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Precisiones Reglamentarias

Posted in Conociendo la Superturismo2000, Reglamento 2010 on 22 enero 2010 by superturismo2000

Al momento de  leer estas líneas, ya debería estar publicado el Reglamento 2010 de la Superturismo 2000, cuyo adelanto les entregamos en el post anterior.  Sobre este informe hay que hacer   algunas precisiones.

Como lo habíamos comentado, las restricciones a los motores K20 estuvieron en el borrador de reglamento, aprobado desde Noviembre del año pasado; estas modificaciones tenían por finalidad la de limitar la inversión y desarrollo de los motores que, por si mismos son los mas evolucionados tecnologicamente del parque y que potencialmente son los que mayor caballaje podrían obtener, por una sencilla razón, un motor Honda K20 Type R viene con 220 HP de serie, con poca preparación se obtienen 240 HP y dependiendo de la inversión, se llega a hablar de 260 a 280 HP, con lo que dejarían al resto de motores sin ninguna posibilidad, esto desequilibraría la competitividad que se ha ganado en estas dos temporadas, obligando a los demás realizar grandes inversiones en sus motores y en otros elementos para tratar de equiparar al K20.

Lamentablemente, un retrazo en la publicación del Reglamento por parte de la Organización, ha resultado en que algunos pilotos ya han hecho inversiones en los elementos que el borrador aprobado restringía, además, por el tiempo que resta para la primera fecha, poco menos de dos meses, hace  inviable el aplicar las restricciones programadas, por lo que la Organización en acuerdo con la Comisión Técnica ha postergado estas restricciones para la temporada 2011 indefectiblemente.

La brida limitadora de admisión que deben llevar todos los motores de mas de 1616 cc con mas de 3 válvulas por cilindro en la categoría Turismo Light, es de 55 milímetros de diámetro interior y no el 85% del área del throttle body original.

El alerón posterior se ha reducido a 1.70 metros de largo contra el 1.90 máximo del Reglamento anterior.

Seguiremos comentando…

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