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ES 98 pero….

Posted in Combustible on 23 junio 2009 by superturismo2000

Repsol

Junto a los resultados oficiales de la Segunda fecha del Superturismo 2000, encontramos una informe del análisis del combustible realizado a la muestra tomada del auto de Michael Espinoza, muy escueto y demasiado técnico, por lo que fuimos a indagar su significado y nos encontramos con varias sorpresas.

 El laboratorio de Repsol, necesita mayor cantidad de combustible para realizar todas las pruebas que se requieren para comprobar la composiciòn de la gasolina, no le es suficiente con lo que FIA establece, que es, 3 litros de muestra, uno para el laboratorio, uno para el Organizador como contramuestra y un litro mas para el competidor como segunda contramuestra, ellos necesitan 1 galón mínimo, es decir, que habría que sacar por lo menos, 3 galones de combustible al auto, uno para muestra y dos contramuestras.

A solicitud del laboratorio se le enviaron los dos litros que estaban en posesión del Organizador, con lo que solo se pudieron hacer las dos pruebas que están en el informe, las cuales en palabras de los mismos técnicos, no son concluyentes, es decir, bajo las pruebas realizadas, el combustible presenta las características de la 98 Repsol, pero, que para obtener una análisis de aditivos oxigenantes, no modificadores del Octanaje, se requerían una serie mayor de pruebas, las que se ven imposibilitadas de hacer por falta de muestras.

Entonces, la Organizacion ha validado los resultados extra-oficiales en la Turismo Light, por falta de elementos probatorios y no por convalidación de pruebas; si tomamos en cuenta que la sanción por adulterar el combustible es de 6 meses sin correr, me parece que han actuado bien. 

Ahora, para que se entienda bien el proceso, como todas las categorías de la Superturismo 2000 utilizan combustible de surtidor comercial de 98 Octanos RON de la red de grifos de Repsol, el proceso para una medición sumaria es bastante simple; en el mismo Autódromo se toma una muestra del tanque del auto y se le realiza una prueba comparativa de la Constante Dieléctrica del patrón proporcionado por la Organización ¿ Qué es la prueba de Constante Dieléctrica ? para resumirlo en palabras simples, es la prueba que marca la conductibilidad de un material ó para hacerlo mas dificil, es la capacidad de polarización de una materia al ser inducida por una corriente eléctrica, bueno, escojamos la primera mejor; se utiliza un medidor DT-15 que está conectado a un sensor que se introduce en el combustible y nos muestra en una pantalla, la medida tomada.  Al ser ambas muestras del mismo combustible, no debe existir diferencias en la medición, esta debe ser cero ó negativo, nunca positivo, al mostrar una medida positiva, indica que existe un desequilibrador de la composición del combustile, un aditivo que, por composición química ó molecular, modifica las de la propia gasolina. Cualquier aditivo es reconocido por el Tester, porque no mide Octanaje sino conductibilidad y al añadirlo al combustible, modifica necesariamente la capacidad para conducir la electricidad de la gasolina, Metanol, Nitrometano, MTBE, ó cualquier tipo de oxigenante, asi sea en proporciones mínimas, es detectado.

La prueba de laboratorio determina cual es es componente extraño en el combustible y corroborar si es el caso, la existencia de un modificador específico. Luego de esto, se procede a la sanción.

Ahora  ¿ La medición sumaria en el mismo Autódromo no debería ser concluyente ?      ¿ Qué opina Usted ?    Yo creo que debería….

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