Archive for the Luis Rodriguez Category

DUEÑOS DE SANTA ROSA 6 Horas

Posted in 6 Horas, Carlos Nash, César Carozzi, Christian Kobashigawa, Eduardo Aservi, Enrique Cárdenas, Gustavo Pinillos, Javier Cárdenas, Jorge Vargas, José Antonio Soto, José Tizón, Juan Manuel Polar, Luis Rodriguez, Michael Espinoza, Michelsen, Orlandini, Renzo Focacci, Salvador Ricci, Tato Clark on 18 diciembre 2009 by superturismo2000

Nuevamente la dupla conformada por Christian Kobashigawa y Juan Manuel Polar se llevaron las tradicionales 6 Horas por tercera vez, en lo que ha sido una versión discreta, con pocos autos, mucho público y como siempre, polémica

El día se inició con una tanda de entrenamientos cronometrados en donde al mismo tiempo se estaba clasificando para obtener el orden de partida, algo no tan importante en una carrera de larga duración, pero moralmente válido para demostrar la velocidad. Kobashigawa-Polar, Michelsen-Clark, Fuller- Bertello-Orlandini y Ricci-Espinosa-Risso en las dos primeras filas, luego se acomodaban, Cárdenas-Cárdenas, Espinoza-Carozzi-Tijero, Vargas-Focacci-Tizón, Rodriguez-San Román, Zani-Zoeger-Crapessi, Martinez-Garrido-Aservi,  Pinillos-Rocca, Soto-Nash-Rodriguez y Galvez-Eyzaguirre.

Largada la carrera, es Kobashigawa quien sale a comandar seguido de Roberto Clark, Christopher Fuller e Ignacio Espinosa. Solo dos vueltas le dura la caja de cambios a Fuller obligándolo a abandonar, dejándo con los crespos hechos a Orlandini y Bertello. Espinosa da cuenta de un muy tranquilo Clark y se vá en busca del puntero. Quizás, lo mejor de la carrera fué esta primera parte en donde el joven Espinosa, en su segunda participación en el país, presionaba al múltiple Campeón Kobashigawa en un duelo que mas parecía de una serie del Campeonato de Superturismo 2000, que la primera hora de la carrera.

37 minutos y entra a pits Espinosa con un problema en el selector interior de la caja de cambios y pierde 29 minutos en la reparación. Kobashigawa tranquilo manejaba los tiempos de carrera, con un Clark siguiéndolo mas atrás, ambos con un mismo plan de carrera, una sola parada y 3 horas por piloto de conducción, solo quedaba una duda ¿ Aguantarían los neumáticos 3 horas de castigo ?

A las hora y cuarenta minutos, el primer aviso, entra Kobashigawa a cambiar un neumático, todos atentos al consumo de cauchos.  En las otras categorías, Tijero al mando del auto del Campeón Michael Espinoza comandaba la Light sobre Luis Rodriguez, Kurt Zoeger, Jorge Martinez, José Soto, Gustavo Pinillos y Galvez.  En la T1600,  Javier Cárdenas controlaba a Renzo Focacci.

Problemas con la bomba del timón hidráulico hacen ingresar a Clark a boxes, en donde el equipo Nippon lo mandó de regreso a la pista con muy pocas vueltas perdidas. Cambia Espinosa por Risso, pero este tiene que regresar a boxes con un problema en el palier, para luego abandonar con una bobina cruzada.  Soto se enfrasca en un duelo con Zoeger por la cuarta ubicación de los Light, en un enfrentamiento que se prolonga por mas de 8 vueltas, con Zoeger buscando a Soto por todos lados, llegando a emparejarlo por fuera al ingresar a la recta en mas de una oportunidad, pero gracias  a la mayor aceleración del Mazda, la maniobra no se concretaba, hasta que Soto baja un neumático y la pelea acabó.

Soto cambia por Javier Rodriguez, lo mismo hace Tijero con Carozzi, Focacci deja su sitio a Koke Vargas,  sube Crapessi al auto que Zoeger manejaba y Garrido reemplaza a Martinez.  Bordeando las 2.50 horas de carrera, es Kobashigawa quien adelanta su cambio, ingresa a boxes y le deja la butaca a Juan Manuel Polar;   mitad de la carrera y Clark cambia con Michelsen, el retrazo por el problema del hidráulico y un consumo alto de aceite era la valla que Guty tenía por delante.  Solo dos vueltas despues de ingresar Polar, tiene que parar a cambiar un neumático mas, ya la preocupación era mas que evidente en el Kuruma Diesel-Castrol-Honda y se trasladaba a todos los equipos en competencia.

Hacia la cuarta hora, Carozzi con problemas en  un palier, tiene que ingresar a reparar, Garrido rompe la campana interior del palier del Célica y deja a Eduardo Aservi con las ganas de manejar. Javier Rodriguez ya le había dejando el mando a Carlos Nash, quien hace un stint de dos horas seguidas, con una regularidad envidiable, 60 vueltas para la primera hora y 60 vueltas en la segunda, ritmo de 6 Horas le dicen..

Ultimas dos horas de carrera, ya la fatiga habia cobrado sus victimas, pero no eran todas, Koke Vargas había cambiado con José Tizón y este comienza a tener problemas de frenos y con la caja de cambios, Eyzaguirre con problemas con el motor de su Sentra SR20. Sale Crapessi e ingresa Paolo Zani, pero tiene que parar casi de inmediato a cambiar un neumático ¡ y van!… Sale Nash y regresa a la pista José Soto. Los Cárdenas en boxes reparando un problema con los palieres.

Tizón empieza a perder cambios en la caja, ingresa a boxes                 ¿ diagnóstico ? jugo de piñones y deciden tratar de pasar la bandera a cuadros saliendo a último momento.  En la punta Polar comodamente controlaba a Michelsen, sabiendo que mantenían 7 vueltas de ventaja, solo un imponderable le daría la carrera a los de Nippon Autoparts.

Cumplidas las horas de carrera, es Polar quien vuelve a cruzar triunfante la bandera a cuadros, como en las dos ediciones anteriores.  351 vueltas marcaba el Transponder del auto numero 8, siete mas que Michelsen-Clark;  en la T1600, la estrategia le rinde sus frutos al trío Vargas-Focacci-Tizón, cruzan la bandera a cuadros haciendo 239 vueltas contra 235 de los Cárdenas. En la Light, Espinoza-Tijero y Carozzi suben a lo mas alto del podio con 328 vueltas, lo siguen Zani-Zoeger-Crapessi con 321 y el último escalón del podio es para Gustavo Pinillos y Alberto Rocca con 319 vueltas.

8 Kobashigawa / Polar T2000 351
4 Michelsen / Clark T2000 344
21 Ricci / Espinosa / Risso T2000 100
55 Vargas / Tizon / Focacci T1600 239
50 E Cardenas / J Cardenas T1600 235
87 Espinosa / Tijero / Carozzi LIGHT 328
66 Zani / Crapesi / Zoeger LIGHT 321
64 Pinillos / Rocca LIGHT 319
71 Rodriguez / San Roman LIGHT 302
74 Galvez / Eyzaguirre LIGHT 234
86 Soto / Nash / Rodriguez LIGHT 279
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ESPINOSA EN LA LIGHT

Posted in César Carozzi, Juan Francisco Bailetti, Luis Rodriguez, Michael Espinoza, Quinta Fecha, Selim Lama, Turismo Light on 16 septiembre 2009 by superturismo2000

Reafirmando su pretensión a campeonar, el piloto de la Universidad Garcilazo de la Vega, Michael Espinosa, logró llevarse la quinta fecha, con un manejo inteligente de las series, apretó cuando fué necesario y cuidó cuando la situación lo exigía. Desde la tanda de clasificación, imprimió su sello, se llevó la Pole Position y con esto, un punto valioso para su cuenta personal.

espinoza 3era

La primera serie, partiendo desde el lugar de privilegio, no dejó dudas que lo que quería era llevarse la fecha, con un ritmo impresionante, gracias a la potencia de su Toyota Levín, el único 2.0 litros en esta categoría y en un trazado que le convenía abiertamente, comenzó a abrir una luz con respecto a sus rivales, trás él, Carozzi, Rodriguez, Lama y Bailetti bailaban otra música. Primer golpe de escena, ni bien comenzada la serie, se despista Bailetti, pegándole a un cartel de publicidad y acabando con las esperanzas del hasta hoy Campeón de la categoría; luego seguiría el mismo camino el Doctor Carozzi, quien se quedó llegando a la “U” antes de la recta, con lo que uno de los protagonistas del Torneo, perdía puntos valiosos. Bien andaba Rodriguez, por delante de Lama, hasta que el motor no quizo acompañar mas y explotó, dejando una enorme estela de humo y para hacerla mas complicada, una huella de aceite en la pista, en la que mas de uno patinó.  Gana la serie Espinosa, luego llegaría Lama y tercero en la planilla Luis Rodriguez, quien a pesar de romper, logra clasificar, pero era sabido que en la siguiente serie, no largaría.

Selim Lama

En la segunda, con grilla invertida, Espinosa no se hace mucho problema, con paciencia, comienza a sobrepasar a los rivales, cosa que es mas fácil decir que hacer y con una gran estrategia, llega a la punta la serie, Carozzi contenía a Lama, a quien se le veía falto de potencia en el Levín 1.6. La serie termina con Espinosa manejando muy bien los tiempos y como escolta a un inspirado Carozzi, tercero Lama.

César Carozzi 1

La serie final encontraba a Espinosa con 6 puntos de ventaja sobre Lama y 12 sobre Carozzi, con lo que la serie , si no pasaba nada raro, de esas cosas que le venían sucediendo una vez por carrera, sería de mero trámite.  Larga bien Carozzi en punta, asediado por Lama, Bailetti que se reincorporó a la carrera, luego de solucionar los inconvenientes surgidos del impacto con el cartel y Espinosa.  El de la Garcilazo comienza a apretar, dando cuenta de los pilotos del Lama Competicion instalándose a la maletera de Carozzi y desde esa posición comienza a regular la marcha, sabiendo que ahí, ganaba la fecha y se catapultaba a la punta absoluta del Campeonato y de paso, ayudaba al Doctor Carozzi a recuperar algunos puntos perdidos en la primera serie. Para colmo de males, Bailetti sobrepasa a Lama y le quita el tercer lugar de la serie y un valioso punto en el Torneo.  Todo le salió redondo a Espinosa, inclusive, cuando se le desprendió el parachoque posterior, luego de un toque y este abanicaba en cada curva, agarrado solo por un lado, si le hubieran puesto la bandera negra con círculo anaranjado, que obliga a una parada en los pits para reparar y si Lama ganaba la serie, empataban en puntos, pero la carrera la ganaba él, por haber obtenido la Pole;  al final no pasó, ya que el bendito parachoque decidió dejar la carrera por propia voluntad, que es lo que debía evitar la bandera de sancion, ya que le pudo caer a algún competidor.  Finalmente gana la serie el Doctor Carozzi, luego Espinosa, Bailetti y Lama.

Resultados Extraoficiales Turismo Light

1 87 Michael Espinosa Clark
2 80 Selim Lama
3 88 Cesar Carozzi Calvo
4 71 Luis Rodriguez
5 77 Juan F Bailetti