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TURISMO COMPETICIÓN Editorial

Posted in Editorial, Turismo Competición on 20 marzo 2010 by superturismo2000

Como ya se habrán podido dar cuenta amigos lectores, el título del blog ha cambiado a Turismo Competición y se preguntarán ¿ Qué es el Turismo Competición ?

Turismo Competición es el nombre de una empresa que se va a dedicar a gerenciar la parte promocional de las carreras de Circuito en La Chutana, va a mover toda la agenda comercial de la categoría que se llama igual, para poder entregarles a los pilotos, mas por su inversión. Es una visión moderna de como se hace automovilismo deportivo, ordenada, formal y por sobre todo con absoluta transparencia y honestidad.

Durante meses, muchos intentaron sacar de la informalidad en la que creció  la Superturismo 2000, proponiendo la formación de un Club de Base ó una sociedad anónima que vele por los intereses comerciales y deportivos de la categoría, pero de forma legal y formal, pero se encontraron con el desinterés absoluto de quien es el vocero actual de la misma, quien le dió largas al asunto.

Con el Autódromo La Chutana iniciando su construcción, la legalización de la categoría era un paso obligado ¿ Quién firmaría los contratos de uso del autódromo, si la Superturismo 2000 no existe ?  Esto obligó a algunas personas, todas vinculadas con la categoría a plantearse la situación y tomar cartas en el asunto, había que crear una empresa.

En un principio la idea era seguir con Superturismo 2000, dado que todos los socios fueron impulsores de esta durante los dos años de su existencia, fuera como pilotos, como preparadores ó miembros de las Comisiones de Trabajo.  Concientes además de la labor que había desarrollado el representante y vocero oficial de la categoría en estos años, se le propuso ser parte de la empresa a cambio de nada, simplemente en reconocimiento al trabajo realizado, con una propuesta económica muy buena, dándole el apoyo y respaldo en aquellos lugares en donde la Superturismo 2000 ha flaqueado, como era la parte comercial y promocional de las carreras, entendiéndose que la parte deportiva, gestión que él hacía, marchaba adecuadamente.

Se inició una larga negociación de meses, en donde las pretenciones de controlar la categoría eran evidentes en él, llegando al extremo de haber registrado el nombre “Superturismo 2000” a título propio en Registros Públicos, sin la autorización de la mayoría, legalmente es el dueño del nombre, pero esto no lo hace dueño de la verdad. Lamentablemente todo esto tiró al tacho las conversaciones y obligó a la empresa a utilizar otro nombre, es por eso que nace Turismo Competición, no para competir con la Superturismo 2000, sino porque no se podía utilizar el nombre que todos habían empujado durante estos años, sacando al Circuito de un anonimato perjudicial y llevándolo a ser reconocido como la especialidad que mas credibilidad tenía, caracterizada por la unión  que existía entre todos sus miembros. Hoy esta unión se vé resquebrajada momentáneamente, pero  se va a recuperar a corto plazo, cuando las cosas caigan por su propio peso.

Desde esta humilde página personal, hemos tratado siempre de darle al aficionado una visión mas cercana de las cosas que pasan en las carreras de Circuito, hemos apoyado 100% a la Superturismo 2000 porque de alguna manera nos sentimos parte de ella, la enorme cantidad de visitas recibidas en estos 9 meses de existencia, cerca de 30,000, nos hacen ver que el aficionado está hábido de leer mas del Circuito nacional, hemos tenido visitas de lugares del mundo que ni soñamos nos leerían y siempre lo hemos hecho con la verdad en el teclado. Es por eso que me atrevo a pedirles que, no dejen de ir a las carreras de la Superturismo 2000, a pesar de que no voy a escribir mas sobre ellas, pero vayan, acompañen y aprecien las del Turismo Competición con el mismo cariño, ya que no son categorías rivales.

EL EDITOR

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UNA BUENA TEMPORADA

Posted in Editorial on 5 noviembre 2009 by superturismo2000

Al hacer un balance de lo que ha sido esta segunda temporada de la Superturismo 2000, el saldo es mas que positivo, gracias al empuje que le pusieron todos los que conforman la familia circuitera, las ganas de que todo salga bien y por sobre todo, la fé en que lo que se está construyendo, es la base del automovilismo del futuro.

En la deportivo, las carreras fueron muy disputadas en todas las categorías, tanto que los campeonatos se definieron en la Sexta y última fecha y el gran beneficiado fué el aficionado, series muy parejas, muchos autos peleando la punta, toques, choques, trompos y todos los ingredientes que hacen de este, el mejor espectáculo.  Ya no existe ese auto que se despunta del resto y convierte en monótona una serie;  ya no existe el piloto que se coronaba faltando dos fechas por correr; la superioridad de uno es momentánea y fugaz, todos son rivales para tener en cuenta y eso no se encuentra tan fácilmente.

En lo Técnico, un éxito de todos los preparadores, esta Temporada las reglas cambiaban y ponían a prueba los conocimientos de los encargados de presentar lo autos; había que correr con gasolina de surtidor comercial, ya no la gasolina de avión, ya no la muy costosa y prohibitiva VP, nada de eso, ahora la cosa era con 98 Octanos, de la estación de servicio de la esquina, lo que presentaba muchas complicaciones para poner a punto lo motores y los programas de las ECU’s, nunca antes se había obligado a correr con gasolina corriente y esto fué un reto que asumieron todos, existían sus riesgos y estos se afrontaron de la mejor manera, los autos rindieron igual que con el combustible especial, con una merma ínfima de performance , si la hubo, y sin problemas de temperatura ó roturas de motor atribuibles al combustible. Una nota sobresaliente para todos los preparadores nacionales, que le demostraron a la afición,  a las Autoridades Deportivas y al resto de competidores en otras disciplinas, no solo que este cambio era viable, sino que echaba por tierra aquellos argumentos que decían que el combustible de surtidor comercial no era apto para competencias;  un auto de Turismo 2000 promedio, tiene 230 HP y gira en un régimen cercano a las 9200 rpm con gasolina de grifo sin ningún problema.

En lo Organizativo, creemos que se cumplió, con sus defectos, virtudes y carencias se sacó adelante una temporada en la que, las espectativas económicas no eran las mejores,  la unión con el Automovil Club Peruano, le dió a la Superturismo 2000 el apoyo institucional para realizar las carreras lo mejor posible y eso se notó a lo largo del Torneo. Siempre hay cosas por mejorar, pero el punto de partida es bueno. Este fué otro acierto de la Superturismo 2000. 

¿ Qué viene ?

Corregir algunos aspectos técnicos y deportivos para seguir en el camino de emparejar mas las performances de los autos, que los presupuestos no se disparen y mejorar el espectáculo, que de por si, ya es bueno.  El Autódromo La Chutana le brindará a la categoría, un escenario muy diferente al acostumbrado y representará nuevos retos para todos, pero sin ninguna duda, es la mejor noticia de los últimos 20 años ó mas y si se sigue el camino ascendente que mantiene la Superturismo 2000, el Circuito será la disciplina mas importante del país.

 

EL EDITOR

¡BUENA NOTICIA! Editorial

Posted in Autódromo de Lima, Autódromo La Chutana, Editorial on 3 septiembre 2009 by superturismo2000

El inicio de las obras de construcción del nuevo Autódromo La Chutana, es sin lugar a dudas, la noticia del año, independientemente de lo que pueda suceder en lo deportivo en la temporada, la esperanza dormida por años de tener un escenario con proyección a futuro, se comienza a cristalizar.

Ahora, si bien es cierto que La Chutana es el escalón hacia el despegue de las especialidades que se pueden programar en sus instalaciones, llámese Circuito, Auto X, Aceleración, Motovelocidad ó Kartismo, este despegue necesita de una mirada real a lo que sucede en nuestro deporte;  si los inversionistas imaginan que esta es la Gallina de los Huevos de Oro y pretenden exprimir en los primeros años esta apuesta, la realidad va a ser que, la proyección de vida se acortará y terminará como un gran elefante blanco;  pero si la visión no es de corto plazo, sino mas bien, con una mirada a un largo futuro sostenible, las cosas pueden cambiar en nuestros deportes, con un uso racional de la infraestructura, que dé cabida a todos, la inversión de estos ” irresponsables soñadores”  dará sus ganancias, manteniendo la inversión como tal y no como un simple gasto.

Pero, de la mano con esta propuesta real y viable, tiene que haber en contrapartida, reglamentos deportivos serios que permitan el desarrollo de las especialidades, tambien, con visión a futuro; no hay que ser inmediatistas, sino, pensar en todos a los que podríamos atraer, teniendo, un escenario acorde y unas reglas coherentes.

Para esto, cada uno de nosotros debe sentir este proyecto como propio, dentro su ámbito, para lograr, no solo que se concrete en el menor plazo, sino, que se pueda mantener en el tiempo como la base de las futuras generaciones de deportistas, solo así será esta, una buena noticia, no podemos dejar que sea  la primera piedra de tantas que se han sembrado y que nunca han dado frutos.

Un emprendimiento de esta envergadura, solo es sostenible con el aporte de los Auspiciadores, para lo cuál, el espectáculo que se presente en el escenario debe ser el mejor y es ahí en donde entran las Autoridades Deportivas, con reglas que permitan mantener en el tiempo este espectáculo, con buena supervisión y fiscalización de los eventos, manteniendo la competitividad  y el interés de los pilotos.  Solo así se creará esa cadena que mantiene al deporte automotor vivo, por un lado el escenario, por el otro el espectáculo y por el otro el público aficionado y entre estos, el auspiciador al que le interesa que su producto llegue al público, sin dejar de lado, otro eslabón importantísimo en esta larga cadena, el periodismo en todas sus clases, que es el nexo directo entre el aficionado y el deporte.

Esperemos que esta buena noticia se convierta en una grata realidad y que tengamos a la vez, la sensatez para poder aprovechar todos, lo que hoy nos ofrece como vida futura La Chutana.

EL EDITOR

¿ Superturismo 2000 y Desafío de Pilotos juntos ?

Posted in Editorial on 24 julio 2009 by superturismo2000

En nuestro universo automovilístico, existen dos corrientes circuiteras, la Superturismo 2000 y el Desafío de Pilotos ex-Movistar, ambas iniciaron sus actividades el año pasado, con relativo éxito.  En los últimos dias se ha estado escuchando mucho el rumor de que estas dos categorías, compartirían las pistas de Santa Rosa el 9 de Agosto próximo, inclusive, ya ha estado circulando una Nota de Prensa del Desafío confirmando esta versión.

La pregunta es  ¿ Necesita la Superturismo 2000 al Desafío de Pilotos para continuar su Campeonato ?

Analicemos las variables :

1) La Superturismo 2000 es una categoría manejada por los pilotos y preparadores, unidos por un bien común, el automovilismo de circuito. Su meta es la de cimentar una categoría en la que el crecimiento pueda ser sostenido en base a un Reglamento estable y bien estructurado, que permita la participación masiva y en lo posible, a bajo costo de todos quienes deseen hacerlo.  Es una Asociación sin fines de lucro, en donde el deportista  y el deporte es la razón de ser de este grupo de gente.

El Desafío de Pilotos es una empresa privada con fines de lucro, lo que no es ningún pecado, pero se debe a sus accionistas antes que a los deportistas.

2) La Superturismo 2000 ha tenido un crecimiento sostenido de participantes a lo largo de estas dos temporadas, con gran competitividad y espectáculo para el aficionado; muchos autos nuevos y nuevos pilotos han debutado esta temporada y se están armando mas unidades, lo que asegura que, las próximas temporadas la cantidad de participantes será mayor.

El Desafío de Pilotos ha tenido una disminución de sus participantes a lo largo de estas dos temporadas, de las 16 unidades, solo se utilizan 13.

3) El público aficionado responde carrera tras carrera, en cada presentación de la Superturismo 2000, la cantidad de aficionados en los cerros y en las inmediaciones del Autódromo es cada vez mayor y esa es la confirmación de que las cosas se están haciendo bien.

El Desafío de Pilotos se ha acostumbrado a no tener público espectador directo y conformarse con la transmisión que se hace por Cable.

4) Los eventos de la Superturismo 2000 son transmitidos por todos los programas deportivos especializados, tanto por Cable como por señal abierta y a nivel nacional, a través de los programas MotorRacing de Canal 7;  Automundo de Canal 4 y 3 de Cable Mágico Deportes; Arte y Performance de Canal 11;  Auto 2009 en Cable Mágico Deportes Canal 3; por Canal Telmex Deportes, lo que suma, incluidas las repeticiones de los programas, mas de 3 horas al mes de esta categoría, sin contar las apariciones en los segmentos deportivos en los Noticieros de los diversos Canales.

La difusión del Desafío de Pilotos no puede ser compartida por otra categoría, es decir, no aportaría nada en este rubro tan importante.

5) La Superturismo 2000 hoy en dia va de la mano de la organización del Automovil Club Peruano, Club decano del automovilismo deportivo nacional, con más de 50 años de trayectoria institucional, lo que aporta la solidez y garantía a una categoría con proyección a futuro.

El Desafío de Pilotos es manejado por una empresa particular LPP Trading SAC, dueña a su vez de toda la organización del Desafío, sin el apoyo de ningún Club afiliado a la Federación.

6) La infraestructura que utiliza la Superturismo 2000 dentro del Autódromo, no tiene nada que envidiar a la del Desafío, dado que es la misma empresa Mecano Estructuras la que provee a ambas organizaciones, adicionalmente, con el apoyo de los auspiciadores como Backus se instalan los toldos para los competidores, dejando en perfectas condiciones de uso las instalaciones de Santa Rosa.  Es mas, si llegaran a compartir el escenario, existirían problemas físicos para acomodar 38 autos en los boxes, ocasionando incomodidad y deficiencia de operatividad para el Organizador, tanto en la calle de boxes como en el paddock posterior.

Como se desprende de este pequeño análisis, no existe ningun beneficio real para la Superturismo 2000 en compartir el escenario y la fecha con el Desafío de Pilotos, salvo el alquiler del circuito ese día;  entendiéndose por esto que, es el Desafío de Pilotos quien necesita de la imagen ascendente de la Superturismo 2000 y no al revés.

Entonces, a la pregunta ¿ Necesita la Superturismo 2000 al Desafío de Pilotos para continuar su Campeonato ? la respuesta es NO  y  si las contras son mas que los pros, entonces ¿ Por qué habrían de juntarse las dos categorías ?  la respuesta es, solo para darle gusto al egocentrismo de algunos, que ven en este acto, la salvación de la actividad circuitera ó su propia salvación;  perro, pericote y gato comiendo del mismo plato, cuál San Martincito con sotana antiflama, cada uno sacará sus propias conclusiones de quien es quien, quien el perro, quien el pericote y quien el gato, pero, este milagro, lo veo bien dificil…salvo mejor parecer…

EL EDITOR