UNA BUENA TEMPORADA

Al hacer un balance de lo que ha sido esta segunda temporada de la Superturismo 2000, el saldo es mas que positivo, gracias al empuje que le pusieron todos los que conforman la familia circuitera, las ganas de que todo salga bien y por sobre todo, la fé en que lo que se está construyendo, es la base del automovilismo del futuro.

En la deportivo, las carreras fueron muy disputadas en todas las categorías, tanto que los campeonatos se definieron en la Sexta y última fecha y el gran beneficiado fué el aficionado, series muy parejas, muchos autos peleando la punta, toques, choques, trompos y todos los ingredientes que hacen de este, el mejor espectáculo.  Ya no existe ese auto que se despunta del resto y convierte en monótona una serie;  ya no existe el piloto que se coronaba faltando dos fechas por correr; la superioridad de uno es momentánea y fugaz, todos son rivales para tener en cuenta y eso no se encuentra tan fácilmente.

En lo Técnico, un éxito de todos los preparadores, esta Temporada las reglas cambiaban y ponían a prueba los conocimientos de los encargados de presentar lo autos; había que correr con gasolina de surtidor comercial, ya no la gasolina de avión, ya no la muy costosa y prohibitiva VP, nada de eso, ahora la cosa era con 98 Octanos, de la estación de servicio de la esquina, lo que presentaba muchas complicaciones para poner a punto lo motores y los programas de las ECU’s, nunca antes se había obligado a correr con gasolina corriente y esto fué un reto que asumieron todos, existían sus riesgos y estos se afrontaron de la mejor manera, los autos rindieron igual que con el combustible especial, con una merma ínfima de performance , si la hubo, y sin problemas de temperatura ó roturas de motor atribuibles al combustible. Una nota sobresaliente para todos los preparadores nacionales, que le demostraron a la afición,  a las Autoridades Deportivas y al resto de competidores en otras disciplinas, no solo que este cambio era viable, sino que echaba por tierra aquellos argumentos que decían que el combustible de surtidor comercial no era apto para competencias;  un auto de Turismo 2000 promedio, tiene 230 HP y gira en un régimen cercano a las 9200 rpm con gasolina de grifo sin ningún problema.

En lo Organizativo, creemos que se cumplió, con sus defectos, virtudes y carencias se sacó adelante una temporada en la que, las espectativas económicas no eran las mejores,  la unión con el Automovil Club Peruano, le dió a la Superturismo 2000 el apoyo institucional para realizar las carreras lo mejor posible y eso se notó a lo largo del Torneo. Siempre hay cosas por mejorar, pero el punto de partida es bueno. Este fué otro acierto de la Superturismo 2000. 

¿ Qué viene ?

Corregir algunos aspectos técnicos y deportivos para seguir en el camino de emparejar mas las performances de los autos, que los presupuestos no se disparen y mejorar el espectáculo, que de por si, ya es bueno.  El Autódromo La Chutana le brindará a la categoría, un escenario muy diferente al acostumbrado y representará nuevos retos para todos, pero sin ninguna duda, es la mejor noticia de los últimos 20 años ó mas y si se sigue el camino ascendente que mantiene la Superturismo 2000, el Circuito será la disciplina mas importante del país.

 

EL EDITOR