Archive for the Michelsen Category

RANKING 2009

Posted in Christian Kobashigawa, Javier Cárdenas, Michelsen, Miscelaneas, Selim Lama, Zucchi on 10 enero 2010 by superturismo2000

EL PILOTO DEL AÑO :   Selim Lama ( elegido por votación de los lectores)

EL PILOTO REVELACIÓN :  Alessio Zucchi ( elegido por votación de los lectores )

EL MEJOR AUTO :  El Honda EK de Gustavo Michelsen-Nippon Autoparts

EL MEJOR EQUIPO :  Kuruma Diesel-Castrol-Honda, por lo demostrado a lo largo de la temporada, supieron darle vuelta a un comienzo poco auspicioso luego del abandono en la Primera, brindándole a su piloto Christian Kobashigawa, una máquina veloz y confiable, este esfuerzo fué recompensado con un nuevo Título.

LA MEJOR CARRERA :  La Sexta Fecha, en donde hasta cinco pilotos podían llevarse la carrera, finalmente Tato Clark se llevó el trofeo a casa.

LA MEJOR DE LAS 18 SERIES :  Dificil decisión, pero nos quedamos con la primera de la Sexta y última fecha del Campeonato, en donde los seís primeros estuvieron parachoque a parachoque sin regalar ni un centímetro.

EL SUSTO DEL AÑO  :  El que se llevó Javier Cárdenas en la Quinta, al quedarse sin frenos al final de la recta principal, llevándose por delante la reja de ingreso al Circuito y a un automovil particular ( mal estacionado por cierto )

LA BARRA DEL AÑO :  La del equipo Nippon Autoparts, que nunca dejó de apoyar a sus pilotos y fué la mas bulliciosa de todas.

EL PREMIO NARANJA  : Por su simpatía, para Christian Kobashigawa.

EL PREMIO LIMÓN  : Para Carlos Ostolaza ¿ Por qué será ?

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DUEÑOS DE SANTA ROSA 6 Horas

Posted in 6 Horas, Carlos Nash, César Carozzi, Christian Kobashigawa, Eduardo Aservi, Enrique Cárdenas, Gustavo Pinillos, Javier Cárdenas, Jorge Vargas, José Antonio Soto, José Tizón, Juan Manuel Polar, Luis Rodriguez, Michael Espinoza, Michelsen, Orlandini, Renzo Focacci, Salvador Ricci, Tato Clark on 18 diciembre 2009 by superturismo2000

Nuevamente la dupla conformada por Christian Kobashigawa y Juan Manuel Polar se llevaron las tradicionales 6 Horas por tercera vez, en lo que ha sido una versión discreta, con pocos autos, mucho público y como siempre, polémica

El día se inició con una tanda de entrenamientos cronometrados en donde al mismo tiempo se estaba clasificando para obtener el orden de partida, algo no tan importante en una carrera de larga duración, pero moralmente válido para demostrar la velocidad. Kobashigawa-Polar, Michelsen-Clark, Fuller- Bertello-Orlandini y Ricci-Espinosa-Risso en las dos primeras filas, luego se acomodaban, Cárdenas-Cárdenas, Espinoza-Carozzi-Tijero, Vargas-Focacci-Tizón, Rodriguez-San Román, Zani-Zoeger-Crapessi, Martinez-Garrido-Aservi,  Pinillos-Rocca, Soto-Nash-Rodriguez y Galvez-Eyzaguirre.

Largada la carrera, es Kobashigawa quien sale a comandar seguido de Roberto Clark, Christopher Fuller e Ignacio Espinosa. Solo dos vueltas le dura la caja de cambios a Fuller obligándolo a abandonar, dejándo con los crespos hechos a Orlandini y Bertello. Espinosa da cuenta de un muy tranquilo Clark y se vá en busca del puntero. Quizás, lo mejor de la carrera fué esta primera parte en donde el joven Espinosa, en su segunda participación en el país, presionaba al múltiple Campeón Kobashigawa en un duelo que mas parecía de una serie del Campeonato de Superturismo 2000, que la primera hora de la carrera.

37 minutos y entra a pits Espinosa con un problema en el selector interior de la caja de cambios y pierde 29 minutos en la reparación. Kobashigawa tranquilo manejaba los tiempos de carrera, con un Clark siguiéndolo mas atrás, ambos con un mismo plan de carrera, una sola parada y 3 horas por piloto de conducción, solo quedaba una duda ¿ Aguantarían los neumáticos 3 horas de castigo ?

A las hora y cuarenta minutos, el primer aviso, entra Kobashigawa a cambiar un neumático, todos atentos al consumo de cauchos.  En las otras categorías, Tijero al mando del auto del Campeón Michael Espinoza comandaba la Light sobre Luis Rodriguez, Kurt Zoeger, Jorge Martinez, José Soto, Gustavo Pinillos y Galvez.  En la T1600,  Javier Cárdenas controlaba a Renzo Focacci.

Problemas con la bomba del timón hidráulico hacen ingresar a Clark a boxes, en donde el equipo Nippon lo mandó de regreso a la pista con muy pocas vueltas perdidas. Cambia Espinosa por Risso, pero este tiene que regresar a boxes con un problema en el palier, para luego abandonar con una bobina cruzada.  Soto se enfrasca en un duelo con Zoeger por la cuarta ubicación de los Light, en un enfrentamiento que se prolonga por mas de 8 vueltas, con Zoeger buscando a Soto por todos lados, llegando a emparejarlo por fuera al ingresar a la recta en mas de una oportunidad, pero gracias  a la mayor aceleración del Mazda, la maniobra no se concretaba, hasta que Soto baja un neumático y la pelea acabó.

Soto cambia por Javier Rodriguez, lo mismo hace Tijero con Carozzi, Focacci deja su sitio a Koke Vargas,  sube Crapessi al auto que Zoeger manejaba y Garrido reemplaza a Martinez.  Bordeando las 2.50 horas de carrera, es Kobashigawa quien adelanta su cambio, ingresa a boxes y le deja la butaca a Juan Manuel Polar;   mitad de la carrera y Clark cambia con Michelsen, el retrazo por el problema del hidráulico y un consumo alto de aceite era la valla que Guty tenía por delante.  Solo dos vueltas despues de ingresar Polar, tiene que parar a cambiar un neumático mas, ya la preocupación era mas que evidente en el Kuruma Diesel-Castrol-Honda y se trasladaba a todos los equipos en competencia.

Hacia la cuarta hora, Carozzi con problemas en  un palier, tiene que ingresar a reparar, Garrido rompe la campana interior del palier del Célica y deja a Eduardo Aservi con las ganas de manejar. Javier Rodriguez ya le había dejando el mando a Carlos Nash, quien hace un stint de dos horas seguidas, con una regularidad envidiable, 60 vueltas para la primera hora y 60 vueltas en la segunda, ritmo de 6 Horas le dicen..

Ultimas dos horas de carrera, ya la fatiga habia cobrado sus victimas, pero no eran todas, Koke Vargas había cambiado con José Tizón y este comienza a tener problemas de frenos y con la caja de cambios, Eyzaguirre con problemas con el motor de su Sentra SR20. Sale Crapessi e ingresa Paolo Zani, pero tiene que parar casi de inmediato a cambiar un neumático ¡ y van!… Sale Nash y regresa a la pista José Soto. Los Cárdenas en boxes reparando un problema con los palieres.

Tizón empieza a perder cambios en la caja, ingresa a boxes                 ¿ diagnóstico ? jugo de piñones y deciden tratar de pasar la bandera a cuadros saliendo a último momento.  En la punta Polar comodamente controlaba a Michelsen, sabiendo que mantenían 7 vueltas de ventaja, solo un imponderable le daría la carrera a los de Nippon Autoparts.

Cumplidas las horas de carrera, es Polar quien vuelve a cruzar triunfante la bandera a cuadros, como en las dos ediciones anteriores.  351 vueltas marcaba el Transponder del auto numero 8, siete mas que Michelsen-Clark;  en la T1600, la estrategia le rinde sus frutos al trío Vargas-Focacci-Tizón, cruzan la bandera a cuadros haciendo 239 vueltas contra 235 de los Cárdenas. En la Light, Espinoza-Tijero y Carozzi suben a lo mas alto del podio con 328 vueltas, lo siguen Zani-Zoeger-Crapessi con 321 y el último escalón del podio es para Gustavo Pinillos y Alberto Rocca con 319 vueltas.

8 Kobashigawa / Polar T2000 351
4 Michelsen / Clark T2000 344
21 Ricci / Espinosa / Risso T2000 100
55 Vargas / Tizon / Focacci T1600 239
50 E Cardenas / J Cardenas T1600 235
87 Espinosa / Tijero / Carozzi LIGHT 328
66 Zani / Crapesi / Zoeger LIGHT 321
64 Pinillos / Rocca LIGHT 319
71 Rodriguez / San Roman LIGHT 302
74 Galvez / Eyzaguirre LIGHT 234
86 Soto / Nash / Rodriguez LIGHT 279

A RITMO DE BATUCADA Michelsen en Brazil

Posted in Michelsen, Porsche GT3 Challenge on 20 octubre 2009 by superturismo2000

Luego de una prueba el Viernes, la Clasificación el Sábado, el Domingo venía lo que tanto esperaba Guty, la carrera, 14 vueltas al Jose Carlos Pace frente a miles de aficionados, el sueño se iba cristalizando. 

Porsche dia 2 foto 2

El clima no ayudaba mucho que digamos y por el contrario, amenazaba constantemente en regar un diluvio por la pista paulista, pudiendo con ello transformar lo que hasta ese momento era un sueño, en la peor pesadilla que Guty pudiera imaginar, conducir un 997 de 420 caballos bajo el spray de los demás autos que van adelante, en condiciones en las que los limpiaparabrisas son un adorno mas, con la misma utilidad que el emblema de Porsche en el capot del auto, pero gracias a Dios, el clima se apiadó y llovió poco, dejando muy sucia la pista y con una sola huella por donde doblar.

Porsche dia 2 - 5

24 poderosos 997 se alinearon, 10,000 caballos de fuerza juntos, prontos a ser liberados en el asfalto del Coloso de Jangadeiro.

Mueve bien Guty, pasa del puesto 16 al 14 y se enfrasca en la pelea por el 13, en 4 vueltas había sobrepasado a 4 rivales, lo que demostraba su buena adaptación al medio, ya estaba sobre el decimo segundo, a quien logra pasar comenzando la vuelta 5, ya estaba sobre el decimoprimero a quien amaga y sobrepasa en la vuelta 6, ya circulaba 11 en la pista presionado constantemente por su rival, hasta que esa presión surte efecto, Guty trata de frenar mas adentro en los mixtos, pisa fuera de la huella, se sale de la pista golpeando la cola del Porsche y con esto se acaba el sueño por ahora…

Porsche dia 2 foto 3

Consideramos el balance muy positivo, el Porsche 997, no es un auto fácil de conducir y menos aún en las terribles condiciones climáticas del Sábado, en donde sobre un piso mojado Guty demostró de que estaba hecho; el resultado final no pasa de anecdótico, no es importante para el balance y la verdad, si uno está cumpliendo un viejo anhelo, lo demás es estadística.

Porsche dia 2 foto 1

Clasificación Porsche Cup Brazil

Posted in Michelsen, Porsche GT3 Challenge on 17 octubre 2009 by superturismo2000

paddock de los GT3

Con la pista totalmente mojada luego de horas de lluvia, que inclusive atrasó el programa de la Fórmula Uno, se llevó a cabo la serie de clasificación fecha 13 del Campeonato Brasilero, en donde, bajo condiciones realmente difíciles, Guty Michelsen obtuvo la decimosexta colocación general.

Si ya de por sí, el conducir estos autos es tarea dificil, el hacerlo con una pista anegada lo hace realmente complicado, Guty pasó bien la prueba, logró 14 giros en los 35 minutos de pista abierta, devolviendo el auto en perfectas condiciones, cosa ya meritoria dado el estado de la pista paulista.

Mañana a las 10.35 de la mañana, se realizará la serie, fecha 14 del Torneo y un peruano estará en la grilla, esperemos que la lluvia demore en llegar y que se pueda realizar en piso seco.

Classificatório / Prova 13

1) 77-Miguel Paludo, 1:51.656
2) 87-Leo Burti, 1:51.913, à .257
3) 27-Ricardo Baptista, 1:52.199, à .543
4) 8-Ometto, 1:52.634, à .978
5) 3- Zattar, 1:52.650, à .994
6) 00-Constantino, 1:52.824, à 1.168
7) 99-Tom Valle, 1:52.946, à 1.290
8) 34-Billi, 1:52.994, à 1.338
9) 51-O. Mesquita, 1:53.019, à 1.363
10) 52-Posses, 1:53.053, à 1.397
11) 55-Marcel, 1:53.593, à 1.937
12) 7-Clemente, 1:53.604, à 1.948
13) 64-Sérgi15) 21-Rossete, 1:54.578, à 2.922
16) 4-Gustavo Michelson, 1:54.680, à 3.024
17) 89-Daniel Paludo, 1:54.896, à 3.240
18) 36-Charles Reed, 1:55.339, à 3.683
19) 46-Lucas Molo, 1:55.529, à 3.873
20) 9-Figueiroa, 1:55.791, à 4.135
21) 11-Omilton, 1:55.905, à 4.249
22) 15-Henry, 1:56.304, à 4.648
23) 10-Adalberto, 1:56.409, à 4.753
24) 18-Danilo Fernandez, 1:57.423, à 5.767

Fonte: Racing Cronometragem

ULTIMAS DESDE EL BRAZIL

Posted in Michelsen, Porsche GT3 Challenge on 16 octubre 2009 by superturismo2000
primer contacto con el GT3

primer contacto con el GT3

Luego de su primer contacto con el Porsche GT3 997, Gustavo Michelsen a logrado el decimonoveno tiempo de los entrenamientos libres, de 24 participantes, en lo que ha sido su debut con autos de esta envergadura.

Porsche GT3 Guty

Corregimos la información que publicamos anteriormente, Guty está participando en la clase mayor y no en la Light como erróneamente acotamos, está al mando de un GT3 997, un monstruo de 420 HP, caja secuencial de 6 marchas, 8400 rpm de régimen y unos impresionantes frenos Brembo de 6 pistones.

Guty, ha tenido los problemas típicos de adaptación al medio mecánico, al manejo de la caja secuencial y sobre todo, a la enorme capacidad frenante de este vehículo.  Giró 18 vueltas reconociendo el Jose Carlos Pace, que es un poco diferente al habitual trazado de Santa Rosa, digamos que es, un autódromo con todas las de la ley, con curvas muy rápidas y violentos frenajes.

frontal GT3

Mañana a las 15.10 hora de Brazil se realizará la tanda de clasificación, que tiene la particularidad que entrega el mismo puntaje que una carrera, podio incluido y se toma como la fecha 13 de este Campeonato. Este sistema juega en contra de las aspiraciones de Guty por mejorar lo realizado hoy Viernes, ya que necesita de mas vueltas al circuito para desgranar todos los secretos del auto y el trazado, asi de debe ocupar todos los 35 minutos en tratar de girar lo mas posible.  Luego, ya el Domingo la carrera será  a las 10.35 am, como último preliminar de Gran Premio de Brazil de Fórmula Uno.

1) 77-Miguel Paludo, 1:40.845, média de 153,824 km/h
2) 87-Leo Burti, 1:41.027
3) 55-Marcel Visconde, 1:41.139
4) 51-Otávio Mesquita, 1:41.244
5) 7-Clemente Lunardi, 1:41.296
6) 27-Ricardo Baptista, 1:41.308
7) 8-Marcelo Ometto, 1:41.376
8) 52-Beto Posses, 1:41.447
9) 64-Sérgio Ribas, 1:41.579
10) 99-Tom Valle, 1:41.657
11) 34-Maurizio Billi, 1:41.743
12) 21-Valter Rossete, 1:41.786
13) 3-Luís Zattar, 1:42.004
14) 46-Lucas Molo, 1:42.153
15) 36-Charles Reed, 1:42.512
16) 11-Omilton Visconde Jr., 1:42.549
17) 89-Daniel Paludo, 1:42.552
18) 5-Antônio Hermann, 1:42.733
19) 4-Gustavo Michelsen, 1:44.645
20) 9-Guilherme Figueirôa, 1:44.708
21) 15-Henry Visconde, 1:44.841
22) 18-Danilo Fernandez, 1:45.604
23) 10-Adalberto Baptista, 1:47.507
24) 00-Constantino Júnior, não treinou

¡ SUERTE GUTY !

Posted in Michelsen, Porsche GT3 Challenge on 14 octubre 2009 by superturismo2000

GT3 Cup Brazil

Este fin de semana Gustavo Michelsen estará en Interlagos participando de la penúltima fecha de la GT3 Porsche Challenge Brazil al mando de un poderoso Porsche GT3 996, en la antesala al Gran Premio del Brazil de Fórmula Uno.

996 Porsche

Guty conducirá una máquina de la llamada categoría Light, modelo que se usó en la temporada anterior, un verdadero pura sangre de 390 hp de potencia, 8000 rpm, caja de 6 marchas con comando en H, tracción posterior y lo mejor, es un Porsche, que más se puede pedir…

Mucha suerte Guty en esta experiencia..

HORA DE DEFINICIONES Sexta Fecha

Posted in Carlos Morillas, César Carozzi, Christian Kobashigawa, Enrique Cárdenas, Michael Espinoza, Michelsen, Pedro Roca, Selim Lama, Sexta Fecha, Turismo 1600, Turismo 2000, Turismo Light, Yuri Franco, Zucchi on 14 octubre 2009 by superturismo2000

Y llegó la hora de coronar a los Campeones de la Superturismo 2000, en lo que ha sido la temporada mas competitiva de circuito de los últimos años, sin ningún campeón anticipado, las cosas se definirán este Domingo y nada estará dicho hasta la vuelta final de la última serie.

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Turismo 2000.- Sin Gustavo Michelsen, quien estará participando en la Porsche GT3 Cup brasilera en la serie Light, este fin de semana junto a la Fórmula Uno en Interlagos, las cosas parecen resueltas para Christian Kobashigawa, que de esta manera se convertiría por segundo año consecutivo en Campeón de la Superturismo 2000.  Guty estará haciendo realidad uno de sus sueños, el conducir un Porsche GT3 en una serie que siempre ha estado en su mente, la Porsche Cup y lo hará en un mítico escenario como es el Autódromo Jose Carlos Pace de Sao Paulo ante miles de aficionados;  pero a costa de dejar de lado, la pelea por el Título.

La incertidumbre corre por cuenta de Pedro Roca y de Alessio Zucchi, quienes estarán definiendo por el último escalón del podio final, solo 1 punto los separa, 61 para Roca contra 60 de Zucchi. En el caso de que Roca hiciera el puntaje perfecto de la fecha, no le alcanzaría para desbancar a Michelsen del segundo lugar, dado que empataría en puntos con 92, pero Guty, tiene mas series ganadas, por lo que mantendría el Sub-Campeonato 2009.

¿ Nippon Autoparts le cederá el Civic EK a Roca para que defina con Zucchi ? sería una buena jugada, dado que este auto ha demostrado ser el mejor del equipo y contra el Civic con motor K20 de Zucchi y la posibilidad de tener dos de trés sitios del podio, creo que a Israel Cárdenas dueño del equipo no le quedaría otra. Veremos…

 

 

1era curva 4ta

Turismo 1600.-  La corona puede irse a Trujillo este Domingo, en manos de Yuri Franco ó de Carlos Morillas, siempre y cuando Enrique Cárdenas los deje. Esta categoría tiene a estos trés buenos pilotos en la pugna por ver, quien se lleva el “1”,  Franco con 94 puntos llega puntero a la definición, con Morillas trás él con 80 puntos y Cárdenas con 74, con 31 puntos en juego, nada, pero nada está dicho.

Morillas ha demostrado con solo trés carreras, que por derecho propio está en la pelea y si repite la actuación de la fecha pasada, el Título se va a Trujillo en Honda y no en Toyota como lo quiere Yuri Franco, quien se ha preparado a conciencia para este fin de semana, solucionando los problemas con los espárragos de ruedas y con el diferencial que lo aquejaron. Cárdenas, luego de su salida de pista en la 5ta, sabe perfectamente que no debe fallar si quiere que la corona se quede en Lima, debe ganar todo y esperar que Franco y Morillas fallen en alguna de las series, no depende tanto de él, pero tiene que hacer su trabajo, llevarse 31 puntos de 31 en juego y esperar.

 

espinosa

Turismo Light .- Como en la T1600, trés pilotos llegan al Matchpoint, Michael Espinoza, Selim Lama y César Carozzi con 104, 93 y 84 puntos respectivamente, con ventaja para el ganador de los Caminos del Inca, que sabe que la confiabilidad le ha jugado mal en las últimas fechas y espera poder manejar estos 11 vitales puntos sobre Lama. El de Barranco sabe tambien que en un cuerpo a cuerpo, su Levin 1600 poco puede hacer contra el 2000 de Espinoza, sobre todo porque los 94 kilos de lastre que lleva, le hacen mas daño al pequeño 4AGE que los 106 que carga el 3SGE, igual, dará pelea hasta el final.

Solo un Hat Trick, Pole, Series y Carrera , además que los rivales se anulen entre ellos,le darían al Doctor Carozzi el Título, asi que la cosa parece cuesta arriba para el buen Doc, pero, en esto de las carreras nada está dicho hasta la bandera a cuadros y bueno, llegar a la definición como el tercero con opciones despues de 15 series, mal no está definitivamente y es para nosotros, el premio al esfuerzo y a la dedicación de este amigo de todos.

Como ven, el show está garantizado este Domingo, no se lo pierdan