Archive for the Javier Cárdenas Category

RANKING 2009

Posted in Christian Kobashigawa, Javier Cárdenas, Michelsen, Miscelaneas, Selim Lama, Zucchi on 10 enero 2010 by superturismo2000

EL PILOTO DEL AÑO :   Selim Lama ( elegido por votación de los lectores)

EL PILOTO REVELACIÓN :  Alessio Zucchi ( elegido por votación de los lectores )

EL MEJOR AUTO :  El Honda EK de Gustavo Michelsen-Nippon Autoparts

EL MEJOR EQUIPO :  Kuruma Diesel-Castrol-Honda, por lo demostrado a lo largo de la temporada, supieron darle vuelta a un comienzo poco auspicioso luego del abandono en la Primera, brindándole a su piloto Christian Kobashigawa, una máquina veloz y confiable, este esfuerzo fué recompensado con un nuevo Título.

LA MEJOR CARRERA :  La Sexta Fecha, en donde hasta cinco pilotos podían llevarse la carrera, finalmente Tato Clark se llevó el trofeo a casa.

LA MEJOR DE LAS 18 SERIES :  Dificil decisión, pero nos quedamos con la primera de la Sexta y última fecha del Campeonato, en donde los seís primeros estuvieron parachoque a parachoque sin regalar ni un centímetro.

EL SUSTO DEL AÑO  :  El que se llevó Javier Cárdenas en la Quinta, al quedarse sin frenos al final de la recta principal, llevándose por delante la reja de ingreso al Circuito y a un automovil particular ( mal estacionado por cierto )

LA BARRA DEL AÑO :  La del equipo Nippon Autoparts, que nunca dejó de apoyar a sus pilotos y fué la mas bulliciosa de todas.

EL PREMIO NARANJA  : Por su simpatía, para Christian Kobashigawa.

EL PREMIO LIMÓN  : Para Carlos Ostolaza ¿ Por qué será ?

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DUEÑOS DE SANTA ROSA 6 Horas

Posted in 6 Horas, Carlos Nash, César Carozzi, Christian Kobashigawa, Eduardo Aservi, Enrique Cárdenas, Gustavo Pinillos, Javier Cárdenas, Jorge Vargas, José Antonio Soto, José Tizón, Juan Manuel Polar, Luis Rodriguez, Michael Espinoza, Michelsen, Orlandini, Renzo Focacci, Salvador Ricci, Tato Clark on 18 diciembre 2009 by superturismo2000

Nuevamente la dupla conformada por Christian Kobashigawa y Juan Manuel Polar se llevaron las tradicionales 6 Horas por tercera vez, en lo que ha sido una versión discreta, con pocos autos, mucho público y como siempre, polémica

El día se inició con una tanda de entrenamientos cronometrados en donde al mismo tiempo se estaba clasificando para obtener el orden de partida, algo no tan importante en una carrera de larga duración, pero moralmente válido para demostrar la velocidad. Kobashigawa-Polar, Michelsen-Clark, Fuller- Bertello-Orlandini y Ricci-Espinosa-Risso en las dos primeras filas, luego se acomodaban, Cárdenas-Cárdenas, Espinoza-Carozzi-Tijero, Vargas-Focacci-Tizón, Rodriguez-San Román, Zani-Zoeger-Crapessi, Martinez-Garrido-Aservi,  Pinillos-Rocca, Soto-Nash-Rodriguez y Galvez-Eyzaguirre.

Largada la carrera, es Kobashigawa quien sale a comandar seguido de Roberto Clark, Christopher Fuller e Ignacio Espinosa. Solo dos vueltas le dura la caja de cambios a Fuller obligándolo a abandonar, dejándo con los crespos hechos a Orlandini y Bertello. Espinosa da cuenta de un muy tranquilo Clark y se vá en busca del puntero. Quizás, lo mejor de la carrera fué esta primera parte en donde el joven Espinosa, en su segunda participación en el país, presionaba al múltiple Campeón Kobashigawa en un duelo que mas parecía de una serie del Campeonato de Superturismo 2000, que la primera hora de la carrera.

37 minutos y entra a pits Espinosa con un problema en el selector interior de la caja de cambios y pierde 29 minutos en la reparación. Kobashigawa tranquilo manejaba los tiempos de carrera, con un Clark siguiéndolo mas atrás, ambos con un mismo plan de carrera, una sola parada y 3 horas por piloto de conducción, solo quedaba una duda ¿ Aguantarían los neumáticos 3 horas de castigo ?

A las hora y cuarenta minutos, el primer aviso, entra Kobashigawa a cambiar un neumático, todos atentos al consumo de cauchos.  En las otras categorías, Tijero al mando del auto del Campeón Michael Espinoza comandaba la Light sobre Luis Rodriguez, Kurt Zoeger, Jorge Martinez, José Soto, Gustavo Pinillos y Galvez.  En la T1600,  Javier Cárdenas controlaba a Renzo Focacci.

Problemas con la bomba del timón hidráulico hacen ingresar a Clark a boxes, en donde el equipo Nippon lo mandó de regreso a la pista con muy pocas vueltas perdidas. Cambia Espinosa por Risso, pero este tiene que regresar a boxes con un problema en el palier, para luego abandonar con una bobina cruzada.  Soto se enfrasca en un duelo con Zoeger por la cuarta ubicación de los Light, en un enfrentamiento que se prolonga por mas de 8 vueltas, con Zoeger buscando a Soto por todos lados, llegando a emparejarlo por fuera al ingresar a la recta en mas de una oportunidad, pero gracias  a la mayor aceleración del Mazda, la maniobra no se concretaba, hasta que Soto baja un neumático y la pelea acabó.

Soto cambia por Javier Rodriguez, lo mismo hace Tijero con Carozzi, Focacci deja su sitio a Koke Vargas,  sube Crapessi al auto que Zoeger manejaba y Garrido reemplaza a Martinez.  Bordeando las 2.50 horas de carrera, es Kobashigawa quien adelanta su cambio, ingresa a boxes y le deja la butaca a Juan Manuel Polar;   mitad de la carrera y Clark cambia con Michelsen, el retrazo por el problema del hidráulico y un consumo alto de aceite era la valla que Guty tenía por delante.  Solo dos vueltas despues de ingresar Polar, tiene que parar a cambiar un neumático mas, ya la preocupación era mas que evidente en el Kuruma Diesel-Castrol-Honda y se trasladaba a todos los equipos en competencia.

Hacia la cuarta hora, Carozzi con problemas en  un palier, tiene que ingresar a reparar, Garrido rompe la campana interior del palier del Célica y deja a Eduardo Aservi con las ganas de manejar. Javier Rodriguez ya le había dejando el mando a Carlos Nash, quien hace un stint de dos horas seguidas, con una regularidad envidiable, 60 vueltas para la primera hora y 60 vueltas en la segunda, ritmo de 6 Horas le dicen..

Ultimas dos horas de carrera, ya la fatiga habia cobrado sus victimas, pero no eran todas, Koke Vargas había cambiado con José Tizón y este comienza a tener problemas de frenos y con la caja de cambios, Eyzaguirre con problemas con el motor de su Sentra SR20. Sale Crapessi e ingresa Paolo Zani, pero tiene que parar casi de inmediato a cambiar un neumático ¡ y van!… Sale Nash y regresa a la pista José Soto. Los Cárdenas en boxes reparando un problema con los palieres.

Tizón empieza a perder cambios en la caja, ingresa a boxes                 ¿ diagnóstico ? jugo de piñones y deciden tratar de pasar la bandera a cuadros saliendo a último momento.  En la punta Polar comodamente controlaba a Michelsen, sabiendo que mantenían 7 vueltas de ventaja, solo un imponderable le daría la carrera a los de Nippon Autoparts.

Cumplidas las horas de carrera, es Polar quien vuelve a cruzar triunfante la bandera a cuadros, como en las dos ediciones anteriores.  351 vueltas marcaba el Transponder del auto numero 8, siete mas que Michelsen-Clark;  en la T1600, la estrategia le rinde sus frutos al trío Vargas-Focacci-Tizón, cruzan la bandera a cuadros haciendo 239 vueltas contra 235 de los Cárdenas. En la Light, Espinoza-Tijero y Carozzi suben a lo mas alto del podio con 328 vueltas, lo siguen Zani-Zoeger-Crapessi con 321 y el último escalón del podio es para Gustavo Pinillos y Alberto Rocca con 319 vueltas.

8 Kobashigawa / Polar T2000 351
4 Michelsen / Clark T2000 344
21 Ricci / Espinosa / Risso T2000 100
55 Vargas / Tizon / Focacci T1600 239
50 E Cardenas / J Cardenas T1600 235
87 Espinosa / Tijero / Carozzi LIGHT 328
66 Zani / Crapesi / Zoeger LIGHT 321
64 Pinillos / Rocca LIGHT 319
71 Rodriguez / San Roman LIGHT 302
74 Galvez / Eyzaguirre LIGHT 234
86 Soto / Nash / Rodriguez LIGHT 279

CLARK EN LA SEXTA Turismo 2000

Posted in Christian Kobashigawa, Harold Watson, Javier Cárdenas, José Pineda, Pedro Roca, Salvador Ricci, Sexta Fecha, Tato Clark, Turismo 2000, Zucchi on 20 octubre 2009 by superturismo2000

La Sexta y última fecha del Campeonato de Superturismo 2000 nos ofreció un gran espectáculo, nadie se guardó nada y a pesar de la ausencia de Michelsen, la acción estuvo a la orden del día y si bien es cierto, el Campeonato estaba definido, faltaba ver, quien se quedaba con el último lugar del podio.

6ta fecha Koba

Pedro Roca pasaba a conducir el Civic EK, montura habitual de Michelsen y esperaba con ello, hacerle frente a Alessio Zucchi, quien con un chasis igual pero con motor K20, mantenía vivas las esperanzas de acceder al podio final.

El Campeón Kobashigawa marcaba el inicio de la prueba llevándose la Pole Position, pero, a  menos de 1 décima de segundo quedaba Roca demostrando su pretensión de, no solo ganarle la mano a Zucchi, sino que tambien iba por la fecha. Tercero, Javier Cárdenas, repuesto del susto de la Quinta, cuarto Roberto “Tato” Clark, quinto Salvador Ricci, sexto José Pineda de Tacna, seguido de Zucchi y Harold Watson.

Larga bien Kobashigawa saliendo en punta, Roca por el contrario lo hace mal, siendo sobrepasado por Clark y Cárdenas. Las primeras vueltas fueron de antología, Kobashigawa, Clark, Cárdenas, Roca, Ricci y Pineda juntos en un pañuelo, vagones de una sola locomotora, todos tratando de sobrepasar y de no perder la posición, erizaba los pelos verlos llegar al frenaje al final de la recta, a mas de 200 km/h sin dejar de atacar y cubrirse al mismo tiempo. Lamentablemente, Zucchi ingresa a boxes antes de completar el primer giro para solucionar un problema, pierde la vuelta y con esto, sus espectativas de luchar con Roca se diluyen. Primer golpe de escena, en realidad primer golpe a secas, Pineda se pasa la frenada al final de la recta, embiste a Ricci y este a Roca sacándolo de la pista; al frente Kobashigawa manejaba muy bien los tiempos y el ritmo, doblaba lentamente la chicana opuesta y aplicaba toda la potencia del New Civic en la recta, Clark exprimía al Integra DC2, ahora con un motor B20 el cuál rendia mas de lo esperado, luego Cárdenas, Ricci con el auto muy golpeado y Pineda.  Cárdenas logra sobrepasar a Clark y pone en la mira al New Civic; ingresa el Auto de Seguridad para retirar al Doctor Carozzi de una mala posición luego de la salida de pista;  al reiniciarse la serie, Ricci adelanta a Clark en una buena maniobra por fuera en la recta y es tercero atacando al del Civic verde, este, fuerza el ingreso a la “U” luego de la recta y casi pierde el control, obligándolo a hacer una maniobra que le restó mucha velocidad, lo que es aprovechado por Ricci para empezar a igualar la linea del Civic en la recta de subida hacia el lomo ciego, Cárdenas intuye la maniobra y apreta al del Integra, se produce el toque inevitable y Cárdenas afuera. Ricci es segundo con Clark en su parachoque posterior, pero merced a la mayor velocidad final del DC5, sus intentos fueron vanos. Bandera a cuadros para Kobashigawa, Ricci, Clark, Watson, Pineda, Roca, Cárdenas y Zucchi.

tato 6ta

Grilla inversa para la segunda serie y es Clark quien toma la punta de la serie, seguido de Watson, Ricci,  un inspirado Roca, Kobashigawa, Pineda, Cárdenas y Zucchi.  Quien mas avanza es Roca, pasando a Ricci en el ingreso a la chicana, a Watson y se pone al parachoque de Clark; y si pensaban que habría orden de equipo siendo ambos de Nippon Autoparts, no se escucha Padre, Clark defiende la posición con todo y Roca presiona a mas no poder, hasta que se impone la mayor velocidad del Civic y es Roca quien encabeza la serie. Mas atrás, las cosas no estaban nada tibias, Watson presionado por Ricci y este a su vez por Kobashigawa luchaban por la tercera ubicación, mientras Cárdenas se acercaba al grupo a gran velocidad. Watson se pasa ligeramente el frenaje bajo el puente, abre su linea y es aprovechado por Ricci para poner parte de la trompa del auto al lado, ambos pelean por mantener el radio de mayor velocidad, produciendose un ligero toque, del que se aprovechó Kobashigawa para sobrepasar a ambos y trás él, Ricci le ganaría la pelea a Watson y se irían por Clark.  Este, es alcanzado por el auto de Castrol, pero es un hueso duro de roer, defiende bien su cuerda y obliga a Kobashigawa a intentar por fuera en la recta, tal y como lo hizo Ricci, llegan casi juntos al frenaje, Kobashigawa ligeramente adelante, Clark estira la frenada y obliga al del New Civic a hacerlo tambien, contra todo pronóstico, Kobashigawa pierde el control del auto, no puede frenar a tiempo y se sale de la pista abandonando la serie.  Roca tranquilo en la punta veía por sus espejos y mantenía una buena ventaja con Clark, este, con algunos metros de ventaja sobre Ricci, no se sentía amenazado pero era Ricci quien veía por el retrovisor, como cada vez mas se agrandaba la silueta del Civic verde de Cárdenas, quién largando desde el fondo de la grilla, venía recuperando terreno, hasta que se entabló la pelea entre el EK y el DC5, mas Cárdenas comete un error, pasa a Ricci en una bandera amarilla y debe ser penalizado. La serie culmina con Roca, Clark, Cárdenas, Ricci, Watson y Zucchi con muchos problemas en el auto. Pineda abandonaba por rotura de palier.

Harold 6ta

Tercera y última serie del Campeonato, larga bien Watson y toma la punta provisional, seguido de Cárdenas, Clark , Roca,Kobashigawa, Zucchi y Pineda; Ricci tuvo que partir de boxes por problemas con la barra estabilizadora posterior; Cárdenas logra sobrepasar a Watson, que no es un piloto que se rinda fácilmente y comienza a distanciarse ligeramente del tren en donde Watson encabeza, presionado por Clark, este a su vez por Roca y Roca por Kobashigawa;  Watson tapaba todos los huecos y esto comienza a desesperar a Clark, Roca  aprovecha y encuentra el espacio para pasar a Clark y se pone tercero, pero como anotamos, una cosa es ponerse al parachoque y otra muy diferente es pasar a Watson;  ahora el que siente la deseperación es Roca y Clark le devuelve la gentileza, tras ellos, Kobashigawa en palco, sin involucrarse mucho en la pelea pero sin perder distancia, luego Zucchi acosado por Ricci quien venía recuperando terreno, Pineda tiene que entrar a boxes, luego que su motor se tragara un perno de la admisión, Pineda out y la lucha continúa adelante. Ya a estas alturas de la serie, los autos andaban sin parachoques, golpeados por todos lados, dejando constancia que la pelea era franca y áspera; en uno de esos momentos en que todos bloquean las ruedas, Kobashigawa con problemas en los frenos,no puede frenar a tiempo tocándose con Roca, rompiendo un aro, lo que lo obliga a abandonar la prueba; Ricci lograba superar a Zucchi, pero tambien abandona por problemas en la transmisión;  el motor de Clark comienza a dar signos de cansancio y con la temperatura al rojo tiene que bajar el ritmo, es sobrepasado por Roca y por Zucchi;  Roca es obligado a ingresar a los boxes para retirar parte del parachoque posterior que se había desprendido y flameaba detrás del Civic y lo que hace en la última vuelta, perdiendo toda posibilidad de sumar puntos grossos.  Cae la bandera a cuadros, la última serie del año la gana Cárdenas con Watson, Zucchi y Clark como escoltas.

podio T2000 6ta

Sumatoria de la fecha, gana Clark, Cárdenas segundo y Roca tercero, con lo que este, se asegura el último escalón del Campeonato, que tiene a Kobashigawa nuevamente Campeón y Sub-Campeón a Gustavo Michelsen. 

Así se cerró un brillante Campeonato de Turismo 2000, con un Kobashigawa repitiendo el “1”, pero que le ha costado ceñirse, como nunca antes lo había hecho.

Citas Santarosinas Quinta Fecha

Posted in Citas Santarosinas, Enrique Cárdenas, Javier Cárdenas, Juan Francisco Bailetti, Luis Felipe Capamadjian, Luis Gautier, Michelsen, Quinta Fecha, Zucchi on 21 septiembre 2009 by superturismo2000

 

EL APOYO .- De la afición para todos los que conforman la Superturismo 2000, que con su masiva presencia confirman que las cosas se están haciendo bien y la categoría les brinda el mejor espectáculo posible ¡ GRACIAS !

EL APOYO II.- El que le está dando la prensa en general a este Campeonato, con una cobertura que es la mayor que categoría alguna puede tener, 4 programas especializados por televisión, radio en directo desde el mismo Autódromo con 4 horas de transmisión, las revistas, diarios, semanarios y medios por internet, todos juntos empujando al automovilismo de Circuito.

HOMENAJE .- La Quinta fecha, sirvió tambien  para un pequeño homenaje a un hombre identificado desde hace 50 años con el deporte y específicamente con el automovilismo, Don Luis Yzusqui Tataje, periodista reconocido ” a lo largo y ancho de todo el territorio nacional”, tuvo la gentileza de acompañarnos durante toda la reunión y recibió de los pilotos un presente, por todos estos años dedicados a promocionar y fomentar el deporte que nos apasiona. Anunció muy emocionado que la transmisión de Caminos del Inca que se inicia el próximo 24, será la última de su carrera profesional, despues de la cuál se retirará a sus cuarteles de invierno, para un buen y merecido descanso, con la certeza que todo su trabajo, no solo ha dado buenos frutos, sino que está en muy buenas manos.  Para quienes crecimos leyendo el “Mundo del Automovil” y escuchando el “cooooche a la vista” con ese peculiar tono de voz, no hay duda alguna que lo vamos a extrañar Don Lucho…

PIÑAS .- No hay duda que no fué el día de los Cárdenas, Enrique se despistó en la clasificación y su padre, Javier, lo hizo en la primera serie, felizmente, ambos accidentes sin consecuencias físicas, pero que han dejado a los autos bastante golpeados. ¡ Animo y fuerza !

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EXITO.- El uso del sistema de Transponders Tranx260 fué un éxito, con los tiempos oficiales de la clasificación a los pocos minutos de finalizada esta y luego, en las series con el control de la carrera, se ha ahorrado tiempo valioso y se ha garantizado un estricto y exacto control de las carreras. En la mesa de control pudimos apreciar a Mario Mosca, miembro de la Comisión de Circuito de la Fepad, colaborando para todo salga a la perfección.

PIÑA II.- Como para corroborar que este, no es su año, Juan Francisco Bailetti cerró otra carrera para olvidar, no solo se tocó con su compañero de equipo Selim Lama en la primera serie, sino que producto de este toque, desalineo la dirección y se despistó llevándose de lado un cartel publicitario. Y de corolario, en la tercera, para dar un poco de espectáculo, sobrepasa a Lama con la firme intención de devolverle el lugar antes de finalizar, pero lo sorprende la bandera a cuadros y le quita 1 punto para el campeonato…

¿ PIÑA III ?.- Y hablando de carreras para olvidar, nuevamente el auto traiciona a Luis Felipe Capamadjian, la empaquetadura de culata no quizo hacer su trabajo, dejando al pìloto de Oceànika otra vez de espectador y van….

DECEPCIÓN .- La de la afición al quedarse con las ganas de apreciar el retorno del internacional Luis Gautier, cuya presencia, a no dudar era esperada por todos y mas aún por los mismos pilotos, que querían medir el nivel conductivo actual, con la conocida calidad del hombre del Desafío de Pilotos.  Una falla del motor imposibilitó a Lucho concretar su regreso a las pistas nacionales y nos dejó a la espera de la 6ta Fecha para que se haga realidad.

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DECEPCIÓN II .- La del trujillano Alessio Zucchi, quien había cambiado su Integra DC5 por el Civic EK, instalándole el motor K20 que equipa al primero de estos, combinando lo mejor de los dos autos, el chasis y la suspensión del Civic con la potencia y torque del DC5, con esto esperaba aumentar la competitividad del conjunto resultando una mejor arma para pelear el Campeonato; pero primero, una piedra que perforó el radiador en los Libres de la mañana, le indicaba que el día no sería fácil; despues, en la primera serie un toque aparentemente con Pineda, lo catapulta contra la puerta de Capamadjian, destrozando la trompa del auto y causándole problemas luego con la transmisión, que derivaron en su posterior abandono.

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SORPRESA .-  Fué la que se llevaron los presentes en los boxes al encontrarse con Paul Stanley lider vocal de la banda Kiss y muchos no dudaron en tomarse fotos con él. Este Paul Stanley ( que debe ser el de las herramientas Stanley bamba) llegó gracias a Oxigeno FM y llamó muchísmo la atención con la particular vestimenta y maquillaje del famoso grupo rockero. A ver si la próxima fecha traen a  Beyoncé…

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COPA PORSCHE .-  Dicen por ahí que Gustavo Michelsen estaría participando en la fecha de la Copa Porsche brasilera, que se correría el 18 de Octubre próximo. Ya confirmaremos esta volada mas adelante.

AGRADECIMIENTO .- A la gente de Auto 2009 y Autotvperu, por el apoyo y por que nos hemos pirateado algunas fotos de su página, gracias Kike Jr.

AL RITMO DE KOBA Quinta Fecha

Posted in Armando Watson, Christian Kobashigawa, Javier Cárdenas, Luis Felipe Capamadjian, Michelsen, Pedro Roca, Quinta Fecha, Salvador Ricci, Turismo 2000, Verónica Peyón, Zucchi on 15 septiembre 2009 by superturismo2000

El piloto de Kuruma Diesel/Castrol/Honda, Christian Kobashigawa, dió un gran paso a la obtenciòn del Título 2009, al imponerse en la Quinta Fecha en la categoría Turismo 2000

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Kobashigawa le gana la moral a su archi-rival Gustavo Michelsen al arrebatarle la Pole Position por 27 centésimas de segundo, Michelsen, el Poleman de las cuatro anteriores fechas, no pudo redondear la quinta consecutiva ; la tercera ubicación se fué para Trujillo en manos de Armando Watson, cuarto Javier Càrdenas con su “nuevo” motor K20, quinto Salvador Ricci y sexto Pedro Roca. Luego se alineaban Luis Felipe Capamadjian, José Pineda de Tacna, Verónica Peyòn, Alessio Zucchi, quien cambio su Integra DC5 por el Civic EK que usaba anteriormente, pero, instalándole el motor K20 al igual que Cárdenas.  La espectativa creada por la reaparición del internacional Luis Gautier no pudo ser colmada, al tener problemas insalvables con el motor en los entrenamientos libres de la mañana, que no le permitieron completar nada mas que trés vueltas y al remolque, nada por hacer. Otro buen piloto que no pudo ser de la partida fué Harold Watson, quien sufrió nuevamente con el embrague de su máquina.

La primera serie nos mostró un Kobashigawa decidido a que la pelea por el Campeonato termine en esta fecha, salé con todo seguido por Michelsen, quien veía con preocupación que el auto verde y blanco se le escapaba vuelta trás vuelta, sin poder hacer nada. Tràs èl, la cosa estaba mas movida, larga mal Ricci y de esto se aprovecha Roca para subir un peldaño, Cárdenas tambien mueve mal y pierde con Ricci y Pineda, al apenas ingresar a la curva 1, un toque pone en mala posición a Zucchi que no puede evitar colisionar con Capamadjian, teniendo el del Civic que parar en lo boxes. Entonces, la pelea por la tercera ubicación es entre Roca, Ricci, Pineda y Cárdenas. Este último, utilizando todos los 275 caballos de su motor con preparación Spoon, recupera y sobrepasa a Pineda, a Ricci y luego a Roca, colocándose momentáneamente en el tercer lugar, pero algo retrazado con respecto a la punta. En esta, Kobashigawa mantiene 5 segundos sobre Michelsen y este casi 15 con respecto a Cárdenas. Faltando pocas vueltas para el final, Roca y Ricci alcanzan a Khan en la frenada de la “U” para salir a la recta principal, pisan el aceite dejado por la rotura de motor de Luis Rodriguez de la Light y se produce un toque entre ellos, resultando el mas perjudicado el piloto de Nippon Autoparts, quien tiene que ingresar a boxes por la rotura del neumático delantero izquierdo. Casi al mismo tiempo, Javier Cárdenas, tiene un problema con los frenos de su auto, siguiendo de largo al final de la recta, llevándose por delante la reja de ingreso al Autódromo, deteniendo su carrera contra un auto particular, felizmente, sin daños personales. La carrera se neutraliza y luego se dá por finalizada cuando faltaban por recorrer solo 3 vueltas para completar las 18 pactadas. Abandona Armando Watson por un problema eléctrico que hacía fallar el motor y que no pudo ser solucionado en la pista, Capamadjian tambien se detiene en los boxes por problemas con el motor de su Nissan. Lamentablemente Alessio Zucchi tiene que abandonar la prueba por problemas en la caja de cambios de su máquina y lo aleja de la pelea por el Título.

GM

Para la segunda serie, Ricci, vuelve a largar mal, siendo sobrepasado por Roca, Michelsen y Kobashigawa. Detrás de Ricci, Verónica Peyón y José Pineda entablaban una dura pelea por el quinto lugar; Michelsen y Kobashigawa sobrepasan a Roca y se establece el duelo por la punta, Michelsen defiende bien su primer lugar y Kobashigawa presiona en el primer tercio de la carrera, luego cambia la estrategia y lo deja respirar, Michelsen logra hacer unos metros de retiro, pero atento a los espejos, sin confiarse mucho de la tregua;  mas atràs, Roca en palco, observando lo que sucede entre los dos punteros, luego, Ricci y Pineda en nuevo duelo, con toques incluidos, que dejan a Ricci con dos aros para el tacho y chamba para el planchador, Verónica Peyón con problemas para seleccionar los cambios en su Integra DC2, abandona la prueba.  Gana la serie Michelsen y deja las cosas 1 a 1, para definir en la tercera, Kobashigawa, sin arriesgar llega segundo, Roca, Ricci y Pineda en orden sucesivo.

Roca 4ta

Antes de la tercera y definitiva serie,  tanto Michelsen como Kobashigawa sabían perfectamente que el doblar por delante del rival en la partida, era fundamental para llevarse la fecha, en cada una de las series en las que le tocó largar delante, no pudieron sobrepasarse, por lo que era vital el momento de la largada; asi, ventaja para el de Castrol, ya que le tocaba largar por delante de Michelsen en la serie y la mayor velocidad final del New Civic, lo protegía de posibles ataques al final de la recta. Larga bien Roca, saliendo al frente del grupo, luego Kobashigawa, Michelsen, Ricci y  Pineda  en los primeros 5.  Kobashigawa sobrepasa a Roca al final de la recta luego de completar la primera vuelta y lo mismo hace Michelsen en el trabado y comienza a presionar, recuperaba distancia en las curvas pero perdía en la recta, tampoco Kobashigawa se la hacía fácil, se protegía mucho en el frenaje de la “U”, ya que sabía que si existía un sitio claro para el de Nippon, era precisamente esa zona y luego dejaba que la velocidad del New Civic hiciera lo suyo. Para destacar es que, ambos pilotos corrieron con mucha cabeza, arriesgando lo justo y no salieron maniobras polémicas como en otras carreras, incluso, un par de veces Michelsen levantó el pie del acelerador para no tocarse con Kobashigawa, luego que este pifiara un cambio saliendo a la recta, ó como cuando se le descontroló el auto saliendo de la “S” en la recta paralela, subiendo hacia el lomo ciego.

Trás ellos, la pelea tambien era intensa entre Roca, Pineda y Ricci por el tercer lugar, los dos Integras contra el Célica, el tacneño trataba de acortar con respecto a Roca, pero era presionado a su vez por Ricci, en unas vueltas atacaba y en otras se defendía, asi como le llenaba el espejo a Roca, Ricci lo hacía con él, el del Integra rojo, azul y blanco llegó en un momento a emparejar la linea del Célica al final de la recta, pero por el lado externo de la pista, ya que Pineda utilizaba el lado interno para cubrirse del ataque, al llegar al frenaje, Pineda abre su línea y apreta al Integra, obligándolo a sacar dos ruedas a la arena, con lo que el tacneño logró algunos metros de respiro. Adelante, la cosa seguía mas ó menos igual, con Michelsen empujando lo mas fuerte que podía y con un Kobashigawa controlando los embates de su rival,  llega el final de la serie con Kobashigawa delante, Michelsen segundo y….como para cerrar la tarde, lado a lado, puerta con puerta Roca y Pineda con Ricci en la estela de ambos, doblando la izquierda a fondo de la recta, con un auto rezagado delante de ellos aumentando el grado de dificultad, como si fuera necesario,  logrando el de Nippon aguantar y llevarse el tercer lugar de la serie y el último escalón del podio.

Podio CK y GM

Saldo final, Kobashigawa suma trés puntos mas de ventaja en el Campeonato sobre Michelsen, lo que todavía, no le asegura nada, pero lo deja ad-portas de un nuevo Título.

Resultados Extraoficiales     

Ord. Auto Piloto
1 8 Christian Kobashigawa Matayoshi
2 4 Gustavo Michelsen
3 14 Pedro Roca 
4 21 Salvador Ricci
5 12 Jose Pineda (Tacna)
6 5 Javier Cardenas
7 10 Veronica Peyon
8 2 Alesio Zucchi ( Truj )
9 3 Luis F Capamadjian Rospigliosi
10 17 Armando Watson (Truj)
11 9 Julio Rodriguez / Harold Watson ( Truj )
12 27 Luis Gautier Meza

ENGANCHE LA QUINTA

Posted in Carlos Morillas, César Carozzi, Christian Kobashigawa, Enrique Cárdenas, Javier Cárdenas, Juan Francisco Bailetti, Michael Espinoza, Pedro Roca, Quinta Fecha, Salvador Ricci, Selim Lama, Shahzad Khan, Tato Clark, Turismo 1600, Turismo 2000, Turismo Light, Verónica Peyón, Yuri Franco, Zucchi on 7 septiembre 2009 by superturismo2000

Llegamos a la quinta y penúltima fecha del Campeonato de Superturismo 2000, en su segunda temporada y como lo hemos estado comentando, nada está dicho; para algunos la lucha por el Título es franca y abierta, para otros, utilizando un término futbolero, las posibilidades matemáticas los hacen estar todavía en la pelea.

Luego de presentados los resultados oficiales de la 4ta. fecha, algunos puntajes han variado, pero en líneas generales, la cosa sigue incierta.

TURISMO 2000.-  Encontramos que, Gustavo Michelsen pierde puntos con respecto a los resultados extraoficiales, luego de una penalización en la primera serie de 1 minuto de recargo, terminando finalmente en tercera ubicación y no en segunda con solo 14 puntos para el Campeonato. Kobashigawa se mantiene con sus 72 y Alessio Zucchi con 57. Utilizando el descarte obligatorio, el único de los 3 que tiene que restar es Michelsen, llegando a solo 55 puntos. Con esto se vé en la obligación de ganar todas las series que faltan y esperar que Kobashigawa llegue trás él las 3 series, así, alargaría la definición hasta la última fecha                    ¿ Posible ? todo es posible en las carreras y por lo visto en las 4 fechas anteriores, la capacidad está.  Otro que, apelando a la matemática, está todavía vivo es Pedro Roca y es quien, junto a Armando Watson, Salvador Ricci, Harold Watson,Javier Cárdenas, Roberto Clark, Verónica Peyón y José Pineda, podrían desequilibrar la balanza actual.

Salvador Ricci

 

TURISMO 1600.- Volviendo con los resultados oficiales, encontramos que la fecha la gana Carlos Morillas y no Yuri Franco, penalizado por adelantarse en la partida, en dos de las series y trasponer el límite de la pista para sobrepasar a los rivales; mas en el Campeonato se mantiene al frente con 75 puntos reales contra 64 de Enrique Cárdenas y 50 de Morillas, que así, se cuela en la lucha por el Torneo, la quinta es decisiva, quien falle, pierde todo, acá es Khan, quien puede jugar a favor ó en contra de alguno, ojo con él.

 T1600

 

TURISMO LIGHT.-  Muy poco se puede comentar sobre lo que pasa en la Turismo Light, mejor es verlo en la pista, pero, para los estadísticos la cosa está asi: utilizando el descarte, tendríamos a Michael Espinoza primero con 79 puntos, seguido de César Carozzi con 72 y Selim Lama con 71, un poco mas atrás, Juan Francisco Bailetti con 49.

Como ya lo comentamos con anterioridad, nada para especular, tienen que ir al todo ó nada, cada serie vale oro y lo saben muy bien. Quien viene empujando con fuerza es Lama, que en solo 3 carreras tiene 71 puntos acumulados, contra las 4 que han cerrado Espinoza y Carozzi. Espinoza tiene que cubrir su punto débil, la confiabilidad, que le está jugando malas pasadas, sino un aro, un palier, siempre hay algo que lo deja tirado en una de las series y esto no está para regalar puntos asi porque si;  el Doctor Carozzi, apelará a su constancia, estrategia que le ha valido sumar en las 12 series que se han corrido y lo mantiene en la pelea. Hay que ver que pasa en esta quinta fecha…

El potente 3SGE de Michael Espinoza

El potente 3SGE de Michael Espinoza

Citas Santarosinas 4ta Fecha

Posted in Ariel Zloczover, Armando Watson, Christian Kobashigawa, Citas Santarosinas, cuarta fecha, Enrique Cárdenas, Javier Cárdenas, José Antonio Soto, Michael Espinoza, Michelsen, Shahzad Khan, Verónica Peyón, Zucchi on 13 agosto 2009 by superturismo2000

LO BUENO :  La presencia masiva de medios de comunicación en el autódromo, lo que demuestra el interés que la categoría despierta.

LO BUENO II:  La gran transmisión radial de A TODA MÁQUINA, por las ondas de Radio Libertad 820 AM, en directo mas de 4 horas al aire, manteniendo al aficionado al tanto de lo que acontecía en el Bradley Barnett, gracias a Don Walter Villanueva Bernaola y será así en todas las fechas que restan, porque, ” Estamos embalados, palabra de Mascafierro”.

LA PERFORMANCE : La de José Pineda y de Shahzad Khan, llegados desde la Heròica, demostraron que están para mayores cosas, ojo con ellos en las próximas fechas.

Pineda 2

LA PERFORMANCE II : La de la siempre linda Verónica Peyón, que fué premiada con un gran tercer puesto en la Turismo 2000, escoltando a su compañero de equipo Guty Michelsen y al Campeón Christian Kobashigawa  ¡ sigue así !

Verónica

EL ERROR : El de la Organización al premiar como ganador de la Light a Michael Espinoza ¿ No hay calculadora para sumar los puntos ?

podio Light 4ta

EL ERROR II : El de Guty, al seguir de largo en el frenaje cuando Kobashigawa estaba en la compuerta, sino, otro hubiera sido el cantar.

EL SUSTO : El de Enrique Cárdenas al perder la rueda delantera derecha y salir hacia el talud de arena, una fatiga de material en los espárragos de rueda ocasionaron que el buen Kike, quedara al margen en la fecha.

Kike Cárdenas

AGRADECIMIENTO : A Eddy Ravello de quien nos hemos pirateado varias fotos para las notas de la fecha.

LA DECEPCIÓN  : La de Armando Watson al tener que abandonar la prueba, luego de ganar la primera de las series;  un  problema en una manguera de aceite, dejó al motor sin el preciado lubricante y a él con las ganas de seguir ¡ Vamos Trujillo todavía !

Armando Watson

AUSENTE :  Don Javier Cárdenas no estuvo en la pista por falta de tiempo para acabar el nuevo engendro, el EK9 con motor K20, en español, su tradicional Civic, pero con un motor igual al de los Integras de Roca, Ricci y Zucchi. Nos aseguró que en la quinta, va la vencida.

LA DECEPCIÓN II : La de Alessio Zucchi, quien no pudo defender la punta de la categoría al romper la manga del amortiguador en la primera serie y al no tener recambio se vió obligado a ser espectador, de consuelo, vió una gran fecha.

Alessio

AUSENTE II : Ariel Zloczover no pudo correr por presentar problemas en el cigueñal de su Célica, producto de las recalentadas que sufrió el impulsor en la fecha anterior. Carlos Aservi ya ha tomado cartas en el asunto y asegura que en la siguente “Coilover” vá de todas maneras.

DESPISTADO : Lucho Gautier estuvo presente en el autódromo espectando la carrera muy bien acompañado. Nos aseguró que la próxima fecha corría si ó si en la Superturismo 2000, pero no se dió cuenta que el 13 de Setiembre, tambien hay fecha del Desafío de Pilotos programada originalmente en Tacna   ¿ Y entonces ? ¿ Onde va ir ?

AUSENTE III : Nuevamente nos quedamos con las ganas de ver al AE-86 de Ernesto Peyón, problemas de salud lo obligaron a ausentarse en esta fecha, pero ha amenazado con inscribirse en la siguiente fecha tambien…

REAPARICIÓN : La de José Antonio Soto en su Mazda 626, un pura sangre, ex-IMSA, mandado a fabricar por Mazda Motorsports para su piloto oficial Amos Johnson en 1985.  Problemas con los carburadores lo tuvieron a mal traer, convirtiendo en pesadilla lo que pudo ser una grata tarde. Sin esos problemas, estamos seguros que la podía pelear.

Soto

AGRADECIMIENTO II : A Gustavo Ortega, responsable de cargar en el Twitter toda la información de las series, en tiempo real mientras se están corriendo y además, hace de fotógrafo para esta página.

LO BUENO III : El aumento de pilotos de provincias, no solo tenemos representantes de Trujillo, todo un semillero de pilotos, sino que  Tacna tambien se hizo presente ¡ Gracias por confiar en la Superturismo 2000 !

LA DECEPCIÓN III : Otro abandono de Luis Felipe Capamadjian, luego de golpear con otro auto, el radiador se perforó y nada mas que hacer, a guardar las cosas y pensar en la quinta ¡ Ánimo Luis Felipe !

Capa

AGRADECIMIENTO III : Al equipo Kobashigawa-Kuruma Racing y a su auspiciador Castrol, que nos calienta las frias mañanas santarosinas con sus modelos, que se están convirtiendo en indispensables para despertar a algunos soñolientos…castrol