Armando Watson, Salvador Ricci, Harold Watson,Javier Cárdenas, Roberto Clark, Verónica Peyón y José Pineda, podrían desequilibrar la balanza actual.

Salvador Ricci

 

TURISMO 1600.- Volviendo con los resultados oficiales, encontramos que la fecha la gana Carlos Morillas y no Yuri Franco, penalizado por adelantarse en la partida, en dos de las series y trasponer el límite de la pista para sobrepasar a los rivales; mas en el Campeonato se mantiene al frente con 75 puntos reales contra 64 de Enrique Cárdenas y 50 de Morillas, que así, se cuela en la lucha por el Torneo, la quinta es decisiva, quien falle, pierde todo, acá es Khan, quien puede jugar a favor ó en contra de alguno, ojo con él.

 T1600

 

TURISMO LIGHT.-  Muy poco se puede comentar sobre lo que pasa en la Turismo Light, mejor es verlo en la pista, pero, para los estadísticos la cosa está asi: utilizando el descarte, tendríamos a Michael Espinoza primero con 79 puntos, seguido de César Carozzi con 72 y Selim Lama con 71, un poco mas atrás, Juan Francisco Bailetti con 49.

Como ya lo comentamos con anterioridad, nada para especular, tienen que ir al todo ó nada, cada serie vale oro y lo saben muy bien. Quien viene empujando con fuerza es Lama, que en solo 3 carreras tiene 71 puntos acumulados, contra las 4 que han cerrado Espinoza y Carozzi. Espinoza tiene que cubrir su punto débil, la confiabilidad, que le está jugando malas pasadas, sino un aro, un palier, siempre hay algo que lo deja tirado en una de las series y esto no está para regalar puntos asi porque si;  el Doctor Carozzi, apelará a su constancia, estrategia que le ha valido sumar en las 12 series que se han corrido y lo mantiene en la pelea. Hay que ver que pasa en esta quinta fecha…

El potente 3SGE de Michael Espinoza

El potente 3SGE de Michael Espinoza

DE CANDELA 4ta Fecha Turismo 2000

Posted in Armando Watson, Christian Kobashigawa, cuarta fecha, Luis Felipe Capamadjian, Michelsen, Pedro Roca, Salvador Ricci, Tato Clark, Turismo 2000, Verónica Peyón, Zucchi on 10 agosto 2009 by superturismo2000

Carrera trás carrera, la Superturismo 2000 presenta un espectáculo verdaderamente interesante y la cuarta fecha, no fué la excepción, con 22 autos en pista las espectativas eran grandes y la categoría no decepcionó.

1era serie

En la Turismo 2000, nuevamente el piloto de Nippon Autoparts, Gustavo Michelsen hace la Pole Position, revalidando su etiqueta de favorito; segundo Christian Kobashigawa, tercero en gran reaparición, el trujillano Armando Watson y cuarto Salvador Ricci con el primero de los Integras en pista.   Al iniciarse la primera serie, larga mejor el hombre del New Civic, adelantando a Michelsen, tercero Watson, luego un impresionante Jose Pineda de Tacna con su Toyota Célica, Pedro Roca, Tato Clark, Verónica Peyón y Alessio Zucchi. No fueron de la partida Salvador Ricci por problemas en un captor de señal de encendido y Harold Watson por rotura de un disco de embrague.

Michelsen presiona a Kobashigawa, pero sin encontrar el sitio exacto para rebasarlo, hasta que promediando la mitad de las vueltas pactadas, se produce el primer golpe de escena, Kobashigawa rebasa a Enrique Cárdenas de la Turismo 1600 en el frenaje de la “S”, en la parte opuesta del circuito, desacelerando tanto que Michelsen no puede evitar el contacto, trompo y afuera Kobashigawa, quien no pudo continuar la serie.  Luego de este toque, pareciera que el Civic de Michelsen pierde rendimiento y es Armando Watson quien comienza a reducir la ventaja al hombre de Nippon Autoparts, hasta que logra sobrepasarlo faltando pocas vueltas para el final. La bandera a cuadros sorprende a Watson primero, segundo Michelsen, tercero Pineda, cuarto Roca, quinta Peyón y sexto Clark. Lamentablemente el puntero del Campeonato Alessio Zucchi tiene que abandonar  por la rotura del Mac Pherson delantero izquierdo, perdiendo toda opción a continuar y de paso la punta del Torneo, tambien abandona la prueba Luis Felipe Capamadjian por rotura del radiador en un toque en la primera vuelta.

kobashigawa 4ta

En la segunda serie, la atención estaba puesta en Kobashigawa quien largaba en sétima posición, desde donde tendría que bregar mucho para alcanzar a los punteros. Grilla invertida para los primeros 5, sale en punta Roca, seguido de Peyón, Pineda, Watson, Michelsen, Kobashigawa, Ricci y Clark.  Desde el vamos, Michelsen y Kobashigawa salen con todo, poniendo toda su capacidad a prueba, deleitando a todos lo aficionados presentes, arriesgando en cada sobrepaso, con la mirada fija al frente buscando el espacio para pasar. Michelsen llega primero a donde estaba Roca, presiona al del Integra y logra pasar, tomando la punta de la serie, tratando de alejarse lo mas posible, ya que Kobashigawa estaba a la cola de Roca, este, mantuvo los mas que pudo al de Castrol, pero el sobrepaso era inevitable,  luego de superar a Roca, Kobashigawa comienza a presionar a Michelsen, hasta que logra desconcentrarlo, justamente en el frenaje de la misma curva del incidente entre ambos en la primera serie, Michelsen sigue de largo en esa frenada saliéndose de la pista perdiendo 5 puestos al reingresar. Trás Kobashigawa, las cosas no estaban simples para nadie, Roca se comenzaba a retrazar por una neumático que perdía presión y se le acercaban Peyón, Ricci y Clark, quienes venían muy apretados, el trío sobrepasa a Roca y continúan la lucha por lo que sería, el segundo puesto de la serie, siendo Clark quien obtiene esta posición, seguido de Peyón y Ricci. Armando Watson rompe el motor y abandona, no antes de dejar una larga estela de aceite en el asfalto. Luego termina Roca, Pineda, Harold Watson y Michelsen quien ingresó a boxes luego de su salida de pista.

Roca 4ta

Antes de largar la serie final la pregunta era ¿ Quién puede ganar la fecha ? y la respuesta era : Kobashigawa, Roca, Peyòn, Clark ò Michelsen, separados todos por 2 puntos, cualquiera podìa ganar dependiendo del desarrollo de la tercera serie, asi que esta, era la definitoria.

Largaban en primera fila, Roca y Ricci, luego Peyòn, Clark y Kobashigawa. Al apagarse el semàforo, sale Roca a comandar las acciones, pero increiblemente al paso por el control en la primera vuelta, era Kobashigawa quien seguía al lider. Roca hizo todo lo que estaba su alcance para evitar el sobrepaso, pero era visiblemente una batalla perdida, pasa Kobashigawa y comienza a alejarse del Integra negro y rojo, mas atrás, era Michelsen el que hacía el esfuerzo, largando desde la última posición, necesitaba llegar hasta la punta para tentar ganar la fecha, pero los rivales, fácil no se la hacían, incluidos sus compañeros de equipo, quienes tambien podían ganar. Supera una a uno a los rivales y se enfrasca con Roca en la pelea por el segundo lugar, lo supera no sin mucho arriesgar, para tratar de alcanzar a Kobashigawa.  Este había bajado el ritmo de carrera por problemas de temperatura en los frenos, pero, manejaba los tiempos y distancias;  abandonaba Ricci por una salida de pista mientras peleaba con Peyón, Clark, Watson y Pineda, luego, Pineda tiene que dejar la carrera por problemas con el motor de su Toyota. Lo mejor del último tercio, era la pelea entre Verónica Peyón, Harold Watson y Roberto Clark por la cuarta posición, durante las últimas seís vueltas no se dieron tregua, parachoque a parachoque , Watson presionando a Peyón y a la vez defendiendo su posición de los ataques de Clark, Peyón manteniendo a raya a ambos; en el interín, Roca abandona por problemas en la transmisión y deja al trío en disputa, ya no solo por la tercera ubicación de la serie, sino, por un lugar en el podio; faltando dos vueltas para el final, es Watson quien logra superar a Peyón, pero es Verónica la que accede al tercer escalón final.

T2000

Podio de la fecha, Christian Kobashigawa, Gustavo Michelsen y Verónica Peyón, en una de las mas espectaculares carreras de la temporada.