Archive for the Luis Felipe Capamadjian Category

CITAS SANTAROSINAS Sexta Fecha

Posted in Carlos Morillas, Christian Kobashigawa, Citas Santarosinas, Gustavo Ortega, Harold Watson, José Antonio Soto, José Pineda, Juan Francisco Bailetti, Luis Felipe Capamadjian, Pedro Roca, Salvador Ricci, Sexta Fecha, Tato Clark, Yuri Franco, Zucchi on 22 octubre 2009 by superturismo2000

LO BUENO.- Como siempre la respuesta del aficionado al espectáculo que les brinda la categoría y el interés de los medios por difundir todo lo que sucede en la pista.

¿ BROCHE DE ORO ?.- El vigente Campeón de la Turismo 2000, Christian Kobashigawa, cerró la temporada como la inició, con una mala tarde, recordaremos que en la primera fecha, golpeó el carter de su New Civic, obligándolo a abandonar y en la sexta, ganó la primera serie y abandonó en las dos siguientes. Parejito ¿ no ?

Koba 6ta

BRONCA.- La de Roberto “Tato” Clark luego de la tercera serie, se quejó duramente de la forma de conducir de Harold Watson, quien cubrió todos los espacios para no ser sobrepasado. Vamos Tato, que no eres una perita en dulce que digamos…

PRESENCIAS .- Como ya es habitual, la Superturismo 2000 atrae la atención de todos los amantes de la velocidad y nos encontramos con muchas caras conocidas del medio, Koke Vargas con su cuñado Nino Garboza  gozando del espectáculo, los copilotos Carlos “Pulpo” Peral, Gustavo Ortega y  Gonzalo Cáceres en animada pugna junto a Julio Mickle, muy bien acompañado por cierto; el Ingeniero Willy Zevallos siempre atento a los avances en los autos, el mismísimo Henry Bradley junto a su protegido Luis Felipe Capamadjian analizando a los rivales de la próxima temporada.

Walter Villanueva entrevistando a Nino Garboza

PRENSA .-   La respuesta de la prensa es ya una constante, vimos a la gente de Motor Racing con Max Bromberg y José Villacorta prestos con las imagenes; a la gente de Auto 2009; la de Automundo con sus originales avances de programa; Rubén Castro y Gustavo Beltrán de PeruRace; Miguel Makino de Ruedas y Tuerdas quien acababa de debutar como piloto el Sábado en el Desafío de Pilotos Fiat; la incansable Nancy Diaz de Mundo Tuerca y transmitiendo en directo desde Santa Rosa, la voz inconfundible del “Mascafierro” del deporte Walter Villanueva Bernaola; la gente de la revista Nittro y bueno, a todos los que he nombrado y a los que no, pero que si estuvieron, mil gracias por el apoyo.

DESAZÓN .-  La del buen Yuri Franco, al no poder defender la punta del Torneo en la Turismo 1600 por problemas con el motor de su Toyota, igual disfrutó junto a la gente de Pineda Automotriz del espectáculo y mas con la coronación de su amigo Carlos Morillas.

DESAZÓN II .- La de Alessio Zucchi al no poder tampoco pelear con Pedro Roca por la tercera ubicación del Campeonato como lo hubiera querido, muchos problemas con el Civic con motor K20 lo relegaron de la conversación en esta decisiva fecha, mas suerte para el próximo año Alessio…

TRABAJO .- El que tuvieron los integrantes del equipo de los hermanos Maruy, para reparar el Integra DC5 de Salvador Ricci luego de la primera serie en donde recibió golpes de todos lados luego que José Pineda lo enviara contra el auto de Roca. Plancharon todo el frontal del auto, repararon el radiador rajado por el impacto, desmontaron el parachoque posterior ó lo que quedó de él, corrigieron el desalineamiento de la dirección y enviaron el auto a la grilla justo antes de que cierren los boxes.

reparación auto de Ricci

MEJORA.- Hablando de Salvador Ricci, se notan las mejoras realizadas en la suspensión de su DC5, que es donde se ha centrado por ahora, el desarrollo; mantiene el motor de serie sin modificaciones y esto puede ser una ventaja para la próxima temporada frente a sus rivales que si han hecho modificaciones en sus impulsores y que muy lejos, no están. A  Ricci se le nota mas cómodo con el auto y sus resultados parciales demuestran esto. A tomarlo en cuenta el 2010…

HAY GOLPES EN LA VIDA….-  Y que lo diga José Pineda, a quien su planchador lo  debe idolatrar, no dejó lata sin golpear en el Célica y le pegó a cuanto mortal se le cruzaba por delante;  mas calma Pipe y los resultados van a llegar.

Pineda 6ta

CONTENTO .- Estuvo José Antonio Soto, ya que mientras estuvo en la pista, ningún auto lo pudo superar, claro, manejaba el Auto de Seguridad…

LA REVELACIÓN .-  El trujillano Carlos Morillas se ha convertido en la revelación en esta temporada, con solo 4 fechas corridas, se ha coronado Campeón 2009 de la Turismo 1600 y le entrega a Trujillo su primer Campeonato. ¡ Felicitaciones Carlos ! y sigue asi…

Carlos Morillas pensativo antes de la Final

Carlos Morillas pensativo antes de la Final

UN GUSTO .-

El volver a ver a Juan Francisco Bailetti en el podio, este no ha sido su año y esperamos tenerlos de vuelta en el 2010, en el nivel que todos le conocemos.

FELICITACIONES .- A los Campeones 2009 Christian Kobashigawa, Carlos Morillas y Michael Espinoza y a sus respectivos equipos, una gran temporada.

Equipo Kuruma Diesel-Castrol-Honda

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Citas Santarosinas Quinta Fecha

Posted in Citas Santarosinas, Enrique Cárdenas, Javier Cárdenas, Juan Francisco Bailetti, Luis Felipe Capamadjian, Luis Gautier, Michelsen, Quinta Fecha, Zucchi on 21 septiembre 2009 by superturismo2000

 

EL APOYO .- De la afición para todos los que conforman la Superturismo 2000, que con su masiva presencia confirman que las cosas se están haciendo bien y la categoría les brinda el mejor espectáculo posible ¡ GRACIAS !

EL APOYO II.- El que le está dando la prensa en general a este Campeonato, con una cobertura que es la mayor que categoría alguna puede tener, 4 programas especializados por televisión, radio en directo desde el mismo Autódromo con 4 horas de transmisión, las revistas, diarios, semanarios y medios por internet, todos juntos empujando al automovilismo de Circuito.

HOMENAJE .- La Quinta fecha, sirvió tambien  para un pequeño homenaje a un hombre identificado desde hace 50 años con el deporte y específicamente con el automovilismo, Don Luis Yzusqui Tataje, periodista reconocido ” a lo largo y ancho de todo el territorio nacional”, tuvo la gentileza de acompañarnos durante toda la reunión y recibió de los pilotos un presente, por todos estos años dedicados a promocionar y fomentar el deporte que nos apasiona. Anunció muy emocionado que la transmisión de Caminos del Inca que se inicia el próximo 24, será la última de su carrera profesional, despues de la cuál se retirará a sus cuarteles de invierno, para un buen y merecido descanso, con la certeza que todo su trabajo, no solo ha dado buenos frutos, sino que está en muy buenas manos.  Para quienes crecimos leyendo el “Mundo del Automovil” y escuchando el “cooooche a la vista” con ese peculiar tono de voz, no hay duda alguna que lo vamos a extrañar Don Lucho…

PIÑAS .- No hay duda que no fué el día de los Cárdenas, Enrique se despistó en la clasificación y su padre, Javier, lo hizo en la primera serie, felizmente, ambos accidentes sin consecuencias físicas, pero que han dejado a los autos bastante golpeados. ¡ Animo y fuerza !

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EXITO.- El uso del sistema de Transponders Tranx260 fué un éxito, con los tiempos oficiales de la clasificación a los pocos minutos de finalizada esta y luego, en las series con el control de la carrera, se ha ahorrado tiempo valioso y se ha garantizado un estricto y exacto control de las carreras. En la mesa de control pudimos apreciar a Mario Mosca, miembro de la Comisión de Circuito de la Fepad, colaborando para todo salga a la perfección.

PIÑA II.- Como para corroborar que este, no es su año, Juan Francisco Bailetti cerró otra carrera para olvidar, no solo se tocó con su compañero de equipo Selim Lama en la primera serie, sino que producto de este toque, desalineo la dirección y se despistó llevándose de lado un cartel publicitario. Y de corolario, en la tercera, para dar un poco de espectáculo, sobrepasa a Lama con la firme intención de devolverle el lugar antes de finalizar, pero lo sorprende la bandera a cuadros y le quita 1 punto para el campeonato…

¿ PIÑA III ?.- Y hablando de carreras para olvidar, nuevamente el auto traiciona a Luis Felipe Capamadjian, la empaquetadura de culata no quizo hacer su trabajo, dejando al pìloto de Oceànika otra vez de espectador y van….

DECEPCIÓN .- La de la afición al quedarse con las ganas de apreciar el retorno del internacional Luis Gautier, cuya presencia, a no dudar era esperada por todos y mas aún por los mismos pilotos, que querían medir el nivel conductivo actual, con la conocida calidad del hombre del Desafío de Pilotos.  Una falla del motor imposibilitó a Lucho concretar su regreso a las pistas nacionales y nos dejó a la espera de la 6ta Fecha para que se haga realidad.

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DECEPCIÓN II .- La del trujillano Alessio Zucchi, quien había cambiado su Integra DC5 por el Civic EK, instalándole el motor K20 que equipa al primero de estos, combinando lo mejor de los dos autos, el chasis y la suspensión del Civic con la potencia y torque del DC5, con esto esperaba aumentar la competitividad del conjunto resultando una mejor arma para pelear el Campeonato; pero primero, una piedra que perforó el radiador en los Libres de la mañana, le indicaba que el día no sería fácil; despues, en la primera serie un toque aparentemente con Pineda, lo catapulta contra la puerta de Capamadjian, destrozando la trompa del auto y causándole problemas luego con la transmisión, que derivaron en su posterior abandono.

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SORPRESA .-  Fué la que se llevaron los presentes en los boxes al encontrarse con Paul Stanley lider vocal de la banda Kiss y muchos no dudaron en tomarse fotos con él. Este Paul Stanley ( que debe ser el de las herramientas Stanley bamba) llegó gracias a Oxigeno FM y llamó muchísmo la atención con la particular vestimenta y maquillaje del famoso grupo rockero. A ver si la próxima fecha traen a  Beyoncé…

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COPA PORSCHE .-  Dicen por ahí que Gustavo Michelsen estaría participando en la fecha de la Copa Porsche brasilera, que se correría el 18 de Octubre próximo. Ya confirmaremos esta volada mas adelante.

AGRADECIMIENTO .- A la gente de Auto 2009 y Autotvperu, por el apoyo y por que nos hemos pirateado algunas fotos de su página, gracias Kike Jr.

AL RITMO DE KOBA Quinta Fecha

Posted in Armando Watson, Christian Kobashigawa, Javier Cárdenas, Luis Felipe Capamadjian, Michelsen, Pedro Roca, Quinta Fecha, Salvador Ricci, Turismo 2000, Verónica Peyón, Zucchi on 15 septiembre 2009 by superturismo2000

El piloto de Kuruma Diesel/Castrol/Honda, Christian Kobashigawa, dió un gran paso a la obtenciòn del Título 2009, al imponerse en la Quinta Fecha en la categoría Turismo 2000

.modelo castrol

Kobashigawa le gana la moral a su archi-rival Gustavo Michelsen al arrebatarle la Pole Position por 27 centésimas de segundo, Michelsen, el Poleman de las cuatro anteriores fechas, no pudo redondear la quinta consecutiva ; la tercera ubicación se fué para Trujillo en manos de Armando Watson, cuarto Javier Càrdenas con su “nuevo” motor K20, quinto Salvador Ricci y sexto Pedro Roca. Luego se alineaban Luis Felipe Capamadjian, José Pineda de Tacna, Verónica Peyòn, Alessio Zucchi, quien cambio su Integra DC5 por el Civic EK que usaba anteriormente, pero, instalándole el motor K20 al igual que Cárdenas.  La espectativa creada por la reaparición del internacional Luis Gautier no pudo ser colmada, al tener problemas insalvables con el motor en los entrenamientos libres de la mañana, que no le permitieron completar nada mas que trés vueltas y al remolque, nada por hacer. Otro buen piloto que no pudo ser de la partida fué Harold Watson, quien sufrió nuevamente con el embrague de su máquina.

La primera serie nos mostró un Kobashigawa decidido a que la pelea por el Campeonato termine en esta fecha, salé con todo seguido por Michelsen, quien veía con preocupación que el auto verde y blanco se le escapaba vuelta trás vuelta, sin poder hacer nada. Tràs èl, la cosa estaba mas movida, larga mal Ricci y de esto se aprovecha Roca para subir un peldaño, Cárdenas tambien mueve mal y pierde con Ricci y Pineda, al apenas ingresar a la curva 1, un toque pone en mala posición a Zucchi que no puede evitar colisionar con Capamadjian, teniendo el del Civic que parar en lo boxes. Entonces, la pelea por la tercera ubicación es entre Roca, Ricci, Pineda y Cárdenas. Este último, utilizando todos los 275 caballos de su motor con preparación Spoon, recupera y sobrepasa a Pineda, a Ricci y luego a Roca, colocándose momentáneamente en el tercer lugar, pero algo retrazado con respecto a la punta. En esta, Kobashigawa mantiene 5 segundos sobre Michelsen y este casi 15 con respecto a Cárdenas. Faltando pocas vueltas para el final, Roca y Ricci alcanzan a Khan en la frenada de la “U” para salir a la recta principal, pisan el aceite dejado por la rotura de motor de Luis Rodriguez de la Light y se produce un toque entre ellos, resultando el mas perjudicado el piloto de Nippon Autoparts, quien tiene que ingresar a boxes por la rotura del neumático delantero izquierdo. Casi al mismo tiempo, Javier Cárdenas, tiene un problema con los frenos de su auto, siguiendo de largo al final de la recta, llevándose por delante la reja de ingreso al Autódromo, deteniendo su carrera contra un auto particular, felizmente, sin daños personales. La carrera se neutraliza y luego se dá por finalizada cuando faltaban por recorrer solo 3 vueltas para completar las 18 pactadas. Abandona Armando Watson por un problema eléctrico que hacía fallar el motor y que no pudo ser solucionado en la pista, Capamadjian tambien se detiene en los boxes por problemas con el motor de su Nissan. Lamentablemente Alessio Zucchi tiene que abandonar la prueba por problemas en la caja de cambios de su máquina y lo aleja de la pelea por el Título.

GM

Para la segunda serie, Ricci, vuelve a largar mal, siendo sobrepasado por Roca, Michelsen y Kobashigawa. Detrás de Ricci, Verónica Peyón y José Pineda entablaban una dura pelea por el quinto lugar; Michelsen y Kobashigawa sobrepasan a Roca y se establece el duelo por la punta, Michelsen defiende bien su primer lugar y Kobashigawa presiona en el primer tercio de la carrera, luego cambia la estrategia y lo deja respirar, Michelsen logra hacer unos metros de retiro, pero atento a los espejos, sin confiarse mucho de la tregua;  mas atràs, Roca en palco, observando lo que sucede entre los dos punteros, luego, Ricci y Pineda en nuevo duelo, con toques incluidos, que dejan a Ricci con dos aros para el tacho y chamba para el planchador, Verónica Peyón con problemas para seleccionar los cambios en su Integra DC2, abandona la prueba.  Gana la serie Michelsen y deja las cosas 1 a 1, para definir en la tercera, Kobashigawa, sin arriesgar llega segundo, Roca, Ricci y Pineda en orden sucesivo.

Roca 4ta

Antes de la tercera y definitiva serie,  tanto Michelsen como Kobashigawa sabían perfectamente que el doblar por delante del rival en la partida, era fundamental para llevarse la fecha, en cada una de las series en las que le tocó largar delante, no pudieron sobrepasarse, por lo que era vital el momento de la largada; asi, ventaja para el de Castrol, ya que le tocaba largar por delante de Michelsen en la serie y la mayor velocidad final del New Civic, lo protegía de posibles ataques al final de la recta. Larga bien Roca, saliendo al frente del grupo, luego Kobashigawa, Michelsen, Ricci y  Pineda  en los primeros 5.  Kobashigawa sobrepasa a Roca al final de la recta luego de completar la primera vuelta y lo mismo hace Michelsen en el trabado y comienza a presionar, recuperaba distancia en las curvas pero perdía en la recta, tampoco Kobashigawa se la hacía fácil, se protegía mucho en el frenaje de la “U”, ya que sabía que si existía un sitio claro para el de Nippon, era precisamente esa zona y luego dejaba que la velocidad del New Civic hiciera lo suyo. Para destacar es que, ambos pilotos corrieron con mucha cabeza, arriesgando lo justo y no salieron maniobras polémicas como en otras carreras, incluso, un par de veces Michelsen levantó el pie del acelerador para no tocarse con Kobashigawa, luego que este pifiara un cambio saliendo a la recta, ó como cuando se le descontroló el auto saliendo de la “S” en la recta paralela, subiendo hacia el lomo ciego.

Trás ellos, la pelea tambien era intensa entre Roca, Pineda y Ricci por el tercer lugar, los dos Integras contra el Célica, el tacneño trataba de acortar con respecto a Roca, pero era presionado a su vez por Ricci, en unas vueltas atacaba y en otras se defendía, asi como le llenaba el espejo a Roca, Ricci lo hacía con él, el del Integra rojo, azul y blanco llegó en un momento a emparejar la linea del Célica al final de la recta, pero por el lado externo de la pista, ya que Pineda utilizaba el lado interno para cubrirse del ataque, al llegar al frenaje, Pineda abre su línea y apreta al Integra, obligándolo a sacar dos ruedas a la arena, con lo que el tacneño logró algunos metros de respiro. Adelante, la cosa seguía mas ó menos igual, con Michelsen empujando lo mas fuerte que podía y con un Kobashigawa controlando los embates de su rival,  llega el final de la serie con Kobashigawa delante, Michelsen segundo y….como para cerrar la tarde, lado a lado, puerta con puerta Roca y Pineda con Ricci en la estela de ambos, doblando la izquierda a fondo de la recta, con un auto rezagado delante de ellos aumentando el grado de dificultad, como si fuera necesario,  logrando el de Nippon aguantar y llevarse el tercer lugar de la serie y el último escalón del podio.

Podio CK y GM

Saldo final, Kobashigawa suma trés puntos mas de ventaja en el Campeonato sobre Michelsen, lo que todavía, no le asegura nada, pero lo deja ad-portas de un nuevo Título.

Resultados Extraoficiales     

Ord. Auto Piloto
1 8 Christian Kobashigawa Matayoshi
2 4 Gustavo Michelsen
3 14 Pedro Roca 
4 21 Salvador Ricci
5 12 Jose Pineda (Tacna)
6 5 Javier Cardenas
7 10 Veronica Peyon
8 2 Alesio Zucchi ( Truj )
9 3 Luis F Capamadjian Rospigliosi
10 17 Armando Watson (Truj)
11 9 Julio Rodriguez / Harold Watson ( Truj )
12 27 Luis Gautier Meza

DE CANDELA 4ta Fecha Turismo 2000

Posted in Armando Watson, Christian Kobashigawa, cuarta fecha, Luis Felipe Capamadjian, Michelsen, Pedro Roca, Salvador Ricci, Tato Clark, Turismo 2000, Verónica Peyón, Zucchi on 10 agosto 2009 by superturismo2000

Carrera trás carrera, la Superturismo 2000 presenta un espectáculo verdaderamente interesante y la cuarta fecha, no fué la excepción, con 22 autos en pista las espectativas eran grandes y la categoría no decepcionó.

1era serie

En la Turismo 2000, nuevamente el piloto de Nippon Autoparts, Gustavo Michelsen hace la Pole Position, revalidando su etiqueta de favorito; segundo Christian Kobashigawa, tercero en gran reaparición, el trujillano Armando Watson y cuarto Salvador Ricci con el primero de los Integras en pista.   Al iniciarse la primera serie, larga mejor el hombre del New Civic, adelantando a Michelsen, tercero Watson, luego un impresionante Jose Pineda de Tacna con su Toyota Célica, Pedro Roca, Tato Clark, Verónica Peyón y Alessio Zucchi. No fueron de la partida Salvador Ricci por problemas en un captor de señal de encendido y Harold Watson por rotura de un disco de embrague.

Michelsen presiona a Kobashigawa, pero sin encontrar el sitio exacto para rebasarlo, hasta que promediando la mitad de las vueltas pactadas, se produce el primer golpe de escena, Kobashigawa rebasa a Enrique Cárdenas de la Turismo 1600 en el frenaje de la “S”, en la parte opuesta del circuito, desacelerando tanto que Michelsen no puede evitar el contacto, trompo y afuera Kobashigawa, quien no pudo continuar la serie.  Luego de este toque, pareciera que el Civic de Michelsen pierde rendimiento y es Armando Watson quien comienza a reducir la ventaja al hombre de Nippon Autoparts, hasta que logra sobrepasarlo faltando pocas vueltas para el final. La bandera a cuadros sorprende a Watson primero, segundo Michelsen, tercero Pineda, cuarto Roca, quinta Peyón y sexto Clark. Lamentablemente el puntero del Campeonato Alessio Zucchi tiene que abandonar  por la rotura del Mac Pherson delantero izquierdo, perdiendo toda opción a continuar y de paso la punta del Torneo, tambien abandona la prueba Luis Felipe Capamadjian por rotura del radiador en un toque en la primera vuelta.

kobashigawa 4ta

En la segunda serie, la atención estaba puesta en Kobashigawa quien largaba en sétima posición, desde donde tendría que bregar mucho para alcanzar a los punteros. Grilla invertida para los primeros 5, sale en punta Roca, seguido de Peyón, Pineda, Watson, Michelsen, Kobashigawa, Ricci y Clark.  Desde el vamos, Michelsen y Kobashigawa salen con todo, poniendo toda su capacidad a prueba, deleitando a todos lo aficionados presentes, arriesgando en cada sobrepaso, con la mirada fija al frente buscando el espacio para pasar. Michelsen llega primero a donde estaba Roca, presiona al del Integra y logra pasar, tomando la punta de la serie, tratando de alejarse lo mas posible, ya que Kobashigawa estaba a la cola de Roca, este, mantuvo los mas que pudo al de Castrol, pero el sobrepaso era inevitable,  luego de superar a Roca, Kobashigawa comienza a presionar a Michelsen, hasta que logra desconcentrarlo, justamente en el frenaje de la misma curva del incidente entre ambos en la primera serie, Michelsen sigue de largo en esa frenada saliéndose de la pista perdiendo 5 puestos al reingresar. Trás Kobashigawa, las cosas no estaban simples para nadie, Roca se comenzaba a retrazar por una neumático que perdía presión y se le acercaban Peyón, Ricci y Clark, quienes venían muy apretados, el trío sobrepasa a Roca y continúan la lucha por lo que sería, el segundo puesto de la serie, siendo Clark quien obtiene esta posición, seguido de Peyón y Ricci. Armando Watson rompe el motor y abandona, no antes de dejar una larga estela de aceite en el asfalto. Luego termina Roca, Pineda, Harold Watson y Michelsen quien ingresó a boxes luego de su salida de pista.

Roca 4ta

Antes de largar la serie final la pregunta era ¿ Quién puede ganar la fecha ? y la respuesta era : Kobashigawa, Roca, Peyòn, Clark ò Michelsen, separados todos por 2 puntos, cualquiera podìa ganar dependiendo del desarrollo de la tercera serie, asi que esta, era la definitoria.

Largaban en primera fila, Roca y Ricci, luego Peyòn, Clark y Kobashigawa. Al apagarse el semàforo, sale Roca a comandar las acciones, pero increiblemente al paso por el control en la primera vuelta, era Kobashigawa quien seguía al lider. Roca hizo todo lo que estaba su alcance para evitar el sobrepaso, pero era visiblemente una batalla perdida, pasa Kobashigawa y comienza a alejarse del Integra negro y rojo, mas atrás, era Michelsen el que hacía el esfuerzo, largando desde la última posición, necesitaba llegar hasta la punta para tentar ganar la fecha, pero los rivales, fácil no se la hacían, incluidos sus compañeros de equipo, quienes tambien podían ganar. Supera una a uno a los rivales y se enfrasca con Roca en la pelea por el segundo lugar, lo supera no sin mucho arriesgar, para tratar de alcanzar a Kobashigawa.  Este había bajado el ritmo de carrera por problemas de temperatura en los frenos, pero, manejaba los tiempos y distancias;  abandonaba Ricci por una salida de pista mientras peleaba con Peyón, Clark, Watson y Pineda, luego, Pineda tiene que dejar la carrera por problemas con el motor de su Toyota. Lo mejor del último tercio, era la pelea entre Verónica Peyón, Harold Watson y Roberto Clark por la cuarta posición, durante las últimas seís vueltas no se dieron tregua, parachoque a parachoque , Watson presionando a Peyón y a la vez defendiendo su posición de los ataques de Clark, Peyón manteniendo a raya a ambos; en el interín, Roca abandona por problemas en la transmisión y deja al trío en disputa, ya no solo por la tercera ubicación de la serie, sino, por un lugar en el podio; faltando dos vueltas para el final, es Watson quien logra superar a Peyón, pero es Verónica la que accede al tercer escalón final.

T2000

Podio de la fecha, Christian Kobashigawa, Gustavo Michelsen y Verónica Peyón, en una de las mas espectaculares carreras de la temporada.

Citas Santarosinas 3era Fecha

Posted in 3era Fecha, Armando Watson, Carlos Morillas, César Carozzi, Christian Kobashigawa, Javier Cárdenas, Luis Felipe Capamadjian, Michelsen, Salvador Ricci, Tato Clark, Verónica Peyón, William Ticona, Zucchi on 9 julio 2009 by superturismo2000

Lo Bueno : Como ya es habitual, la presencia masiva de aficionados apostados en el cerro y en la inmediaciones del Autódromo, apreciando el espectáculo de la Superturismo 2000.

La Presencia : Nuevamente el Presidente del Automovil Club Peruano Eduardo Dibós en el Circuito, espectando las carreras ¿ Cuando llegará algún miembro de la Federación ó de la Comisión de Circuito ?

Eduardo Dibós en animada conversación con Wilson Maruy, Willy Zevallos y el "Ñato" Vasquez

Eduardo Dibós en animada conversación con Wilson Maruy, Willy Zevallos y el "Ñato" Vasquez

El Debut :  El nuevo auto de Salvador Ricci, el Integra DC5 muy bien presentado, como es costumbre en los hermanos Maruy, que se suma al parque de la Superturismo 2000.

El Integras DC5 de Salvador Ricci

El Integras DC5 de Salvador Ricci

El Retorno

 : Después de su periplo en los Estados Unidos junto al equipo Opak Racing, Verónica Peyón regresó a las pistas de Santa Rosa al mando del tercer auto del Nippon Autoparts y al parecer, se quedaría compitiendo todo el campeonato de Superturismo 2000.

Integra DC2 de Verónica Peyón

Integra DC2 de Verónica Peyón

El Desaire : 

El de Gustavo Michelsen al no presentarse a la Ceremonia de Premiación, dejando solo en el podio a Kobashigawa. En esta página, hemos resaltado la actitud deportiva de Michelsen despues de su exclusión en la segunda fecha, por lo que nos llama profundamente la atención esta falta de respeto para los competidores y principalmente, para el público. ¿ Qué pasó Guty ?

solitario Kobashigawa en el podio

solitario Kobashigawa en el podio

Lo Malo : 

Nuevamente, el abandono de William Ticona, con el que suma tres de tres, si bien es cierto es un golpe muy duro, no hay que decaer en la lucha y tiene que estar en la grilla el 9 de Agosto  ¡ Vamos William !

rescate del ACP remolcando el auto de William Ticona

rescate del ACP remolcando el auto de William Ticona

El Retorno II :

El de Luis Rodriguez, luego de varias carreras ausente, regresó sobre su Toyota Levín, mostró que con algo mas de entrenamiento, la punta de la Light no es una quimera, empezó algo flojo, pero luego agarró ritmo y estuvo presionando bien.

Luis Rodriguez del Rodriguez Motorsports

Luis Rodriguez del Rodriguez Motorsports

Lo Lindo :

Las modelos de Castrol, que junto con el astro Rey, calentaron la mañana, repartiendo merchandising a los presentes, pero por sobre todo, alegraron a mas de uno con su imponente presencia.

Harold Watson y las modelos de Castrol

Harold Watson y las modelos de Castrol

El Éxito :

La transmisión en directo de la carrera por el Twitter, el que aparecía en la página del Facebook y en esta misma columna derecha. Gracias a todos los que nos contactaron.

Las Ausencias :  La de Luis Felipe Capamadjian, Armando Watson, Roberto “Tato” Clark y Javier Cárdenas, por problemas en el armado de sus autos, confiamos en que estarán en la siguiente animando como es habitual las series de la Turismo 2000.

El Nissan Primera de Capamadjian se hizo extrañar

El Nissan Primera de Capamadjian se hizo extrañar

La Decepción :

La de los seguidores de Ernesto Peyón al no poder ver en la pista al poderoso Toyota AE-86, un niple de aceite frustró la participación del buen Ernesto y nos dejó a todos con las ganas de verlo salir haciendo drifting de las curvas, la siguiente será…

Ernesto Peyón y el poderoso Toyota AE-86

Ernesto Peyón y el poderoso Toyota AE-86

El Debut II :

El de Carlos Morillas y su Honda EK9, otro auto que se suma desde el norte del país, de la soleada Trujillo para todo el Perú.  Tiene que ir paso a paso sumando kilómetros sobre el auto, la experiencia es fundamental para tratar de domar los mas de 200 HP de este Type R y eso solo se gana, corriendo y llegando  ¡ Bien ahi Morillas !

Carlos Morillas y su Honda EK9 Type R

Carlos Morillas y su Honda EK9 Type R

La Constancia :

La del Doctor César Carozzi, que se ha convertido en bolo fijo al podio de la Light, 3 carreras, 3 podios y la punta parcial del Torneo, gracias a su buen manejo y a la confiabilidad de la máquina preparada por Mosca’s Racing .

la gente del Mosca's Racing atendiendo el auto del Doctor Carozzi

la gente del Mosca's Racing atendiendo el auto del Doctor Carozzi

 

El Buen Desempeño :  Tanto de Pedro Roca, Salvador Ricci, Verónica Peyón y de Alessio Zucchi, quienes por diversas razones tuvieron que largar retrazados en las series y protagonizaron sendas remadas que los llevó a pasar rivales vuelta tras vuelta para llegar a los puestos de avanzada.

gran trabajo de Alessio Zucchi en la 3era serie

gran trabajo de Alessio Zucchi en la 3era serie

LA PREVIA 3era Fecha

Posted in Ariel Zloczover, César Carozzi, Christian Kobashigawa, Enrique Cárdenas, Javier Cárdenas, Luis Felipe Capamadjian, Mario Hart, Michael Espinoza, Michelsen, Salvador Ricci, Turismo 1600, Turismo 2000, Turismo Light, William Ticona, Yuri Franco, Zucchi on 3 julio 2009 by superturismo2000

 

partida 2da fecha

A pocas horas de iniciarse la tercera fecha del Campeonato, analicemos como se presentan las cosas, equipo por equipo.

En Turismo 2000 :

NIPPON AUTOPARTS .- el poderoso equipo de los hermanos Cárdenas, presenta sus tres autos, el Civic en manos de Guty Michelsen, el Integra DC5 para Pedro Roca y el Integra DC2 para Verónica Peyón;  Guty debe salir a descontar los puntos que le lleva Zucchi en la pelea por el Campeonato, para esto necesita la ayuda de sus coequipiers, mientras mas autos hayan entre él y Zucchi, mas puntos le descontará y despues de la exclusión de la última fecha, todos los puntos son vitales.

 

KOBASHIGAWA/KURUMA DIESEL RACING.- El equipo que encabeza Carlos Matsuda, espera haber solucionado los problemas en el New Civic y poder dar la pelea a la que nos tiene acostumbrados Christian, siempre es dificil desarrollar un auto nuevo, pero con la capacidad técnica del equipo sumado a lo que sabemos Koba puede dar, seguro que nos brindarán un espectáculo de los mejores. El segundo auto como siempre en manos de la dupla Julio Rodriguez y Harold Watson, sumando experiencia y carreras.

ZUCCHI MOTORSPORTS.-  Alessio Zucchi, debe salir a mantener la estrategía que lo ha catapultado a la primera ubicación de la categoría, tratar de no meterse en problemas, que el resto haga el gasto y seguir sumando; 10 puntos lo separan de Guty, 17 de Kobashigawa, 19 de Capamadjian, asi que algún colchoncito hay, corriendo con cabeza, debería terminar la fecha consolidado en la punta.

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CAPAMADJIAN RACING .-  Luis Felipe Capamadjian deberá presionar mas a su equipo encabezado por Joaquin Cavero, para subsanar las fallas que ha presentado el Nissan Primera en la última fecha;  han realizado mejoras en la relación final de la caja, pero deben mantener la confiabilidad, que les está jugando una mala pasada. Luis Felipe es uno de los mejores pilotos, muy técnico, pero necesita un medio acorde para mostrarlo en la pista y por ahora, en eso están fallando.

MOROMISATO AUTOSPORT.-  Solucionados los problema de transmisión que lo aquejaron en estas dos fechas pasadas, Javier Cárdenas saldrá con todo a recuperar el terreno perdido, conociendolo, saldrá al todo por el todo y el espectador será el favorecido.

MARUY AUTOMOTRIZ.- Con un nuevo Integra DC5 para Salvador Ricci, el equipo de los hermanos Maruy esperan darles mas que un dolor de cabeza a los punteros Zucchi, Guty y Kobashigawa;  como todo auto nuevo, necesita una etapa de desarrollo, pero Ricci está seguro que el nuevo auto será competitivo desde el inicio.

ASERVI RACING .-  Aparentemente no se presentarían en esta fecha, Carlos y Eduardo Aservi estarían abocados en las siguientes dos fechas a terminar un nuevo chasis para Mario Hart, drástica decisión la de cambiar el Yaris por un Levín, pero los problemas de aerodinámica del hatchback le impiden mejorar la velocidad final del auto y hoy por hoy, los pequeños detalles marcan a diferencia.

 WILLIAM TICONA .- La tercera debe ser la vencida para William, luego de dos fallidas participaciones en donde la mala suerte estuvo de compañera, tiene un buen medio mecánico y condiciones como para estar en la conversación.

VACCARI RACING .- En colaboración con Nippon Autoparts pondrán en la pista un Honda para Roberto “Tato” Clark, quien espera reinvindicarse con la afición, luego de su exclusión en la fecha pasada, puede y si los fierros lo acompañan, estará en la conversación.

ERNESTO PEYÓN .- Regresa el Toyota AE-86, el único tracción posterior en pista.  ya demostró que vá y muy rápido, bien por Ernesto que es ejemplo para esta nueva generación de pilotos.

ARMANDO WATSON .- El potente Honda Civic EK9 de los hermanos Watson nuevamente en la pista, con nueva motorización y en manos de Armando, debe estar complicando a los punteros.

 

Turismo 1600 :

CÁRDENAS/KURUMA DIESEL.-  Enrique Càrdenas saldrá a mantener la diferencia que le lleva a su rival directo Yuri Franco, manteniendo el ritmo impuesto en la fecha pasada, puede lograr su segundo triunfo consecutivo en la categoría.

Imagen 156

YURI FRANCO/TOYOTA PINEDA .- Necesita llegar por delante de Cárdenas para tomar la punta del Torneo, no es fácil pero, tampoco está tan lejos, tiene que esforzarse.

CARLOS MORILLAS .- Desde Trujillo, Morillas viene a tentar el primer lugar de la categoría, la que se está convirtiendo en plaza norteña, sobre un Toyota Levín probará suerte ante Yuri y Enrique.

 

Turismo Light :

MOSCA’S RACING .-  El Dr. César Carozzi mantendrá la misma estrategia de las dos primeras carreras, tratar de no meterse en problemas,cosa harto dificil en esta peleada categoría, andar a buen ritmo y sumar, tiene 14 puntos de ventaja sobre Michael Espinoza.

Imagen 157

MICHAEL ESPINOZA .-  Despues de una mala jornada en la segunda fecha, Michael tiene todos los medios para sobreponerse, una gran máquina preparada por él mismo y el manejo acorde para achicar la ventaja de Carozzi en el Campeonato, debe salir a ganar.

LAMA COMPETICIÓN.-  Tercero y cuarto en la general, Selim Lama y Juan Francisco Bailetti, al igual que Espinoza, tienen la obligación de tratar de ganar y que los dos primeros no se disparen en el Torneo, 26 puntos separan a Selim de Carozzi y 12 ante Espinoza;  Juancho está a 34 de Carozzi y a 20 de Espinoza, lo que no les deja opción a especular.

ASERVI RACING.-  Esta vez no va ser de la partida Renzo Focacci, pero regresa Ariel Zloczover con su potente Toyota Célica, para complicarles la existencia a los punteros, ya sabe lo que es ganar y estar pelando la carrera y a no dudar, va brindar un buen espectáculo.

RODRIGUEZ MOTORSPORT.-  Esta vez, será el mismo Luis Rodriguez quien maneje el Toyota Levín, de buenas actuaciones en carreras pasadas, el óxido de la para lo puede complicar al comienzo, puede y debe estar en la pelea.

DONDE TODO COMIENZA

Posted in Christian Kobashigawa, Karting, Luis Felipe Capamadjian, Mario Hart, Michelsen, Salvador Ricci on 18 junio 2009 by superturismo2000

Se dice siempre que el karting es la escuela del automovilismo, vieja sentencia que tiene mucho de cierto, la historia del automovilismo mundial nos refiere ejemplos muy buenos de este dicho, como los casos de Senna, Schumacher, Prost, Patrese, Hakkinen y mas cerca, Button, Barrichello, Hamilton ó Alonso.  No se concibe la idea de un piloto sin raices en el karting, que es en donde los chicos comienzan a aprender el funcionamiento de un vehículo de competencia, la complejidad de la puesta a punto, la forma de sobrepasar a un rival y como sobrellevar la presión de una carrera.

El karting te proporciona la sensibilidad para sentir la máquina, te enseña a trazar las curvas perdiendo la mínima potencia, el uso del freno para hacer doblar un vehículo, transferencia de pesos, trabajas con anchos, alturas, presiones, es decir, te prepara para poder en un futuro, hacer la diferencia entre quien vá al automovilismo a aprender y quien va aplicar lo aprendido.

Jenson Button

Jenson Button

Fernando Alonso

Fernando Alonso

Salvando las enormes distancias de los ejemplos tocados, el automovilismo nacional no es ajeno a este adagio, sino, miren el mejor ejemplo, Ernesto “Neto” Jochamowitz, múltiple Campeón Nacional de Karting, Bi-Campeón Sudamericano de Karting, Penta-Campeón de F3 Peruana, Tetra-Campeón Nacional de Rally, tres veces ganador de Los Caminos del Inca , con un palmarés impresionante que incluye campañas en Europa en F3, Fórmula Atlantic en EEUU, World Sport Cars en EEUU, F2 Codasur, IMSA en un Porsche, F3 Sudamericana entre otras. Ó el ejemplo de Juan Manuel Polar, Bi-Campeón Nacional de Karting, Campeón NACAM de karting, ha paseado su capacidad por EEUU en la Barber, en Inglaterra en Fórmula Renault y F3, sub-Campeón Español de F3-B, Indy Lights y más.  La lista sigue con Raúl ” el Mono” Orlandini, Luis Gautier ó Ignacio Espinosa como ejemplos de pilotos con raices en el karting.

Mino y Christian Kobashigawa

Mino y Christian Kobashigawa

En la Superturismo 2000 los ejemplos abundan y de los buenos, el actual Campeón de la Turismo 2000 Christian Kobashigawa se inició en las pistas del Kartódromo de Santa Rosa, varias veces Campeón Nacional, llevó su clase a las pistas de Sudamérica, llegando a ser tercero del continente en 1991. Participó en el Mundial de 1994 en Córdoba-Argentina.

Gustavo y Guty Michelsen 1989

Gustavo y Guty Michelsen 1989

Gustavo “Guty” Michelsen comenzó muy pequeño en el karting, desde los 8 años las pistas de competencia han sido parte de su curricula. Campeonó en todas las categorías en las que corrió y al igual que Koba, todavía despunta el vicio sobre un kart, ya los vimos en la última carrera realizada en el Estadio Monumental en donde junto con Luis Felipe Capamadjian, otro gran ejemplo de lo que comentamos, dieron un espectaculo de lujo a todos los presentes en el recinto de Ate.  Bi-Campeón Nacional de Circuito, mucho, no tiene que demostrar.

Mario Hart

Mario Hart

El piloto del Toyota Yaris, Mario Hart es otro piloto de la Superturismo 2000, con grandes actuaciones en el karting, Campeón Nacional en el 2005, es figura protagonista en las carreras, con su entrega y a veces pequeños excesos, se ha convertido en uno de los favoritos de la afición.

Salvador Ricci

Salvador Ricci

Campeón Metropolitano y Nacional de Karting en 1998, títulos que hablan por si solos de la calidad de Salvador Ricci, otro de los buenos elementos que tiene la categoría;   Pedro Roca tambien comenzó en el “Luis Nicolini Peschiera” y es el piloto mas experimentado en la actualidad, ganador de los Caminos del Inca en 1987, cuando la mayoría de sus rivales actuales, no sabían sumar ni restar aún. De Luis Felipe Capamadjian podemos decir que es uno de los mas rápidos, con mucha experiencia internacional, ha corrido en Argentina, Uruguay y en España, kartista de los mejores que hay en el medio.

Luis Felipe Capamadjian

Luis Felipe Capamadjian

En esta lista falta la siempre linda Verónica Peyón, Roberto “Tato” Clark,  Luis Rodriguez, Harold y Armando Watson;  por ahi me olvido de alguien, pero como ejemplo creo que hay de sobra.  Si está pensando en iniciarse en el deporte automotor, empiece con el karting, los arriba nombrados son un buen ejemplo de lo que se puede lograr con una buena base, decisión, sacrificio y empeño.   Ah, y no hay edad para hacer karting, sino pregúntele a Ernesto Peyón, que a pesar de sus largos sesentaitantos, todavía se da maña para dominar un kart a buen ritmo en el Kartódromo “Luis Nicolini Peschiera” de Santa Rosa.