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Mil Gracias

Los responsables de la obra aseguraron que a mas tardar el Domingo entregan asfaltado el circuito 1 y que por los polímeros que se van a utilizar en las curvas, este asfalto no requiere tiempo de cura, asi que todo quedará listo para el 18.

Con un calendario de 7 fechas a lo largo del año, 6 en Lima y 1 en Tacna, la Turismo Competición rompe los fuegos este 18 de Abril en el Autódromo La Chutana.

Turismo Competición en conjunto con el Club de Autos Deportivos del Perú y el Automovil Club de Tacna desarrollarán, luego de dos años, el Campeonato Nacional bajo la fiscalización de la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo quien ha otorgado todas la facilidades para que este proyecto se concrete.

Turismo Competición es el nombre de una empresa que se va a dedicar a gerenciar la parte promocional de las carreras de Circuito en La Chutana, va a mover toda la agenda comercial de la categoría que se llama igual, para poder entregarles a los pilotos, mas por su inversión. Es una visión moderna de como se hace automovilismo deportivo, ordenada, formal y por sobre todo con absoluta transparencia y honestidad.

Durante meses, muchos intentaron sacar de la informalidad en la que creció  la Superturismo 2000, proponiendo la formación de un Club de Base ó una sociedad anónima que vele por los intereses comerciales y deportivos de la categoría, pero de forma legal y formal, pero se encontraron con el desinterés absoluto de quien es el vocero actual de la misma, quien le dió largas al asunto.

Con el Autódromo La Chutana iniciando su construcción, la legalización de la categoría era un paso obligado ¿ Quién firmaría los contratos de uso del autódromo, si la Superturismo 2000 no existe ?  Esto obligó a algunas personas, todas vinculadas con la categoría a plantearse la situación y tomar cartas en el asunto, había que crear una empresa.

En un principio la idea era seguir con Superturismo 2000, dado que todos los socios fueron impulsores de esta durante los dos años de su existencia, fuera como pilotos, como preparadores ó miembros de las Comisiones de Trabajo.  Concientes además de la labor que había desarrollado el representante y vocero oficial de la categoría en estos años, se le propuso ser parte de la empresa a cambio de nada, simplemente en reconocimiento al trabajo realizado, con una propuesta económica muy buena, dándole el apoyo y respaldo en aquellos lugares en donde la Superturismo 2000 ha flaqueado, como era la parte comercial y promocional de las carreras, entendiéndose que la parte deportiva, gestión que él hacía, marchaba adecuadamente.

Se inició una larga negociación de meses, en donde las pretenciones de controlar la categoría eran evidentes en él, llegando al extremo de haber registrado el nombre “Superturismo 2000″ a título propio en Registros Públicos, sin la autorización de la mayoría, legalmente es el dueño del nombre, pero esto no lo hace dueño de la verdad. Lamentablemente todo esto tiró al tacho las conversaciones y obligó a la empresa a utilizar otro nombre, es por eso que nace Turismo Competición, no para competir con la Superturismo 2000, sino porque no se podía utilizar el nombre que todos habían empujado durante estos años, sacando al Circuito de un anonimato perjudicial y llevándolo a ser reconocido como la especialidad que mas credibilidad tenía, caracterizada por la unión  que existía entre todos sus miembros. Hoy esta unión se vé resquebrajada momentáneamente, pero  se va a recuperar a corto plazo, cuando las cosas caigan por su propio peso.

Desde esta humilde página personal, hemos tratado siempre de darle al aficionado una visión mas cercana de las cosas que pasan en las carreras de Circuito, hemos apoyado 100% a la Superturismo 2000 porque de alguna manera nos sentimos parte de ella, la enorme cantidad de visitas recibidas en estos 9 meses de existencia, cerca de 30,000, nos hacen ver que el aficionado está hábido de leer mas del Circuito nacional, hemos tenido visitas de lugares del mundo que ni soñamos nos leerían y siempre lo hemos hecho con la verdad en el teclado. Es por eso que me atrevo a pedirles que, no dejen de ir a las carreras de la Superturismo 2000, a pesar de que no voy a escribir mas sobre ellas, pero vayan, acompañen y aprecien las del Turismo Competición con el mismo cariño, ya que no son categorías rivales.

EL EDITOR

Han señalado los Ingenieros que este proceso debe durar unos 4 días, luego de lo cual se procederá al asfaltado propiamente dicho.

Poco a poco va quedando todo listo para iniciar las operaciones del autódromo…

Luego de la larga espera en la aprobación del estudio de Impacto Ambiental, las obras se reinician y se espera que en un plazo no mayor a 20 días estén concluidas en su totalidad.

La coyuntura del rally nacional, ha puesto a pensar seriamente a algunos en cambiar de aires, asi tenemos que, al parecer, el experimentado Ricardo Dasso estaría participando en el Campeonato de Superturismo 2000 en esta temporada al mando de el Seat León FSI de Nino Garboza, con el que pondrían en jaque la hegemonía de Kobashigawa en Circuito, bueno, por lo menos eso dicen.

Otro que yá ha confirmado su participación este año es Luis Alayza Freundt al mando del Toyota Shogún, al haber desistido de hacerlo en el Rally Nacional por sendas diferencias con la Federación y de sus integrantes.

Por otro lado se dice que, Toyota estaría participando con equipo propio con dos Corollas para la categoría T2000, al mando de Salvador Ricci y su piloto de rally Paolo Zani, quien regresaría asi a la especialidad que ya lo tuvo como Campeón, siendo el ingreso mas importante en cuanto a una marca se refiere y ojalá que otras mas imiten a Toyota.

Escuchado por allá, Ernesto Peyón estaría cambiando el Corolla AE-86 por un BMW M3, con motor reducido a 2.0 litros para enfrentar a los faltosos jovenes que pueblan la categoría T2000, lo haría en un chasis similiar al que usaba el recordado César Vera.

Tambien se dice que el equipo Nippon Autoparts se retiraría como tal, dejando a Gustavo Michelsen con la responsabilidad de conducir el Honda EK y buscar otro piloto para el DC5, todo como equipo particular en donde la empresa de Israel Cárdenas actuaría como auspiciante.

15 de Marzo sería la fecha de entrega del Autódromo La Chutana, según los responsables de la obra, ¿ Se podrá usar el 21, fecha de la Inaugural de la Superturismo 2000 ?

Jorge Martinez, el hombre fuerte de Tracto Camiones participaría en todo el campeonato en la categoría Light, en el mismo auto que condujo en la Seis Horas, haciendo experiencia para en el 2011, tentar la T2000 con un vehículo nuevo ¿ Mazda ?

El piloto argentino Patricio Di Palma, estuvo inspeccionando las obras en La Chutana y habría quedado muy complacido con el proyecto. Se dice que podría estar presente en la inauguración.

Como lo habíamos comentado, las restricciones a los motores K20 estuvieron en el borrador de reglamento, aprobado desde Noviembre del año pasado; estas modificaciones tenían por finalidad la de limitar la inversión y desarrollo de los motores que, por si mismos son los mas evolucionados tecnologicamente del parque y que potencialmente son los que mayor caballaje podrían obtener, por una sencilla razón, un motor Honda K20 Type R viene con 220 HP de serie, con poca preparación se obtienen 240 HP y dependiendo de la inversión, se llega a hablar de 260 a 280 HP, con lo que dejarían al resto de motores sin ninguna posibilidad, esto desequilibraría la competitividad que se ha ganado en estas dos temporadas, obligando a los demás realizar grandes inversiones en sus motores y en otros elementos para tratar de equiparar al K20.

Lamentablemente, un retrazo en la publicación del Reglamento por parte de la Organización, ha resultado en que algunos pilotos ya han hecho inversiones en los elementos que el borrador aprobado restringía, además, por el tiempo que resta para la primera fecha, poco menos de dos meses, hace  inviable el aplicar las restricciones programadas, por lo que la Organización en acuerdo con la Comisión Técnica ha postergado estas restricciones para la temporada 2011 indefectiblemente.

La brida limitadora de admisión que deben llevar todos los motores de mas de 1616 cc con mas de 3 válvulas por cilindro en la categoría Turismo Light, es de 55 milímetros de diámetro interior y no el 85% del área del throttle body original.

El alerón posterior se ha reducido a 1.70 metros de largo contra el 1.90 máximo del Reglamento anterior.

Seguiremos comentando…